新桑塔納VS西雅特Toledo 中歐草根對比

● 內飾：總體設計大同小異 細節用料Toledo略勝

總體設計來看兩款車的內飾沒有什么區別，除了方向盤采用的是各自品牌的家族樣式外，基本上一看就知道是一個模子印出來的。值得注意的是新桑塔納的音響系統用的是和國產帕薩特中低配版本、新朗逸相同的版本。而Toledo用的是大部分進口大眾車上采用的RCD310音響系統。另外我們還發現，不少網友糾結新桑塔納沒有的水溫表和油量表在Toledo“奇跡般地”保留了下來。

而某些不太靠譜的設計兩款車完全延續了下來，比如下圖中展示的手剎和中央扶手箱的位置沖突。

● 空間：與外觀尺寸一樣 兩款車基本沒有區別

體驗新桑塔納和Toledo的分別是我們兩位體型不同的編輯，不過總體來說我們都發現兩款車的空間表現大同小異。體驗者都為2603mm軸距卻帶來媲美中級車的腿部空間感到驚訝，當然相對來說也都覺得頭部空間有點局促，不過考慮到180cm身高的體驗者也沒有碰頭來看，絕對是夠用了。如此空間表現對于這兩款廉價緊湊型車的定位來說堪稱優秀。

● 動力：全新桑塔納經濟適用 Toledo運動些許

全新桑塔納采用全新EA211發動機已經不是秘密，其實EA211發動機也并非是什么技術先進的發動機，雖然相對老款的EA113系列發動機是有些許改進，采用了鋁制缸體，但總體來說有一點是肯定的——成本更低。全新桑塔納的1.6L發動機比老桑塔納的1.6L動力更強，這就足夠了。此外也會有1.4L發動機，兩款都是自然吸氣。

而Toledo是標準的歐式風格，采用小排量渦輪增壓發動機。展車展示的1.2 TSI發動機，有兩種動力調校。相比新桑塔納的1.4L和1.6L發動機來說低扭矩表現肯定更強，因此加速來說會運動些許。當然Toledo高配車型配備的1.4 TSI發動機才算得上運動，目前是否引進還不能確定。

變速器方面，新桑塔納采用6AT變速器，如無意外應該是日本愛信的，質量相對穩定，平順性也不錯。而Toledo則是采用偏運動型的7速雙離合變速器，這款變速器在多款大眾車型上皆有采用，實際性能值得肯定，就是可靠性始終存疑。這也許也是國產新桑塔納沒有采用雙離合變速器的原因。

● 大眾A05+軍團繼續擴軍 同樣的技術 不同身世的車型

相信看下來，我們也會發現新桑塔納和Toledo其實大同小異，同的地方是平臺和設計，而異的地方是在細節風格取向。大眾的同平臺策略非常成功，同一平臺的車型只需要一些細節的變化就會呈現不同的風格，節省成本且易于開發。新桑塔納和Toledo都是這樣的車型，而將來也要引進的新捷達以及斯柯達Rapid也是如此。

這是一件非常有趣的事情，全新桑塔納最初是以中級車的身份登錄中國市場，從輩分來說，桑塔納的地位和帕薩特是一樣的，其實它們曾經就是一款車；而Toledo一開始進入中國的時候竟然是掛著奇瑞的車標，而第一代的Toledo本身用得時捷達的平臺，到了如今的第四代卻采用了小型車平臺PQ25進化而來的A05+；捷達和桑塔納在進入中國的時候根本就是不同級別的兩款車，而如今也是同樣的血統；斯柯達Rapid則成為斯柯達品牌的全新車型。這些不同身世的車型如今都成為了A05+軍團成員，繼續書寫各自的故事。

● 編輯總結

全新桑塔納可以說和Toledo流淌著是相同的血液，一樣的設計、一樣的底盤。細節上來看Toledo的配件比新桑塔納還好一些，然而外觀更加大氣的新桑塔納顯然更適合中國人。西雅特Toledo注定還會是一款小眾車型，而且以進口身份引進的Toledo也不可能在價格上有任何競爭力。所以盡管它們是如此的相似，全新桑塔納必將繼續書寫自己的銷量傳奇，而Toledo卻注定只能成為一款小眾車型，活在桑塔納名號的光芒之下。