海馬M3車展靜態評測 設計/造工都不差？

● 內飾：造工絕對值得肯定

與追求氣質的外觀相比，海馬M3內飾設計上可能會讓各位看官失望了。配色上采用上深下淺的居家風格，和運動/科技感并不搭邊。材質方面我還是勸各位別期望在這個級別出現太好的材料，這款車的中控采用了硬質塑料，并無太多高檔感，幸好，內飾眼之所及的地方造工都相當細致，接縫緊湊而均勻，其它地方都無明顯瑕疵，算是很不錯的了。

中控上，V型排列的銀色按鈕讓中控一體感更強，雖然按鍵的手感很不錯，但老實說，不是很好看。

方向盤的設計倒是很不錯的，寬大厚實，且有拇指凹槽提高手感，還配備了可控制多媒體和行車電腦的多功能按鍵。

儀表盤采用雙炮筒式設計，油表和水溫表的布局還蠻巧妙的。

我們在方向盤的左側找到了一個ESP的按鈕，據說這車配備了博世第九代ESP，就不知道是否全系標配，不過想想這個可能性并不大，因為成本就擺在那了。此外，安全配備方面，還有ABS、剎車輔助、制動力分配、六安全氣囊等。看來這款車型是比較注重安全性能。

車頂的造工也很不錯，總體而言，內飾最贊的無非也就造工了，設計和配置都不算特別出彩。

● 空間：座椅舒適 空間寬敞

真皮座椅的皮質柔軟舒適，并且打孔了，透氣性不錯，能在這個級別有如此出色的真皮，那是相當的厚道。不過，座椅包裹度只能說是一般般。

乘坐空間方面，2600mm的軸距雖然不是很長，但通過對空間的利用，海馬M3還是擁有了很不錯的乘坐空間。尤其是后排的腿部空間，168cm的體驗著還能騰出兩拳的距離。此外，后排中部地板雖然不能完全平坦，但也不算很高，中間的乘客還是有著不錯的乘坐舒適性的。

儲物空間不能說豐富，但一些重要的儲物格海馬M3是關注到了。例如方向盤右側的卡槽和發票槽，對保持車內整潔起到不可磨滅的作用。 

● 動力：配1.5L發動機 5.9L百公里油耗

動力方面，海馬M3搭載一臺新一代的HMA GN15-VF發動機，配有VVT和E-gas技術，最大功率82kw（112PS）/6000rpm，最大扭矩147N·m/4000rpm。與之匹配的是5速手動變速箱。在不錯的發動機技術和超低風阻的幫助下，海馬M3的綜合油耗僅為5.9L/100km，看來有望獲得節能補貼啊。

懸掛系統則采用前麥弗遜后扭力梁非獨立懸掛，這種懸掛組合成本低且能夠騰出更多車內空間，而用在這級別的家轎里面，也已經很足夠了。

總結：如果說設計、造工和技術是推動自主品牌車型發展的三駕馬車的話，那么海馬M3就已經和其中兩個搭上邊了，目前還沒有具體的配置，如果還價格低配置高的話，相信能夠贏得不少銷量的。同時，我們也可以看到，海馬汽車逐漸關注起以前忽略掉的東西，今后或者會獲得更不錯的成績。（文/太平洋汽車網 張俊業）