廣州車展體驗(yàn)全新桑塔納 極致成本控制

● 內(nèi)飾：極端的大眾風(fēng)格 大氣之余出處節(jié)省成本

不得不佩服大眾的工程師，我們可以看出新桑塔納的內(nèi)飾處處透出“節(jié)約”的氣息，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)這么看過去，真的和中級(jí)車沒有什么太大區(qū)別，橫跨整個(gè)前駕駛艙面板的實(shí)木裝飾就夠唬人了！因此你很難留意到其實(shí)周圍用的都是硬塑料。低成本和大氣相結(jié)合，這非常符合中國(guó)國(guó)情，大眾的設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)直是天才！

之前在德國(guó)實(shí)拍桑塔納時(shí)，就有讀者無限糾結(jié)這沒有油量顯示和水溫顯示的儀表盤。當(dāng)然了實(shí)際上是有的，中央顯示屏幕開啟后會(huì)以圖案和數(shù)字的形式顯示油量和水溫，這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)在眾多入門級(jí)的大眾車型上實(shí)現(xiàn)（包括斯柯達(dá)、西雅特的眾多車型）。節(jié)省成本之余，還增添了些許科技感，實(shí)在是高招。

德國(guó)人也學(xué)到了當(dāng)年日系車的某些精髓：比如車上隨處可見的儲(chǔ)物空間，現(xiàn)在德國(guó)人是越來越精明了，顯得日本人越來越死板了……

● 空間：直逼中型車 大眾太了解中國(guó)人了

中國(guó)人買車80%都要對(duì)后排空間糾結(jié)一番，雖然可能德國(guó)設(shè)計(jì)師不明白為啥中國(guó)人對(duì)空間的需求比提醒碩大的德國(guó)人還高，但德國(guó)設(shè)計(jì)師（當(dāng)然桑塔納的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里也確實(shí)有很多中國(guó)設(shè)計(jì)師）還是很聰明地盡可能將后排空間擴(kuò)大化，于是你會(huì)發(fā)現(xiàn)緊湊型車的尺寸下卻具有接近中級(jí)車的內(nèi)部空間，尤其是后排。

體驗(yàn)者是編輯部里的大個(gè)子，身高超過180cm，無論前排還是后排都沒有任何不適。體驗(yàn)者表示坐在后排感覺和普桑出租車的后排差不多，總的來說挺舒服——對(duì)于一款售價(jià)很可能不足10萬(wàn)的車來說堪稱驚人，要知道這個(gè)價(jià)位的合資品牌大部分都是小型車，比如鋒范、陽(yáng)光、Polo這一類，就空間來說，同價(jià)位的自主品牌車恐怕都撈不到便宜，大眾新桑塔納將來對(duì)自主品牌車的打擊效果估計(jì)會(huì)相當(dāng)殘忍。

● 詳解全新桑塔納平臺(tái)與動(dòng)力

桑塔納NF將完全摒棄老款桑塔納那實(shí)則為B3的超老舊平臺(tái)，采用的是大眾最新的A05+平臺(tái)。A05的意思即大眾A0級(jí)車型的第五代平臺(tái)，實(shí)際上也就是Polo采用的PQ25平臺(tái)，“+”符號(hào)代表著是加強(qiáng)型的平臺(tái)，所謂加強(qiáng)主要也只是在尺寸上進(jìn)行增大。

實(shí)際上大眾早在全新桑塔納前就開始大規(guī)模鋪設(shè)A05+平臺(tái)的前路，它們包括有斯柯達(dá)Rapid（點(diǎn)擊這里了解Rapid）以及西雅特Toledo（點(diǎn)擊這里了解Toledo），而一汽-大眾即將要推出的新一代捷達(dá)實(shí)則也是該平臺(tái)產(chǎn)物，順帶一說，斯柯達(dá)和西雅特都是大眾旗下的子公司。我們可以看到在軸距上幾款車型都相同：

斯柯達(dá)Rapid與我們測(cè)量的新捷達(dá)尺寸參數(shù)非常接近，因此目前基本可以證實(shí)，在此前的眾多傳聞中，新一代捷達(dá)將采用加強(qiáng)版PQ25平臺(tái)，并與斯柯達(dá)Rapid、新一代西雅特Toledo采用同平臺(tái)設(shè)計(jì)的傳聞是最可靠的。甚至很有可能將來由上海大眾推出的桑塔納NF（新一代桑塔納）也將采用這個(gè)底盤系統(tǒng)。A05+底盤可以說是大眾為新一代的入門級(jí)轎車準(zhǔn)備的底盤，而不僅僅只是新Polo三廂版。

● 動(dòng)力：采用大眾最新的EA211系列

現(xiàn)款桑塔納的動(dòng)力從年歲上來說是老得掉渣也不為過。如果你覺得新捷達(dá)僅僅只是翻炒了一下外觀，那就太小看大眾了。既然大眾在翻炒第四代Jetta車型（即如今的朗逸和寶來）能用大眾最新的DSG和TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，新桑塔納又未嘗不可呢？

據(jù)悉，大眾的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)將在成都投產(chǎn)。因此大眾很可能把將用在全新一代大眾小排量車型的EA211系列、即替換現(xiàn)有的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代大眾小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用在新桑塔納上。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)將涵蓋從1.0-1.6L的多個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，有自然吸氣也有渦輪增壓。在捷達(dá)NF上主推的會(huì)是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力相比現(xiàn)款桑塔納的EA113的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。我們可以通過對(duì)比得出：

當(dāng)然除了1.6L的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)外，全新桑塔納還會(huì)推出另一款同樣基于EA211的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，具體請(qǐng)參考下表： 

配置方面，桑塔納繼任者將提供多達(dá)9種選裝包。這包括側(cè)安全氣囊、安全氣簾、雙溫區(qū)空調(diào)、多功能方向盤、座椅加熱及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。

● 關(guān)于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)

目前，渦輪增壓版的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)最先用在歐版的Polo BlueGT車型上，最大功率達(dá)到103kW、峰值扭矩達(dá)到250Nm，性能甚至接近現(xiàn)在的1.8 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，如果將來裝載于新桑塔納上，那么捷達(dá)甚至還能搖身一變成為運(yùn)動(dòng)車了。

查看此文，可更詳細(xì)了解大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)：

更加節(jié)油！大眾全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)淺析
//www.pcauto.com.cn/jishu/xuetang/1208/2102705.html

● 主打6AT變速器

除了發(fā)動(dòng)機(jī)革新以外，自動(dòng)擋車型的變速箱也換用6AT。其實(shí)6AT變速器的成本并不比7速DSG雙離合低，不過由于7速DSG干式雙離合變速器在口碑上有一點(diǎn)問題，為了可靠性考慮，還是提供了6AT自動(dòng)變速器。不過無論如何，比現(xiàn)款桑塔納是有了長(zhǎng)足進(jìn)化。

最后順便讓大家看看全新桑塔納的要是，是一把遙控一把普通的搭配，估計(jì)又能省幾十元成本了。

● 產(chǎn)量計(jì)劃

全新款桑塔納將會(huì)在上海大眾的第五工廠生產(chǎn)，該工廠位于江蘇儀征市，是上海大眾2010年開始新建的全新工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。所以，對(duì)新桑塔納來說，2013年的產(chǎn)能會(huì)逐步提高。之前搜狐汽車曝光的上海大眾銷量預(yù)測(cè)顯示，新桑塔納明年的年銷量預(yù)計(jì)在20萬(wàn)輛左右，而其穩(wěn)定后的年銷量預(yù)計(jì)在25萬(wàn)輛左右。以此來看，上海大眾江蘇儀征新工廠未來恐怕將只夠桑塔納一款車型的產(chǎn)能。

近期，網(wǎng)絡(luò)上曝光南北大眾計(jì)劃在國(guó)內(nèi)各自再建一個(gè)新工廠的新聞，其中上海大眾的新工廠會(huì)在湖南長(zhǎng)沙。據(jù)悉，這一新工廠的產(chǎn)能同樣也是30萬(wàn)輛。

● 關(guān)于上海大眾桑塔納的故事

上海大眾桑塔納絕對(duì)是一款傳奇車型，這里并不是要宣揚(yáng)這款車有多么出色，只是我們沒有人可以否認(rèn)桑塔納這款車型對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響力。桑塔納是中國(guó)在上世紀(jì)80年代改革開放后進(jìn)入中國(guó)的第一批合資車型，相信出生在1980年代以前的人幾乎很少有不認(rèn)識(shí)桑塔納的。它和一汽-大眾的捷達(dá)一樣，在上世紀(jì)80至90年代之間幾乎成為了所有有車一族的代名詞。

回溯到上世紀(jì)70年代，中國(guó)對(duì)汽車的需求開始有所增長(zhǎng)，當(dāng)然這個(gè)特殊時(shí)期，國(guó)內(nèi)許多工業(yè)都百?gòu)U待興。桑塔納幾乎標(biāo)志著大眾和上汽在中國(guó)崛起——1984年上汽與德國(guó)大眾集團(tuán)簽訂協(xié)議，在1985年成立了上海大眾汽車有限公司，開始批量生產(chǎn)上海大眾桑塔納，如今桑塔納和上海大眾幾乎是兩個(gè)分不開的概念了，即使現(xiàn)在上汽主推的車型早已不是桑塔納。

最早推出的桑塔納實(shí)際上是大眾在1981年推出的第二代帕薩特，它在部分地區(qū)被更名為“Santana”，其中自然包括中國(guó)市場(chǎng)。也就是說桑塔納本質(zhì)上是現(xiàn)款帕薩特的前身，我們一般把最早的帕薩特叫B5（大眾第五代B級(jí)車的意思），那么桑塔納實(shí)際上就是B2，現(xiàn)在的帕薩特/邁騰實(shí)際上就是B7。可以說到目前為止，桑塔納就是一款和帕薩特不同代但同時(shí)生產(chǎn)的車型，這個(gè)關(guān)系就如同捷達(dá)與速騰、馬自達(dá)6與睿翼一樣。

后來上海大眾針對(duì)桑塔納進(jìn)行了幾次較大的改款，這包括在1995年推出的桑塔納2000，而在 1998年推出的桑塔納2000時(shí)代超人裝備有AYJ電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。整車排放達(dá)到了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率由桑塔納2000的72kW(98PS)提升到了74kW(101PS)，最大扭矩依然為155Nm。而在2004年的時(shí)候，桑塔納再次迎來大改款，推出桑塔納3000。不過這次在動(dòng)力和配置上沒有明顯進(jìn)化，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些改進(jìn)。

而目前在售的桑塔納是桑塔納Vista志俊，推出時(shí)間為2008年。這次動(dòng)力的改變比較明顯，在上市之初推出了1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與老桑塔納沒什么區(qū)別，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80kW(109PS)，最大扭矩為168Nm。此外，在2010年，為了享受國(guó)家的購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策，上海大眾還推出了1.6L的桑塔納志俊，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為70kW(95PS)，最大扭矩為155Nm。但無論怎么改變，本質(zhì)還是大眾的B2平臺(tái)。因此可以說直到現(xiàn)在，桑塔納才是真正的換代。

不可置否，上汽集團(tuán)早期的成功與和德國(guó)大眾的成功合作有莫大的關(guān)系。大概是看到了這種成功合作帶來的機(jī)遇，1997年6月，通用汽車集團(tuán)也決定和上汽集團(tuán)合作，建立了合資公司上海通用汽車有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）?？梢哉f桑塔納是中國(guó)上世紀(jì)80年代汽車工業(yè)開始高速發(fā)展的代表車型之一，也對(duì)上汽集團(tuán)、大眾集團(tuán)、甚至上海通用都由舉足輕重的影響?？梢哉f，沒有桑塔納就沒有上汽集團(tuán)和上海大眾在中國(guó)的今天。

● 編輯總結(jié)

新一代桑塔納即將以一個(gè)全新的方式換代重生了，它肯定不再是那個(gè)披著老態(tài)龍鐘的動(dòng)力總成的第二代帕薩特，而是采用大眾最新技術(shù)的全新入門級(jí)三廂轎車。在采用一系列新技術(shù)之后，相信全新桑塔納會(huì)帶給我們完全不同的感受，對(duì)合資入門級(jí)轎車市場(chǎng)再次造就強(qiáng)烈的沖擊，甚至成為在該細(xì)分市場(chǎng)上又一朵新的奇葩。