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Polo在國內的車型歷史同樣很長，從1975年第一代誕生至今已經歷經五代，可以算是大眾旗下的代表性車型。如今最新一代Polo已經改名為Polo Plus，在形象方面也已經相比舊款車型變換了不少。

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基于MQB平臺打造的Polo Plus雖然它的外觀線條更犀利了，而且是完全還原了海外版的設計，但是依舊缺乏一些前衛(wèi)和大膽，只是相較于舊款車型變得更精致。不過Polo Plus的最大的吸引力還是在于它的外觀顏色方面。

全新一代Polo Plus采用了外部漆面的顏色與內部中控臺裝飾板統(tǒng)一。這種設計語言此前只有在大眾甲殼蟲上會出現(xiàn)，俏皮的顏色讓年輕人對其接受度大增，讓人新車也提供全黑色的內飾。

Polo Plus的動力總成目前只有1.5L+6AT的版本，如今大眾采用自然吸氣發(fā)動機的車型大多換上了愛信產的6速手自一體變速箱，全新朗逸、寶來皆是如此，Polo Plus自然也不會例外。同時發(fā)動機更新到了符合國六排放的標準。

車型點評：顏值是Polo Plus最大賣點，雖然整車相比舊款有了不少變化，但是變化的地方并沒有給人太多的新鮮感，尤其是在大眾套娃戰(zhàn)略造型家族這個缺點就較為明顯。當然內部的科技感還是能吸引到當下年輕人。

飛度在國內的車型歷史和前兩款車型有得一拼，自打廣汽本田在2004年投產了飛度這款車，飛度車系的受歡迎程度就未曾低過。第三代飛度GK5在坊間稱作“超跑”，不過這代“超跑”已經在市場上打滾多久，因此廣汽本田在最近迎來了第四代車型。

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第四代飛度一經亮相就廣受各位車迷朋友們的關注，很大程度上是因為新車的外觀造型相比起第三代飛度有了翻天覆地的變化，新車一改第三代飛度時期的“兇猛”，搖身一變成為“憨憨”的都市精靈，大有回歸最初兩代設計的感覺，一時間充滿爭議。廣汽本田第四代飛度引入了兩個版本，一款是SPORT版，一款是CROSSTAR版，其中SPORT版進行了本地化的專屬修改，以迎合國內消費者對于前代的印象保留，至于CROSSTAR版，則基本與日版保持一致，以迎合喜歡原汁原味的朋友們。

雖然飛度有兩個外觀版本，但是在內飾上，兩者大體上的布局相同，更多的是細節(jié)上或者說是配置上的差異。

第四代飛度的搭載1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，能滿足國VI排放，參數(shù)跟第三代飛度GK5完全一樣，因此實際開起來的感覺應該和第三代飛度相差無幾。

車型點評：第四代飛度為消費者帶來了許多的新鮮感，雙外觀版本的車型布局能滿足不同消費者的需求。另外車內空間在同級別車型里依舊是標桿式表現(xiàn)。唯一讓消費者擔心的是，它相比前兩款車型，在性價比上表現(xiàn)較為一般。

全文總結：對于首次購車的年輕人來說，一臺價格實惠、有設計和出自靠譜合資品牌的小型車能吸引到他們。威馳、Polo和飛度是這細分市場里的元老級人物，消費者對它們已經相當熟知。但是車型哪怕亮點再多都好，對于手頭資金不算充裕的年輕人來說，威馳憑借實惠的車型售價和低門檻的購車金融，能更好地幫助年輕人實現(xiàn)汽車夢。