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不少人喜歡將國內(nèi)中型車稱作為B級車，緊湊型車為A級車。有趣的是，部分新車會被廠家標簽為“A+”或者“B+”級車型，因為這些車在尺寸上或者配置上要比同級別車型領先。其中別克君越（查成交價|車型詳解）是合資中型車市場里最早的“B+”級車型，國內(nèi)消費者對這臺車型一點都不陌生，曾經(jīng)是商務座駕的它通過幾次改款以后，風格上變得年輕不少，另外它的直接競品并不多，亞洲龍可以稱得上是它最強力的對手。
亞洲龍（查成交價|車型詳解）雖然目前在國內(nèi)是定位中型車，但是它和雷克薩斯ES都是誕生于TNGA-K平臺，而后者是屬于中大型車級別，另外亞洲龍擁有接近5米長的車身，再配合面積超大的前臉進氣格柵以及濃厚的商務氣息，使得它的整車產(chǎn)品力在同價位中型車表現(xiàn)更加突出。有趣的是，亞洲龍和君越最近都推出了2021款小改車型，其中2021款君越的官方售價區(qū)間為21.98-28.98萬，另一邊2021款亞洲龍是新增了兩款車型，其官方售價區(qū)間為22.68-24.48萬，那么這兩款小改車型，誰更有吸引力呢？
2021款君越整體造型保持舊款車型的設計風格，家族飛翼式進氣格柵是目前家族最新的設計語言，并且整車采用扁平化設計，加上車身線條設計棱角分明，完全擺脫舊時車身那種臃腫感；來到尾部并沒有太多復雜的設計元素，貫穿式鍍鉻飾條和兩側(cè)扁長式LED尾燈相連，顯得干練簡潔，總的來說2021款君越在保持大車那種端莊感的同時多了幾分年輕化元素。另一邊亞洲龍的大車感十足，接近5米的長度，厚重敦實的車身，還擁有大面積鍍鉻前格柵，另外 2.5L汽油Touring尊貴運動版是2021款亞洲龍的新增車型，它是基于現(xiàn)款2.5L汽油Touring 尊貴版打造，它在外觀上新增了一套運動套件，其中包括將原本的鍍鉻格柵升級為熏黑運動格柵，前后保險杠融入了更多運動元素、后視鏡則加入了黑色裝飾罩、最后尾部還加入了擾流尾翼。
（君越的行李箱按鈕）
別克車型的內(nèi)部用料一直是它的強項，在旗艦車型君越身上自然要將這種優(yōu)勢發(fā)揮到極致，車內(nèi)大部分地方都是以軟質(zhì)搪塑和皮質(zhì)包裹，副駕中部則是木紋裝飾板，底部的咖啡色區(qū)域依舊是采用皮質(zhì)做包裹，再加上環(huán)抱式內(nèi)飾布局，整車內(nèi)飾座艙充滿檔次感。亞洲龍的內(nèi)飾擁有大量的棱角設計，其中新增的Touring尊貴運動版采用全黑配色，中控臺副駕部分擁有碳纖維紋理裝飾板和隱藏式空調(diào)出風口設計，同時在門把和座椅采用了紅色縫線，強化了運動感的視覺效果，在用料方面大面積的軟材質(zhì)包覆覆蓋到了前排乘客腿部能觸碰到的地方，門板內(nèi)側(cè)還采用了絎縫工藝，因此亞洲龍的用料質(zhì)感表現(xiàn)不會比君越差太多。
2021款君越提升的重點落在智聯(lián)配置的車型覆蓋上，其中2021款全系車型搭載升級迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手機映射、安吉星全時在線助理（OnStar安吉星全時在線助理涵蓋5大類50多項主要服務，包括車輛遠程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應用終身免費流量”服務。）及OTA遠程升級；同時，新增高德實時在線導航系統(tǒng)，云端智能語音交互功能升級。另一邊亞洲龍就相對薄弱一點，除了擁有常規(guī)的導航和多媒體系統(tǒng)，還標配百度CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)和高配車型配備G-book功能。
君越車機功能一覽：
在智能駕駛輔助配置上，君越低配車型擁有側(cè)盲區(qū)預警系統(tǒng)、車道變更輔助系統(tǒng)和泊車預警系統(tǒng)，高配車型還增加了自動泊車系統(tǒng)、自適應巡航、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、前車距離提示、前方碰撞預警、碰撞緩解系統(tǒng)、行人識別/保護和智能遠光燈控制系統(tǒng)，另一邊亞洲龍全系標配TSS智行安全系統(tǒng)（包括預碰撞安全系統(tǒng)、動態(tài)雷達控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)和自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)），總的來說，亞洲龍的智能駕駛輔助配置覆蓋率更高，而君越的配置項目更加豐富。
從兩車的尺寸上看，君越無疑是中型車里的“大塊頭”，但是亞洲龍的尺寸并沒有落后太多。在實際的空間體驗上，亞洲龍的前后排頭部空間反而表現(xiàn)更好，而兩車的腿部空間表現(xiàn)一致，因此亞洲龍的內(nèi)部空間利用率更高。
2021款君越沿用了2021款的車型動力名稱，其中尾標為552T搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有采用中置缸內(nèi)直噴技術，將油氣更充分地混合以提升燃燒效率，發(fā)動機最大功率為124kW、最大扭矩為250N·m，而尾標為625T搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，采用TriPower可變氣門管理技術（根據(jù)工況可在四缸高性能模式，四缸經(jīng)濟模式和兩缸超經(jīng)濟模式之間平滑切換，相同工況下兩缸模式燃油經(jīng)濟性至多可提升15%。），具備35Mpa高壓缸內(nèi)直噴和雙渦管渦輪增壓器，發(fā)動機的最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。1.5T和2.0T發(fā)動機均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。懸掛方面則是前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛。
亞洲龍以自然吸氣發(fā)動機為主，分別有2.0L、2.5L和2.5L雙擎三個動力總成，其中2.0L發(fā)動機為代號為M2OD，具有TNGA架構(gòu)下最新的引擎技術，40%熱效率、D-4S雙噴射技術等，最大功率131kW，最大扭矩為210N·m。2.5L發(fā)動機代號為A25A，最大功率154kW，峰值扭矩250N·m。最后一款是2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組合的混動系統(tǒng)，綜合功率達到218馬力，整體熱效率高達41%（量產(chǎn)車中最高）。底盤配置為前麥弗遜式后雙叉臂式獨立懸掛，其中2.5L車型擁有AVS自適應可變懸架系統(tǒng)。
全文總結(jié)：兩款車在中型車市場的銷量和關注度都表現(xiàn)不錯，它們的設計、尺寸以及產(chǎn)品力表現(xiàn)都要優(yōu)于同級別中型車。如果拿這兩款車型做對比，外觀方面是亞洲龍更加出色，大嘴式前臉再加上新加入的運動版車型，對年輕消費者的吸引力變得更大；內(nèi)飾方面是君越表現(xiàn)更好，尤其是用料方面保持別克車型慣有的優(yōu)勢，并且內(nèi)部的駕駛輔助配置和多媒體配置在功能性和配置項目會顯得豐富；最后在動力系統(tǒng)方面，君越的渦輪增壓發(fā)動機輸出更有沖勁，但亞洲龍輸出更加平順，加上有混動系統(tǒng)加入，日常用車成本相信會變得更低，因此兩車會各有比對方優(yōu)勝的地方。我想能左右消費者購買的還是要看回兩車各自的優(yōu)惠。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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