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1985年，索納塔（查成交價|車型詳解）作為當時現代的重磅車型正式推出，至今已有35個年頭。因為進入國內的時機恰到好處，第四代車型在國內可謂人盡皆知，無論是私家車還是出租車市場都取得了不錯的表現。時過境遷，今天的索納塔已然蛻變為年輕一代的理想座駕，更加年輕化的設計以及運動套件的加入讓索納塔從第八代車型開始變得煥然一新，而今天我為你們帶來的便是那臺鬧得沸沸揚揚的北京現代第十代索納塔。
近年來，當我們提到“北京現代”這四個字的時候，腦海里首先便浮現出“流體雕塑”的設計理念，相比老款車型的Fluidic Sculpture流線設計元素，全新的Sensuous Sportiness理念讓第十代索納塔的外觀變得更加犀利，轎跑式的車身設計讓索納塔在運動轎車的路上越走越遠，從車前臉到車頂再順勢到車尾一氣呵成。在形成視覺沖擊力的同時，也開創了屬于韓系轎車的新時代。
雖然算不上全新的設計理念，但雙聯屏的設計的確讓不少車型都體會到了“科技”的快感，當一款新車的設計與我們所期待的樣子相同時，得到的便是實際銷量的支撐。第十代索納塔的內飾造型可以說與外觀一樣令人印象深刻，在做工、用料以及裝配工藝上都達到了一個新的高度，并且人體工學方面相比現款車型也有了較大幅度的優化。
為了彌補溜背車型先天的空間劣勢，第十代索納塔的車身尺寸整整大了一圈，這樣做的好處便是能夠為后排乘客的頭部空間爭取到非常充裕的空間，在實際體驗中，身高162cm的體驗者無論是在前排還是后排，均能留有兩拳的頭部空間，而軸距的加長對腿部空間的作用也是相當明顯的，可以說相比同級競品來說在空間表現方面強了不少。
北京現代第十代索納塔在動力方面配備了1.5T以及2.0T兩款四缸發動機，1.5T車型最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，如果對這個數據還不滿意的話，2.0T發動機則能提供176.5kW的最大功率以及353N·m的峰值扭矩，這樣的數據在它們的排量區間可以說都是非常搶眼的。
近些年，幾乎所有車企都在討好“年輕人”這個消費群體，而在這其中不乏有許多以舒適著稱的經典車型在改款換代之際轉型成為了一款運動型轎車。第十代索納塔在這樣的大環境下改頭換面也是勢在必行的一種舉動，全新的外觀設計依舊配得上“顏值即正義”的造車理念，外加科技感十足的內飾以及兩臺擁有強勁動力的四缸發動機，想必屏幕前的許多人已經蠢蠢欲動，不過話說回來，購買一款中型轎車的出發點還是要以理性為出發點去選擇，此次與我們見面的第十代索納塔是否能在中型車市場掀起波瀾，還是留給銷量去解答吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 索納塔2020款270TGDi GL | 2020款270TGDi GLS | 2020款380TGDi GLS | 2020款380TGDi TOP |
| 官方價 | 16.48萬 | 17.38萬 | 19.58萬 | 20.58萬 |
| 廠商 | 北京現代 | 北京現代 | 北京現代 | 北京現代 |
| 級別 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| 上市時間 | - | - | - | - |
| 發動機 | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 170 | 170 | 240 | 240 |
| 最大扭矩(N·m) | 253 | 253 | 353 | 353 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數 | ||||
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