為人民造代步車 試駕五菱宏光MINI EV

宏光MINI EV的內飾設計十分簡約，放眼望去，中控臺只有一些旋鈕和按鍵，整體顯得有些“空曠”。其實，看似簡單的設計，五菱的設計師還是花費了不少心思。

官方在產品說明會上強調，五菱宏光MINI EV的定位是“代步車”，那究竟何為“代步車”呢？

在消費者群體當中，有很大一部分是全職媽媽、上班一族或者是剛步入社會的青年打拼者，他們每天出行半徑約30km左右，需要一臺實用便捷、成本低且安全的代步工具來滿足上下班代步、接送小孩、購物買菜及個人休閑出行等多種需求。宏光MINI EV的誕生，就是為了解決這幾類人群的需求。

因此，此次宏光MINI EV的試駕活動，主辦方特意安排了接地氣的計時游戲環(huán)節(jié)，涵蓋了超市購物、接小孩放學、到家停車等三種有代表性的用車場景，通過完成三個項目所需時間的多少進行排名，讓大家在游戲的過程中深入體驗宏光MINI EV與日常生活的結合程度。

完成超市購物任務，將買到的東西全部放到后排之后，我們便出發(fā)前往下一個目的地——某小學校門口。這間小學位于老城區(qū)，周邊都是市場和老式住宅區(qū)，我們順利接到“小孩”之后，需要穿過窄街小巷才能回到主干道，宏光MINI EV的小身材再次發(fā)揮了作用。

在回程的路上，當經過一段顛簸的路段時，宏光MINI EV的濾振表現著實讓我們感到驚喜。

我們花費了35分鐘左右完成了三個體驗項目，行駛距離大約15km，車輛的續(xù)航里程還剩下85%。粗略計算一下，若每天按這個代步距離計算，頂配車型170km的NEDC續(xù)航能力，基本可以做到10天充一次電。

而為了保證電池的安全與穩(wěn)定，宏光MINI EV搭載了低溫預加熱充電技術和電池保溫功能，可以在低溫充電狀態(tài)下對電池預先啟動升溫并讓電池包溫度保持在 15-20℃，在充電情況下能持續(xù)保溫長達24小時。用戶不僅可以通過手機APP實時監(jiān)測三電狀態(tài)，新車配備的BMS智能電池管理系統(tǒng)也將全天候嚴密監(jiān)控電池的工作狀態(tài)。

在安全防護方面，宏光MINI EV在車身側圍、電池外圍及車艙前后主要受力區(qū)域都進行了有針對性的加強，整個車身高強度鋼比例達到57%以上；同時，車身多處設計抗凹加強板，搭載前防撞粱。

宏光MINI EV還搭載了整車智能車速控制功能，可遠程設置包含40km/h，60km/h，80km/h三檔最高車速，能有效避免駕駛者在無意識情況下的超速行為。

不管是靜態(tài)還是動態(tài)，五菱宏光MINI EV都讓人眼前一亮——能賣萌、能買菜、能接娃、停車也方便、動力不掉鏈子、還挺好開。筆者身為人民的一員，在體驗完五菱宏光MINI EV之后，也確實被它種草了，“人民的代步車”這個頭銜可謂實至名歸。這款造型呆萌的電動車，在滿足大家短途出行需求的同時，還能兼顧安全性和經濟性，而且預售價在4萬元以內，這性價比也是沒誰了。筆者也希望，宏光MINI EV的面世，能讓目前“烏煙瘴氣”的代步車市場回歸正軌，將各種不合格不安全的產品擠出市場，讓各階層的人民都能平等地有尊嚴地開車上路。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）