動力稍有提升 試駕長安歐諾1.5L VVT

● 內飾：轎車內飾風格 配置不輸同級

如果歐諾想要與微面有所區分，首先要在內飾的設計及做工上有一定的提升。但我們知道由于價格低的原因勢必會控制制造成本，但我還是抱著很大希望進入了車內。

歐諾采用了上深下淺的內飾配色，搭配仿桃木飾板，整體充滿了時尚感。雖然成本原因決定了只可以裝配手動空調，但并不像微面似的給人的那種粗糙簡陋的感覺。

看到方向盤的造型絕對會讓你在第一時間聯想到另一款車型，就是目前市場上在售的福克斯經典。兩個方向盤造型一模一樣，那是因為它們出自于同一個老東家“長安汽車”。

在內飾上，歐諾試圖擺脫大家把它看做成微面車型，而力爭在內飾設計和配置上偏向于MPV。為照顧后排乘客的舒適性，在第一排座椅上方還配備了后排空調出風口，似乎已經說明，這正是一臺可以乘坐的車型。

● 空間：乘坐空間優秀 儲物能力強

長安歐諾使用了織物座椅，比較柔軟，即使長時間乘坐，也不會感覺到太多不適，不足的是座椅的包裹性比較一般。折疊第二排座椅后，開口較大，上下第三排還是很方便的。但最為可惜的就是第三排座椅沒有配備一個頭枕，算是座椅上的一個瑕疵了。

儲物：最大3500L的儲物空間

儲物方面，歐諾設計的還是比較不錯的，不過最多的還是集中在前排座椅，例如門板上，中控臺及中央扶手處設計了更多的杯架與儲物格。

由于歐諾采用的是廂式后車體設計，車內的空間靈活多變，可以隨時組合出自己需求的空間大小，也可以通過裝卸第二第三排座椅實現超大儲物空間，最大儲物容積為3500L。

● 駕駛：換裝1.5L VVT 滿足日常使用

試駕車發動機搭載的是三菱4G15V發動機，雖然此款發動機推出的時間較長，但長安汽車在之前基礎上對其進行深度優化，加入了VVT可變氣門正時系統技術、電子燃油噴射系統等各種先進科技，其最大功率達到78kW，最大扭矩為135Nm，百公里綜合油耗僅7.6L。與動力匹配的是一臺5速手動變速箱。

歐諾的后懸掛采用了鋼板彈簧結構，這可以有更大的承載能力。不過對于舒適性會有一定的影響，行駛在凹凸不平的路段時，后面的乘客會感覺較顛，這是采用鋼板彈簧結構懸掛不可避免的。但好在顛簸路段時并沒有感覺到底盤上有松散的跡象。

動力表現上，1.5L的發動機在城市及郊區的路況上行駛絕對足夠用了，不足之處在于離合器偏軟且結合點太低，如果不多加點油起步會很容易導致熄火。

控制噪音方面，由于歐諾采用了前置后驅的驅動方式，有效降低了車內空間的噪音及振動，當車速達到80km/h時，噪音控制的表現相當不錯。

編輯總結：

歐諾早在今年2月就已經上市了，不過當時推出的只有1.3L排量車型，1.5L VVT車型的出現進一步豐富了長安歐諾的產品線，讓用戶可以有更多的選擇。對于剛剛起步的小型企業及家庭用戶來說，長安歐諾不論從價格還是實用性上都有著先天性的優勢，可以說是一款真正的商務和家用入門級MPV。