PCauto靜態體驗新奧拓 不止外形變活潑

內飾方面，整體布局并沒有變化。展車采用黑灰色和桃紅色的內飾搭配，紫紅色和它的粉紅色外觀內外呼應，是一個不錯的組合，也使得本來過于沉悶的內飾多了一點活潑，暫且不知新款奧拓還會有幾種顏色的內飾搭配可選。

對于奧拓的方向盤，大家已經再熟悉不過了，而新款車型依舊保持三伏的方向盤設計，方向盤上并沒有帶任何功能按鍵，對于一款入門級的小車，這項配置不宜期望過高。

除了內飾上新增了更加活潑的桃紅色之外，其他按鍵布局和招牌配置都原封不動。畢竟這次只是一次小改款車型，太多改動的話似乎不是鈴木的風格。

座椅已經換上全新的樣式設計，并且采用黑白搭配，黑白配永恒的經典至少不會那么快遭到時代的淘汰，更重要的是使新款奧拓車內變得更加整潔養眼。

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乘坐空間方面，同事1米75的身高在車內能勉強找到轉身的空間。駕駛座的空間比較充裕，起碼能在駕駛座上享用到約五個手指的頭部空間，前排的表現還算令人滿意。

不過到了后排就顯得拘謹很多，同事坐進去之后發現頭部已經頂到了車頂，雖然新款奧拓能爭取到有兩拳左右距離的腿部空間，但是總體來說，后排空間明顯狹窄很多，舒適性有限。

可幸的是，新款奧拓的儲物空間表現并不吝嗇。車內多處都有提供放置物件的儲物格，從而是新款奧拓的實用性得到保證。

中控臺使用硬質的塑料材質打造，并且中控臺上方的非常平整，很適合放一些小擺設來增加車內氛圍。銀色的音響面板似牛角狀，起到了一定的裝飾作用。而座椅使用織布表面，柔軟度十分高。

新款奧拓帶手動空調調節，通過旋鈕鍵完成對車內溫度的調教，不過旋鈕檔位不是十分清晰，很容易就會從一擋調到三擋，感覺比較輕，不夠厚實。

新款奧拓的行李箱容積在入門級來說也不算充裕，后排放倒前就有129升的容積，比起雨燕的213升相差甚遠。而后排全部放倒后容積能增加到367升，表現一般。

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動力方面，改款奧拓搭載1.0L K10B1全鋁發動機，其最大功率為52kW（71PS），最大扭矩為92Nm，匹配5擋手動和4擋自動變速箱。這樣動力配置和現款奧拓一樣。

底盤結構方面，之前有消息稱新奧拓就是雨燕平臺的縮小版車型，但其實底盤結構截然不同。雨燕的懸掛名稱是：前麥弗遜獨立懸架，后縱臂扭力梁式半獨立懸架，新奧拓底盤結構的名稱是：前麥弗遜獨立懸架，后拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立懸架。

新款奧拓的底盤調教屬于偏舒適風格，不過總體來說比較中庸，畢竟它的定位也不是十分高，所以奧拓的底盤調教和它的車型定位不謀而合。

編輯點評：新款奧拓的變化主要在于外觀部分，而內飾和動力基本上都沒有作太大的改動，奧拓在國內每月的銷量約在5000臺左右，相信經過重新設計的活潑外觀，以及一直以來的口碑，新款車型也有望保持這個銷量勢頭。

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