有似曾相識的感覺 試駕啟辰R50自動檔

● 內飾：家用為主 和D50一樣

如果你還記老騏達呆板的中控臺，那你會覺得啟辰R50的中控臺會年輕飽滿很多。盡管線條依舊很平直，但配色上的巧妙運用，黑色、米色、銀色營造出的內飾還是顯得很有層次感。

　這個價位的車我們不該要求他能體現多少風格和品位，布局清晰，按鍵位置合理就最好了。R50的中控臺增加了兩條銀色裝飾板，整體看上去很協調，清潔起來應該也會很簡單。

多媒體系統支持收音機、CD播放、AUX/USB擴展，藍牙電話什么的還是不要妄想了。手動空調的旋鈕手感尚可，沒有明顯的卡頓，試駕過程中空調也是比較給力的。

之前在試駕D50的時候同事就反映過做工細節問題，啟辰R50的做工并沒很出彩，但還是處在合資車的水平范圍內。材質方面，很難找到多少軟性材質，但所用的硬塑料在紋理上還算是比較細膩。

其他D50就暴露的問題R50依舊有，比如沒有電動后視鏡，以及令人費解的點煙器和煙灰缸的位置問題，不過之前暴露的車窗玻璃的飾板有毛刺，在R50這里倒是得到了改善。

R50的儀表板中央有一塊小液晶屏，顯示燃油剩余、瞬時油耗、車門未關、里程等信息，外圈的銀色飾條也提升了質感。比較不滿意的是這個呆頭呆腦的方向盤，基本上看過的朋友都對他頗有微詞。

● 乘坐空間：空間優勢延續 實用性不錯

你不必擔心與騏達同平臺的啟辰R50的空間問題，因為這根本就不是問題。尤其是兩廂車，尾部不需要為流線型考慮，因為可以盡量平直，從而保證車內空間。

R50座椅的質感尚可，柔軟度和舒適度在這個級別的車型當中算是出色的，不過和D50一樣，包裹性和功能性就一般了，全系沒有電動調節，高配為真皮，低配為織物面料。

前排空間不錯，身高176cm的試駕者表示，頭部以及膝部空間都沒有問題。在同級別車型中算是出色的。在前排座椅按照駕駛習慣調節好之后，后排基本也能保證有兩拳左右的腿部空間。

啟辰R50的儲物空間比較豐富，比較滿意是中控臺上方的這個的儲物格，在試駕過程中我將手機放在這里當導航，確實很方便。其他儲物格的設計也比較合理，相信日常使用是基本夠用了。

至于后備箱則是更不用擔心的問題，雖然是兩廂車，但開口更大的尾門配合可以倒放的后座，最大容積達到750L，實用性甚至比三廂更好。

● 動力體驗：動力夠用 駕駛舒適

啟辰R50同樣配置了日產的HR16DE發動機，具備C-VTC連續可變氣門正時智能控制技術，在發動機不同工況能夠提供更加優秀的配氣相位，燃油經濟性有所保證。發動機最大功率86kW（117PS）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。

與匹配的依然是5速手動變速箱以及4速自動變速箱，中規中矩的配置，好處是技術成熟維修方便。

在底盤懸掛方面，前麥費遜式獨立懸架、后帶穩定桿扭力梁式懸掛的結構，這是小車里的基本配置，至于表現如何還要看之后的試駕。

● 試駕感受：很舒適 很親切

前面已經說道，R50的動力并不突出，所以我也沒指望它會想新騏達一樣刺激我的神經。本次試駕的是自動檔的R50，配備的是4速自動變速箱。

由于偏向經濟性的設定，加上4AT變速箱本身的素質，變速箱的升檔過程很積極，大約1800轉的時候，就能感受到變速箱的介入。但加速的時候就比較乏力了，往往是深踩油門后，變速箱才不慌不忙完成降檔。

R50懸掛調校相對會硬朗一些，這樣的好處是過彎時你會更有信心，而在路過顛簸時，后排乘客還是會有些許不滿。方向盤的指向還算是準確，電動助力轉向降低了駕駛難度，只是隨著車速提升，這種反饋會變得有些虛。

1.6L+4AT所以啟辰R50完全沒有成為一臺小鋼炮的實力，坐著舒服，開著輕松，這樣也就夠了。

●總結

對不同的車就該該有不同的評價標準，如果將啟辰R50定義為一部代步小車，我會覺得這個價格買這樣的車很值。盡管它不會給你任何駕駛激情，做工上也有這樣那樣的小毛病，但如果有朋友的預算在6-8萬元，我會推薦他考慮啟辰R50。