鉑金火花塞

火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點(diǎn)火性能方面的考慮，很多人都會(huì)想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。

火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上，在金屬殼體中有一個(gè)中心電極，它通過(guò)絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線螺母，連接從分電器的過(guò)來(lái)的高壓線，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個(gè)電極之間的空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可然混合氣做功，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境，對(duì)它的材料和制造工藝都要求十分高，但在大多經(jīng)濟(jì)型車常采用鎳合金火花塞，只有中高檔車才會(huì)使用鉑金火花塞或白金火花塞。

提高整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火性能是一個(gè)系統(tǒng)工程，單靠換火花塞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能是不會(huì)有太大的改觀。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。我們要想從根本上提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，首先需要考慮提升點(diǎn)火電壓，更高的電壓才能提供更大的點(diǎn)火能量。提升電壓之后就更換線徑粗且導(dǎo)電性好的高壓線，因?yàn)橐粭l高壓線的導(dǎo)電性與它的截面積、長(zhǎng)度和材料有關(guān)系，如果線徑過(guò)細(xì)、過(guò)長(zhǎng)以及導(dǎo)線中含雜質(zhì)較多都會(huì)影響點(diǎn)火性能。只有這些更換以后，才有必要考慮更換鉑金火花塞。注意，這里說(shuō)的也僅僅是考慮，而不是必須，因?yàn)榇藭r(shí)即使不更換鉑金火花塞，點(diǎn)火性能同樣也能獲得提升。

與單極和多級(jí)的區(qū)別不同，鉑金火花塞最主要的優(yōu)點(diǎn)并不是提高點(diǎn)火能量，而是提高耐久性。它的使用壽命比鎳合金的長(zhǎng)得多，適合更惡劣的工作環(huán)境，對(duì)于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它能更持久穩(wěn)定的工作。至于在性能方面，它的點(diǎn)火能量與普通鎳合金是類似的，當(dāng)然會(huì)在失火率方面有些優(yōu)勢(shì)，但這更多的是出于其要滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)需求，而且這種優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此當(dāng)我們修改了整套點(diǎn)火系統(tǒng)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況變得更加強(qiáng)了，燃燒室的工作環(huán)境變得更加惡劣，因此采用鉑金火花塞的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)。

而對(duì)于價(jià)格較低的經(jīng)濟(jì)型轎車，它的設(shè)計(jì)取向更多的是經(jīng)濟(jì)性，在能滿足日常代步的情況下，剔除更多沒(méi)有意義的強(qiáng)化。而作為鎳合金的火花塞，完全可以滿足這類車型的工作需求，雖然每3萬(wàn)公里左右需要更換一次，但成本要比鉑金的低很多，綜合來(lái)看其成本差別并不大。當(dāng)然，后期的更換也會(huì)給廠家?guī)?lái)一些售后利潤(rùn)，這也是廠家考慮的因素之一，但并不是主要的。

鉑金火花塞最大的特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，耐久性好，適合更惡劣的工況。因此在其他部件沒(méi)有做任何改動(dòng)的情況下，更換鉑金火花塞，一般只能起到延遲更換火花塞周期的作用，而對(duì)于性能的提升則非常有限。對(duì)于那些并不想徹底修改點(diǎn)火系統(tǒng)的車主來(lái)說(shuō)，如果在原廠火花塞還未到更換周期的時(shí)候更換鉑金火花塞，是非常得不償失的。

而如果單純期望從性能提升的角度更換鉑金火花塞，還是放棄為妙，因?yàn)楦鼡Q以后產(chǎn)生的效果很難讓你有任何驚喜。如果是出于壽命考慮，自己的車輛使用比較惡劣，短時(shí)間駕駛里程較多，不愿意頻繁前往維修站更換火花塞的車友，采用鉑金火花塞是可以的，這樣可以減小更換次數(shù)，并且提高工作效率。