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前三期文章，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了高爾夫6的升級(jí)過(guò)程，升級(jí)項(xiàng)目包括更換大尺寸輪轂、高性能運(yùn)動(dòng)輪胎、大眾運(yùn)動(dòng)部藍(lán)簧，屬于兼顧舒適性的最基本改裝。如今，所有新裝備都已安裝到高6身上，我們是時(shí)候要檢驗(yàn)一下升級(jí)版高6的實(shí)力了。本期文章，我們將從剎車(chē)距離、胎噪、油耗等多個(gè)方面，對(duì)高6升級(jí)前后的表現(xiàn)進(jìn)行一次全面對(duì)比。
● 假如你是第一次看本系列文章，我們建議你先閱讀前三期的內(nèi)容：
● 剎車(chē)距離：升級(jí)后提升近1.5米
更換了固特異Eagle F1非對(duì)稱(chēng)花紋2代之后的小高，給我們的感覺(jué)就是比原來(lái)更“穩(wěn)”了——跑起來(lái)穩(wěn)，剎車(chē)更穩(wěn)。我們當(dāng)初選擇這套非對(duì)稱(chēng)花紋2代，就是看中其剎車(chē)表現(xiàn)。這套非對(duì)稱(chēng)花紋2代的速度級(jí)別為Y級(jí)（300km/h），是高性能轎車(chē)的“專(zhuān)屬跑鞋”。既然它需要承受高速的考驗(yàn)，那么自然要有可靠的剎車(chē)性能。
我們?cè)诘谝黄谖恼轮刑岬剑菍?duì)稱(chēng)花紋2代的抓地力與上代產(chǎn)品相比有明顯的提升，這主要得益于胎面上的“三維立體花紋塊”及寬大的排水溝，保證了輪胎在干濕路面上的制動(dòng)性能。雖然我們能看到輪胎的產(chǎn)品介紹及外觀特點(diǎn)，但我們的認(rèn)知也只是停留在主觀層面。新輪胎的真實(shí)表現(xiàn)，還得用數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證，我們?cè)缫褱?zhǔn)備好了專(zhuān)業(yè)汽車(chē)數(shù)據(jù)測(cè)試儀V-Box。
在測(cè)試非對(duì)稱(chēng)花紋2代的制動(dòng)表現(xiàn)前，我們先來(lái)看看，升級(jí)之前原裝韓泰輪胎的制動(dòng)表現(xiàn)如何。
一、原裝輪胎剎車(chē)成績(jī)：39.82米
使用原裝韓泰輪胎的高6剎車(chē)距離為39.82米。從曲線(xiàn)斜率的變化可以看出，曲線(xiàn)下降較為平緩，在制動(dòng)的后半程沒(méi)有急劇下降，末段制動(dòng)力讓人滿(mǎn)意，整體表現(xiàn)還是比較柔。不過(guò)，原裝韓泰輪胎能取得40米以?xún)?nèi)的剎車(chē)成績(jī)，也是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。
二、非對(duì)稱(chēng)花紋2代剎車(chē)成績(jī)：38.35米
現(xiàn)在輪到非對(duì)稱(chēng)花紋2代登場(chǎng)，我們?cè)谕粔K場(chǎng)地上進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，裝配非對(duì)稱(chēng)花紋2代的高6剎車(chē)距離為38.35米，比原裝輪胎的成績(jī)提升了1.47米。別小看這短短的1.47米距離，在緊急情況下，這個(gè)距離足以挽救駕駛者或者行人的性命。V-Box輸出的制動(dòng)數(shù)據(jù)圖顯示，非對(duì)稱(chēng)花紋2代的制動(dòng)曲線(xiàn)斜率與原裝輪胎相當(dāng)，在接近停止時(shí)曲線(xiàn)急速下降，制動(dòng)力沒(méi)有松懈，最終成績(jī)也令我們相當(dāng)滿(mǎn)意。
● 繞樁測(cè)試：升級(jí)后穿插樁筒更有信心
若論家用，原裝狀態(tài)的高爾夫6尚能應(yīng)付，平時(shí)基本是在市區(qū)駕駛，速度不快，原裝輪胎和避震彈簧沒(méi)有受到多大的考驗(yàn)；但上了高速之后，輪胎與避震彈簧的缺點(diǎn)便顯現(xiàn)出來(lái)了：變線(xiàn)顯得很不利落，不僅側(cè)傾明顯，而且反向牽制力也很明顯，說(shuō)白了就是晃來(lái)晃去的感覺(jué)，無(wú)法給予駕駛者果斷變線(xiàn)的信心。
繞樁相當(dāng)于高速變線(xiàn)的加強(qiáng)狀態(tài)，我們已經(jīng)可以想象原裝高爾夫6在樁筒間穿插時(shí)的情景了。車(chē)輛以60km/h的速度進(jìn)入樁筒區(qū)，開(kāi)始階段車(chē)輛還能夠應(yīng)付大幅度的轉(zhuǎn)向變換，但到了中段，車(chē)輛后輪的抓地力開(kāi)始降低，側(cè)傾也越發(fā)明顯，輪胎打滑后便很難再獲得原來(lái)的抓地力。
升級(jí)后的高6相當(dāng)于對(duì)癥下藥：既然原車(chē)在變向時(shí)的側(cè)向力不足，那么換裝固特異Eagle F1非對(duì)稱(chēng)花紋2代輪胎和藍(lán)簧，就是有針對(duì)性地加強(qiáng)高6的抓地力和側(cè)向支撐。
繞樁測(cè)試的效果也在我們的意料之中。由于藍(lán)簧加身，車(chē)輛的側(cè)向支撐得到明顯加強(qiáng)，變向干凈利落；非對(duì)稱(chēng)花紋2代的抓地能力出色，在輪胎開(kāi)始輕微打滑后，又緊緊地抓住地面以獲得相同的側(cè)向力，大幅度變向也能掌控車(chē)輛動(dòng)態(tài)，側(cè)傾已不再成為影響車(chē)身穩(wěn)定的因素。
● 油耗測(cè)試：升級(jí)前后只差0.05L
這臺(tái)1.4TSI高爾夫6的百公里油耗，在編輯部所有車(chē)當(dāng)中是出了名的低，據(jù)稱(chēng)只有5L左右，我們一直想驗(yàn)證一下，這次終于有機(jī)會(huì)了。我們的測(cè)試主要是對(duì)比車(chē)輛升級(jí)前后的油耗水平，看看大尺寸輪轂和輪胎對(duì)車(chē)輛的油耗影響到底有多大。
為了讓油耗數(shù)據(jù)更具可信度，我們選擇了一條綜合路況的測(cè)試路線(xiàn)，主要由城市快速路、高速公路、城區(qū)道路擁堵路段等組成，全程約105公里。我們的油耗測(cè)試采取“加滿(mǎn)油——按路線(xiàn)行駛——加滿(mǎn)油”的方式，以保證測(cè)試所得的油耗值更加準(zhǔn)確。
一、升級(jí)前百公里油耗：4.97L
在幫高爾夫6升級(jí)前，我們?cè)谀硞€(gè)下午測(cè)試了車(chē)輛原裝狀態(tài)時(shí)的油耗。測(cè)試之前，我們先將車(chē)輛的油箱加滿(mǎn)，把里程表清零，然后以日常駕駛的方式按指定路線(xiàn)行駛，在城市快速路及高速公路上設(shè)置80km/h定速巡航。
按路線(xiàn)跑一圈下來(lái)，里程表顯示路程為104.7公里，加油量為5.2L，換算成百公里油耗約為4.97L。這個(gè)油耗成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍，難怪編輯部的其他車(chē)主會(huì)羨慕不已。雖然車(chē)主一直喂小高喝97號(hào)汽油，但低油耗已經(jīng)可以將貴油價(jià)抵消了。
二、升級(jí)后百公里油耗：5.02L
換完藍(lán)簧的第三天，等小高開(kāi)始適應(yīng)新裝備之后，我們對(duì)其進(jìn)行升級(jí)后的油耗測(cè)試。還是老規(guī)矩：下午，滿(mǎn)油，原路線(xiàn)行駛，一樣的駕駛方式。
這次測(cè)試的行駛路程為105.9公里，加油量為5.32L，換算成百公里油耗約為5.02L，只比升級(jí)前的油耗增加了0.05L，按目前廣州97號(hào)汽油最新價(jià)格8.15元/L計(jì)算，升級(jí)后的油費(fèi)只增加了0.41元。這個(gè)成績(jī)有些出乎我們的意料，想不到更換了大輪轂和固特異寬胎之后，車(chē)輛的油耗并沒(méi)有明顯增加，這個(gè)差值幾乎可以忽略不計(jì)了。
● 噪音測(cè)試：升級(jí)后的胎噪略有減少
在升級(jí)前后兩次油耗測(cè)試的過(guò)程中，我們還對(duì)胎噪進(jìn)行了測(cè)量。實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，升級(jí)后的胎噪略有減少，看來(lái)固特異Eagle F1非對(duì)稱(chēng)花紋2代采用的吸音材料還是有作用的。
| 高爾夫6升級(jí)前后胎噪測(cè)試 | ||||||
| 車(chē)輛狀態(tài) | 數(shù)據(jù)1 | 數(shù)據(jù)2 | 數(shù)據(jù)3 | 數(shù)據(jù)4 | 數(shù)據(jù)5 | 數(shù)據(jù)平均值 |
| 升級(jí)前 | 74.3dB | 68.6dB | 70.8dB | 68.6dB | 69.5dB | 70.36dB |
| 升級(jí)后 | 67.1dB | 68.8dB | 68.2dB | 69.0dB | 67.9dB | 68.2dB |
注：兩次胎噪測(cè)試均在同一路段進(jìn)行，車(chē)速控制在80km/h，每隔2秒取一次測(cè)量數(shù)據(jù)，共取5組數(shù)據(jù)，算出平均值。 | ||||||
總結(jié)：我們這次的升級(jí)動(dòng)作比較內(nèi)斂，只更換了造型低調(diào)的輪轂和輪胎，還有藏于車(chē)內(nèi)的大眾運(yùn)動(dòng)部藍(lán)簧，一般人還真察覺(jué)不出我們的高爾夫6有變化。簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)此次升級(jí)的費(fèi)用：輪轂3300元，輪胎4740元，藍(lán)簧2350元，更換費(fèi)用約500元，升級(jí)費(fèi)用合共約10890元。升級(jí)后的小高主要有以下方面的變化：
1、高速變線(xiàn)更干凈利落，彎道表現(xiàn)有明顯提升，用4擋過(guò)彎也信心十足，側(cè)傾減少了許多，坐在后排時(shí)不用再受拋?zhàn)髵佊业目嗔耍黄鸩胶蛣x車(chē)時(shí)的抬頭點(diǎn)頭現(xiàn)象也有改善；
2、車(chē)輛的舒適性沒(méi)有減弱，藍(lán)簧最大程度地保留了原車(chē)舒適性，經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)車(chē)輛的起伏幅度有所減少，就如我們網(wǎng)友所說(shuō)的情況一樣，原車(chē)有三四下的起伏，升級(jí)后只有一兩下了；
3、油耗仍保持原車(chē)水平，經(jīng)濟(jì)性依然十分突出，并沒(méi)有因?yàn)楦鼡Q了寬胎而有所增加，固特異Eagle F1非對(duì)稱(chēng)花紋2代的確是一款值得推薦的高性能輪胎。
從升級(jí)后的表現(xiàn)和數(shù)據(jù)看，小高的變化與我們的預(yù)期很吻合：既能在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)方面有所加強(qiáng)，又能最大程度地保持原車(chē)舒適性，兼顧家用。其實(shí)，升級(jí)并不意味著要對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行“大幅度改裝”。根據(jù)自己的需求，有針對(duì)性地?fù)Q裝一些改良部件，如輪轂、輪胎、避震彈簧、避震筒、穩(wěn)定桿等，以改善車(chē)輛的綜合表現(xiàn)，也屬于升級(jí)。到此，我們的高爾夫6便完成了新部件的裝配和測(cè)試，升級(jí)已經(jīng)基本完成。下一階段，我們將會(huì)為小高更換酯類(lèi)機(jī)油，看看使用高品質(zhì)機(jī)油的小高會(huì)有哪方面的變化。更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注《編輯的車(chē)要升級(jí)（五） 高6換用酯類(lèi)油》。
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