PCauto改裝成品車集錦第4期

Tuningwerk改裝寶馬1系M Coupe

1系M Coupe甚至被挑剔的杰里米.克拉克森(Topgear大嘴)稱為有史以來最討人喜歡的寶馬車，其平衡到極致的操控特性深受全國各城鄉(xiāng)車迷喜愛。來自德國的改裝商Tuningwerk說“不，其實(shí)它應(yīng)該這么改！”。

原廠可釋放335馬力和450牛米扭矩的3.0L直六渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過ECU更新程序，以及換裝高性能增壓器、排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，如今已擁有528馬力，峰值扭力達(dá)到離譜的614牛米。Tuningwerk還頗負(fù)責(zé)任的給自己的作品取了個新名字-1M RS，此車極速可破300km/h！

與原廠車不同的是，Tuningwerk還為其換裝了賽車級的多片離合器，制動碟片尺寸擴(kuò)大至直徑370mm，客戶如果更有追求，還可需安裝碳陶復(fù)合制動系統(tǒng)。除此之外，Tuningwerk還為1M RS在前后包圍下沿安裝了純碳纖制品的擾流板。擁有1M RS的代價比較高，它起價11.9萬歐元，Tuingwerk的意思堅持一分價錢一分貨，當(dāng)然如果你沒達(dá)到職業(yè)賽手級別，你還是選擇原廠的1系M Coupe吧。

Cam-Shaft改裝蓮花Esprit V8

2012賽季，芬蘭車神萊科寧重返F1賽事，蓮花車隊的金線黑身戰(zhàn)車想必給全球車迷留下極美好的印象。在前期的改裝車集錦中，我們看到了和蓮花F1戰(zhàn)車?yán)ㄏ囝愃频?a target="_blank" class="cmsLink" href="http://www.joylandsh.com/auto/sg602/">雷諾Twingo改裝成品，這次輪到蓮花自己的Esprit，出自德國作坊Cam-Shaft。

蓮花Esprit恐怕是世界上最有名的長壽跑車，它從1976年便開始混跡江湖，一直到2004年才正式退出歷史舞臺。最初的Espirt由大師喬治.亞羅親自操刀設(shè)計，楔形的車體簡潔唯美；1987年，由皮特.斯蒂文斯（曾參與捷報XJR-15和麥克拉倫F1超跑的外形設(shè)計）重新設(shè)計完成改款，1993年又由朱利安.湯普森(后來設(shè)計出經(jīng)典的蓮花Elise)重新制定了二次改款的造型。

上述是蓮花Esprit跑車最重要的兩個歷史節(jié)點(diǎn)，除此以外，1996年，Esprit全面換裝V8引擎也成為重大事件。這具3.5L的V型8缸雙渦輪增壓在當(dāng)時還只能輸出355馬力以及400牛米的扭力，你再看看現(xiàn)在麥克拉倫MC12-C的3.8L V8雙渦輪引擎的參數(shù)吧，可見時代進(jìn)步之快。

德國改裝商Cam-Shaft(中文意思為凸輪軸......)并不是什么知名的作坊，但近期他們心血來潮，推出了這部基于已經(jīng)停產(chǎn)8年之久的Esprit改裝車型，這車給我最深的印象還是車身拉花，金絲黑身，和本賽季的蓮花F1戰(zhàn)車?yán)ㄏ嗨啤?/p>

性能上的改變還真對得起客戶，引擎除了調(diào)ECU程序，換裝賽車級的排氣系統(tǒng)和渦輪增壓器，還巧妙的將蓮花老車Carlton體內(nèi)的進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)搬了過來，355馬力被拔高137匹達(dá)到492匹之巨，老舊的5速原配手動變速器也換成了全新的6速手動。

這部蓮花寶車經(jīng)過這么一折騰，已經(jīng)能在4秒多完成百公里加速，極速可達(dá)305km/h。車身的金字上書John Player，即蓮花賽車團(tuán)隊之意。

E2M改裝法拉利458

受到法拉利458 Italia參站各類FIA賽事的刺激，Evolution 2 Motorsport(簡稱E2M)推出了他們基于原廠458 Italia跑車改裝的成品，名為Emozinoe方案。458 Italia Emozione整車以藍(lán)色為主，邊角部位(例如車頂和車外后視鏡)則用銀色涂裝，21寸蜘蛛圈是E2M新?lián)Q上的，此外車尾的發(fā)動機(jī)倉周邊也改用純碳纖板材鋪裝。

內(nèi)飾方面，458 Italia Emozione會比原廠車用到更多鋁合金板材裝飾(主要是乘客腳下的踏板區(qū)域)。E2M在原廠4.5L V8直噴引擎的基礎(chǔ)上，刷新了ECU程序，排氣系統(tǒng)換裝鈦合金運(yùn)動排氣，馬力略微有所提升-原廠570馬力漲至610馬力。

Hofele-Design改裝保時捷卡宴

著名改裝車展-德國埃森車展上Hofele-Design推出過基于保時捷卡宴改裝的Cayster GT670，現(xiàn)在輪到這組方案正式面向市場出售了。Cayster GT670的車身套件共計14塊，這套改裝方案讓卡宴的外觀變得更加兇狠。

套件清單里還包含了全新設(shè)計的LED日間行車燈，立體感更強(qiáng)的輪眉讓車身看起來比原廠車寬不少。從20-22寸的鉚釘純黑涂裝輪轂也算是它的一大特色。

其內(nèi)部采用了大量高檔真皮以及定制化的設(shè)計，例如座椅和儀表盤、中控臺都可以根據(jù)客戶自己的喜好來定制顏色。3.0TDI柴油版?zhèn)涫蹾ofele推崇，動力從245馬力、550牛米改善到300馬力、650牛米；混合動力版車型從原廠的375馬力、580牛米優(yōu)化到480馬力、737牛米。

Novitec Rosso改裝法拉利458 Italia Spider

如果你覺得原廠的458 Italia Spider還不夠過癮，迫切需求一臺嗓門更大，速度更快，加速更猛的它，來找德國法拉利牛氣改裝品牌Novitec Rosso吧，保證不讓你失望。

在去年法蘭克福車展，法拉利全球首發(fā)了敞篷的458 Italia，沒有特殊的別名，就叫458 Italia Spider。4.5L的V8直噴引擎和硬頂Coupe完全一樣，只能釋放570馬力，配合F1賽車技術(shù)的雙離合變速器，0-100km/h加速僅需3.4秒達(dá)成，極速可破320km/h。

Novitec Rosso接手這部車，絕不會吝惜銀子放在性能方面的提升。首先他們將原廠的排氣系統(tǒng)扔出老遠(yuǎn)，換裝的全新運(yùn)動排氣在質(zhì)量方面就比原廠減輕了21kg之巨，進(jìn)氣同道采用純碳纖打造，ECU的程序也有重新裝填。

570匹馬力的原廠數(shù)據(jù)現(xiàn)在變?yōu)?09匹，極速略微有所提升達(dá)到325km/h。從中足以見證，如果不依賴增壓技術(shù)，法拉利的這款4.5L V8直噴引擎性能提升的余地并不大，原廠的調(diào)校幾乎已經(jīng)達(dá)到極限。

其底盤高度比原廠車還要降低35毫米，但車頭可通過電磁可變懸掛抬高40mm，以方便通過減速帶。前后車輪的尺寸為255/30 ZR21和335/25 ZR22，標(biāo)配倍耐力P-Zero高性能跑胎。外部套件方面，車頭進(jìn)氣口中的毒舌以及前唇、尾部的尾翼和擾流板均系純碳纖材質(zhì)制成。