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緊湊型跨界車可以說是為擁擠的城市而度身訂做的車型，試問要在車身長寬及軸距與一般緊湊型轎車無異的情況下，讓前后兩排乘客都獲得充分的乘坐空間，除了跨界，想必也很難找到其他更好的選擇了，更不必說周末還能開著它載著家人好友到郊外撒撒野了。
而隨著東風日產新改款逍客在近日的正式上市，在北京車展之后一直在醞釀的一場跨界大混戰已經到了開戰的邊緣。著眼于軸距小于2700mm的緊湊型跨界車細分市場，通過對下列8款近期熱議車型的盤點，希望能與大家一起預覽一下參與這場混戰各方的戰斗力。
● 2012款日產逍客
看點：配置有所更新和增加的情況下售價依然保持不變
本次上市的新款逍客有六款車型，搭載1.6L與2.0L兩款發動機，售價區間為13.98-21.98萬元。新車在外觀與內飾方面均延續現款車型設計，并未做任何改動，主要變化表現在配置方面，其中2.0L CVT版車型，標配了定速巡航、車載藍牙系統以及多功能方向盤。
至于動力系統方面，新車同樣沿用了老款的配置并未更改，而傳動系統系統將擁有5速、6速手動以及CVT變速箱三種選擇。然而，2012款逍客CVT車型還配備了Eco Drive節能駕駛助手系統，將對車輛的燃油經濟性做到進一步的提升。
| 2012款日產逍客尺寸參數 | |
| 長度（mm） | 4315 |
| 寬度（mm） | 1783 |
| 高度（mm） | 1606 |
| 軸距（mm） | 2630 |
● 馬自達CX-5
看點：馬自達旗下采用“創馳藍天”技術的首款量產車型，第2季度上市，未來將由長安馬自達實現國產
馬自達CX-5是基于Minagi概念車打造出的全新跨界SUV，盡管馬自達CX-5基本保持了傳統的SUV風格，看上去似小一號的CX-7，但無論時尚的造型還是動感的車身線條，都讓CX-5充滿了鮮明的跨界元素。
內飾方面，馬自達CX-5延續了家族化設計理念，簡潔動感的風格，絕對算的上是同級別車型中耐人尋味的那一種，估計應該會獲得許多年輕顧客的好感。
動力方面自然是CX-5的重頭戲，據悉，馬自達CX-5是馬自達首款針對發動機、變速箱、車身和底盤等全面采用創馳藍天技術的新款跨界SUV車型，車上配備的2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW，最大扭矩198Nm，搭配6速手自一體變速器；值得注意的是，該款發動機的壓縮比高達13.0，這不禁讓人擔憂在油品質量參差不齊的國內，該機型的壽命是否會因此受到影響。
| 馬自達CX-5尺寸參數 | |
| 長度（mm） | 4555 |
| 寬度（mm） | 1840 |
| 高度（mm） | 1710 |
| 軸距（mm） | 2700 |
看點：與三菱ASX、標志4008共用平臺，填補了雪鐵龍產品線上SUV細分市場的空缺
雪鐵龍在本屆北京車展首日宣布旗下新車C4 Aircross在華正式上市，其售價區間為21.98-27.98萬元，總共分為了四個車型。
外觀設計上，C4 Aircross沿襲了雪鐵龍家族式的前臉設計風格，而在車大燈的造型上卻多了如LED日間行車燈等的新元素，使得新車前臉時尚感十足。另外，C4 Aircross的車尾大燈的設計更與前臉首尾呼應，兩邊向下延伸的外觀讓車尾的視覺效果有了相當的沖擊感。
內飾方面，雪鐵龍C4 Aircross給人的感覺是簡潔和實用，線條非常簡單，車內各種按鍵排序也非常合理。此外，C4 Aircross的中控臺位置用了紅色燈組進行裝飾，營造出了不錯的科技感和運動感。
據悉，雪鐵龍C4 Aircross是三菱ASX平臺而打造的，與標致4008是兄弟車型。動力方面配備一臺2.0L汽油發動機，最大功率110kW，峰值扭矩198Nm，搭配CVT自動變速箱；消費者可以在兩驅版與四驅版兩種驅動形式的車型上作出選擇。
| 雪鐵龍C4 Aircross尺寸參數 | |
| 長度（mm） | 4340 |
| 寬度（mm） | 1790 |
| 高度（mm） | 1630 |
| 軸距（mm） | 2670 |
● 標致4008
看點：三菱ASX、雪鐵龍C4 Aircross姐妹車型，再給你多一個選擇
標致4008前臉延續了標致新家族設計，大嘴進氣格柵看上去十分兇悍。相比于之前進口的3008，這款車線條要舒展得多，而更重要的是，標致也可以有底氣的將其稱之為城市SUV車型。
標致4008內飾設計結構與三菱勁炫大體相同，僅是細節上的用料有所差別。從整體看，4008的內部不乏時尚氣息，比如中控臺表面加入了鋼琴烤漆處理，雙炮筒樣式的儀表盤也非常有日系車的味道。然而在配置方面，標致4008只能說做到了夠用，據了解，其高配車型配有帶換擋撥片的多功能方向盤、座椅加熱、自動空調、USB/AUX接口、全景天窗等。
標致4008將搭載一款2.0L汽油發動機，其最大輸出功率為112kW，匹配CVT變速箱，能較好的照顧到日常使用的平順性以及燃油經濟性。此外，這款車還配有適時四驅系統，帶有2WD、4WD和LOCK三種模式。
| 標致4008尺寸參數 | |
| 長度（mm） | 4340 |
| 寬度（mm） | 1800 |
| 高度（mm） | 1630 |
| 軸距（mm） | 2670 |
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● 福特翼搏
看點：設計新穎，引擎技術先進，環保性能優越
4月22日，第十二屆北京車展開幕前夕，福特SUV家族全體亮相，福特官方正式公布了三款車型的中文名稱：Kuga將正式定名為翼虎，Ecosport定名為翼搏，Explorer定名為探險者。據悉，翼搏和翼虎都將在不久之后實現國產，其中又以翼搏車型最受關注。
福特翼搏的外形設計可謂是小巧玲瓏，既可愛又不失大氣；其中在車后方掛載備用輪胎這一復古元素，更像是在向世人強調它的SUV身份。此外，在配置方面，除福特SYNC多媒體通訊娛樂系統外，全新福特翼搏還配有無鑰匙進入和智能啟動系統、感應式雨刷器以及自動前大燈等；在安全性方面，全新福特翼搏配備前排雙安全氣囊和側氣簾；另外，防抱死系統、電子穩定系統、坡道起步輔助系統和倒車感應雷達等配置也讓駕駛變得更加安全。而它的電子動力輔助轉向系統(EPAS)，對燃油經濟性有一定幫助。
動力上，翼搏搭載1.0升EcoBoost三缸發動機，其動力表現相當于普通的1.6升汽油發動機，最大功率為88kW，最高扭矩可達170Nm。
福特翼搏的尺寸參數至今并未公布，預期會比翼虎略小。
● 福特翼虎
看點：與新福克斯共享平臺，全新Ecoboost引擎附體，特色功能有亮點
全新翼虎KUGA定位緊湊級城市SUV市場，其車身整體富有強烈的運動感，給人以年輕充滿活力的感覺。國產后，除了會搭載130kW的1.6L EcoBoost渦輪增壓汽油發動機之外，還有可能推出搭載著與福克斯2.0L車型相同發動機的車型。
福特翼虎搭載了系列智能技術，包括感應式電動開啟尾門、SYNC 車載多媒體通訊娛樂系統與 MyFord Touch車載多媒體互動系統、 自動泊車輔助系統、BLIS 盲點信息系統、 車道保持輔助系統、 低速行車安全系統(Active City Stop、 自適應巡航系統等，這些科技配置使翼虎更加人性化。
動力方面，全新Kuga分別搭載了1.6L EcoBoost渦輪增壓發動機，以及2.0L 柴油動力發動機，以上車型全部將匹配福特Powershift自動變速箱。并將前輪驅動作為其標準配置，但EcoBoost渦輪增壓發動機有可能采用四輪驅動模式。
| 福特翼虎尺寸參數 | |
| 長度（mm） | 4523 |
| 寬度（mm） | 1839 |
| 高度（mm） | 1684 |
| 軸距（mm） | 2690 |
● 長城哈弗M4
看點：外觀時尚，小巧實用，預售6-7萬，價格競爭力較強
長城M4定位小型跨界SUV，外觀方面，該車在造型上采用的是城市化的設計風格，尤其前臉位置注入了現代時尚元素，大尺寸的下進氣口以及粗獷的霧燈邊框設計凸顯出該車的跨界范。
配置方面，哈弗M4全系標配前后霧燈，防眩目后視鏡、無骨雨刷、雙安全氣囊、四輪盤剎、BA剎車輔助系統、大燈電動高度可調、真皮方向盤帶音響控制等高檔配置。而中高配車型將擁有液晶顯示屏、GPS導航系統、倒車影像、泊車雷達及車載娛樂系統等。
動力上，哈弗M4也會搭載長城已經應用成熟的那臺1.5L全鋁VVT發動機，最大功率78kW，峰值扭矩138Nm，百公里綜合工況油耗為6.0L。傳動方面，新車主要會匹配5速手動變速箱。該車在北京車展期間開始接受全國預訂，舒適型和豪華型即將上市，售價區間在6-7萬元之間。
| 長城哈弗M4尺寸參數 | |
| 長度（mm） | 3961 |
| 寬度（mm） | 1728 |
| 高度（mm） | 1617 |
| 軸距（mm） | 2383 |
● 全球鷹GX7
看點：自主品牌中較佳的外觀設計，車內空間充足，2.0L和2.4L將于下半年推出，選擇豐富
全球鷹GX7外形霸氣穩重，整體線條流暢，視覺效果時尚而動感，定位為城市SUV。內飾和配置方面，上深下淺的色調搭配，配備三幅方向盤、雙炮筒儀表，車內采用5+2的座椅布局。另外，新車將配備座椅加熱、多功能方向盤、觸屏DVD導航系統。
動力方面，全球鷹GX7將會推出三個排量，已經上市推出的是1.8L車型，最大功率約101kW，峰值扭矩為172Nm，與之匹配的變速器是5擋手動變速器，不過僅有前驅車型。轎車化的四輪獨立懸掛是城市SUV最典型的特征，采用了前麥弗遜式后雙叉臂式的準轎車化懸架設計，離地間隙175mm，相對而言有較好舒適性和通過性。1.8L車型共推出舒適型、精英型和行政型三款車型其對應的售價分別為9.28萬、9.58萬和10.28萬。
| 全球鷹GX7尺寸參數 | |
| 長度（mm） | 4700 |
| 寬度（mm） | 1855 |
| 高度（mm） | 1720 |
| 軸距（mm） | 2660 |
編輯點評：其實跨界車型，特別是緊湊跨界車型的出現，也可以說是一種無奈。現在用車成本越來越高、用車環境越來越惡劣、但用車的硬性需求卻反而越來越大，人們不得不要求他們擁有的唯一一輛車必須有在任何環境中都能正常使用的能力，而且在這基礎上還得兼具節能、空間充足和乘坐舒適等家用車必備的特質，這本是幾乎不可能完成的任務。
某程度上，跨界車型算是市場催生出來的一名營養不良的早產兒，但事實上，要把毫不相關甚至相互矛盾的各種元素匯聚在一起，本身就意味著必須作出一定的妥協，現在我們看到的眾多跨界產品，特別上上述的8款新近車型，已經算是把這種妥協的程度降到了最低。當然我們也期待在將來更先進的技術條件下，跨界車型上各種性能的融合會做得更完善，能在滿足實用性需求的基礎上進一步增添其作為一輛汽車能帶給駕駛者的樂趣。
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