文章分頁功能可以快速定位到想看的內容哦~
馬路上的高爾夫GTI看多了，您是否已經審美疲勞了呢？在今年的北京車展上，我們終于見到了眼前一亮的車型，性能車福克斯ST在此次車展上亮相了，這預示著在不久的將來，福克斯ST將進軍到國內市場。
福特ST采用了動感夸張的運動套件，并匹配了2.0升渦輪增壓直噴發動機和6速手動變速器。我想無論在視覺效果還是駕駛感受上，福特ST都有資本向高爾夫GTI叫囂。
● 外觀：視覺沖擊力極強
作為高性能版本，福克斯ST外觀具有極強的視覺沖擊力，采用了超大的中網，看著顯得殺氣十足。而符合空氣動力學的前杠前唇微微前凸，讓這款車的車身姿態顯得更低。
盡管很難形容出大燈的形狀，但經過精細設計的燈組看上去卻很“有神”，讓人感覺殺氣十足，能夠立刻顯露出福克斯ST的特殊身份——性能車。
從車身側面看，福克斯ST的車身線條豐富，尾部下壓明顯，這樣一方面為了讓車輛具有更動感的外觀，另外則是降低風阻系數。
18英寸輪轂裝在福克斯ST上很夸張，視覺沖擊力或許要比戰斧輪轂更強。此外，為了保證車輛在強大動力輸出與高速行駛時的抓地力和穩定性，福克斯ST配備了235/40 R18規格輪胎，其實這也正迎合性能車的定位。
福克斯ST的尾部要比前臉更加耐看，造型動感的尾燈配合性能車慣用的大尾翼設計，讓這款車的運動氣質立刻顯現出來。
尾燈設計在圖片上顯得不是很協調，讓人感覺很別扭。但如果見到實車的話情況就完全不一樣了，尾燈則可以與整車很好的搭配在一起，而且還能為車輛的尾部起到點綴的作用。
后包圍采用了空氣導流設計，對很多人來說這樣的設計是為了拉風，而它更重要的作用實際上是為了提高空氣流動的穩定性，降低外界因素對車輛行駛的影響。
● 內飾：運動氣息與科技感并存
坐進車內，福克斯ST內飾層次感依然體現的很明顯，給人很強的緊湊感和包裹感。我想它的內飾設計可能無法令所有人滿意，但起碼不會讓人太過失望。此外，車內遍布著高性能車的標識。
儀表盤機械感很強，轉速和時速通過兩個大盤展示給駕駛者。菱形炮筒設計雖然沒有圓形來的直接，但卻體現出了很強的科技感。儀表盤中間的液晶屏成為福特車型的亮點之一，整個儀表盤雖然簡單但是不乏味。
對于一款性能車來說，福克斯ST的座椅運動取向明顯，具有很好的支撐性和包裹性。座椅同樣具有很理想的肩部支撐，提升了駕駛舒適性。不過座椅能加入翻毛材質的話，相信會有更好的貼合性和防滑性。這畢竟是一款性能車，所以座椅會比家用轎車的稍硬一些。
真皮方向盤手感不錯，握上去扎實穩重，可以為駕駛員帶來更充足的駕駛信心。方向盤底部加入ST標識來表明其身份，而手動擋桿設計金屬質感十足，加上白底背光的轉速與時速表，相信足夠激發駕駛欲望。
由于受到流線型車身限制，福克斯ST的前排頭部空間一般，但這并不會給人帶來壓抑感。此外，車內具有很強的包裹性，尤其是前排座椅包裹性相當到位，我們通過上面的照片就可以再次領略了。
后排空間真的一般，不管是頭部還是腿部，都算不上寬敞。還好前排座椅后部采用了內凹設計，所以顯得后排腿部空間更好一些。
● 動力：2.0T直噴發動機與6MT完美搭配
動力方面，福克斯ST采用了目前廣泛使用在福特集團的EcoBoost 2.0升渦輪增壓直噴發動機，其實這臺引擎在國內已經裝備到了S80L和蒙迪歐致勝上，表現不俗。
而ST版本采用高功率的調教，并首次運用到高性能車上，它的最大功率達到了184kW/5500rpm，最大扭矩為360N·m/3000rpm。這要比高爾夫GTI的147kW最大功率和280N·m最大扭矩高出太多了。
福克斯ST極有可能引入6MT車型，這對于崇尚駕駛樂趣的車友來說，無疑是個再好不過的消息了。另外，福克斯ST手動擋車型也恰恰刺痛了高爾夫GTI沒有手動擋車型的痛處，這點福特確實要比大眾更英明。
除了手動擋車型，福克斯ST還將會引入PowerShift 6速雙離合變速箱版本，旨在為了滿足更多消費者的需求。
福克斯ST采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，加上降低10mm的底盤高度，硬朗的減震器和彈簧使得操控性更好。考慮到前驅車的轉向不足問題，車型還特別對應了扭矩矢量分配控制系統、 EDCC增強型動態轉彎控制以及轉彎駕駛輔助控制系統等，以提升操控性。
總結：無論外觀還是動力，福克斯ST都是一款非常不錯的性能車，況且福克斯一直出色駕駛呈現，所以ST更會如此。據相關人士介紹，福克斯ST將在今年年底正式上市，這是福特首次打造的高性能車型。所以，高爾夫GTI以往一家獨大的情況，可能會因此而發生改變了。
正在加載中...
海報生成中...
生成失敗
