性能更出眾 靜態評測現代新款勞恩斯酷派

●內飾：相比老款是質的飛躍

最新款的現代勞恩斯酷派采用了全黑色的內飾，這也是運動型車普遍采用的內飾配色，但勞恩斯酷派的內飾和第六代高爾夫GTI一樣，連車頂都是黑色的，并且由于COUPE 跑車的低矮造型，所以真正坐在車里感覺稍稍有點壓抑。

新款的現代勞恩斯酷派方向盤造型與在售版本基本一致，三幅式的多功能方向盤，具備撥片換擋功能，并且支持四方向手動調節。但新款使用包覆的皮質更加細膩，并且在體驗中小編有種感覺，這個方向盤好像比以前的勞恩斯酷派小了一圈。

儀表盤新款的勞恩斯酷派仍然使用炮筒式儀表臺，但儀表內部顯示稍稍做了一些變化。儀表的指針變成了懸浮式，并且在指針軸心的位置帶有液晶顯示。通過圖中我們隱約的光線可以看到，時速表最高是每小時260km，最高轉速區域是8000rpm。

新款的現代勞恩斯酷派中控臺算是內飾變化最大的地方之一。在售的勞恩斯酷派車型中控臺按鈕密密麻麻，并且灰色的裝飾板，和藍色的小液晶屏顯示都不太盡如人意。新款的現代勞恩斯酷派中控臺設計要更加精致，并且列如以前沒有的大尺寸液晶屏幕，SD卡接入，DVD功能現在都一應俱全。

并且中控臺正中央的三個外掛儀表組合非常亮眼，從左至右分別是：加速百分比，渦輪壓力，機油溫度的顯示。其實很多改裝車玩家在改車時都會自己安裝外掛儀表，以補充原車沒有的數據監測，這次勞恩斯酷派加入的這個組儀表設計讓我感到非常驚喜。

中控臺最大方是USB數據線，以及AUX接口。現款在售的勞恩斯酷派這兩個接口都是在中央扶手箱中的，現在挪到了中控臺下方使用起來則更加方便快捷。并且在接口上方還有一個小的儲物格，放下一部Iphone手機應該沒有問題。

中控臺的材質相比以前也有大幅度的提升，在中控液晶屏上檐等位置采用了軟質橡膠，并且整個整個中控臺的上半部分都是黑色的真皮包覆，無論是視覺效果還是摸起來的手感，都要比在售的勞恩斯酷派好很多。

前排兩張包覆性極強的運動型座椅，全部使用真皮包覆，側向支撐，腿部支撐都很到位，并且座椅靠背的角度很貼合人身體的曲線。很遺憾的是，除了主駕駛位置的座椅具備前后上下的電動調節之外，其他的均是手動調節。

新款的勞恩斯酷派后排與在售的車型基本一致，后座為兩張獨立的座椅，進出時需要放倒前排座椅靠背。其實COUPE車型的后排空間一般情況下表現都不是太好，尤其是頭部空間。勞恩斯酷派的尾窗角度很大，所以當坐在后排時，腿部空間基本都可以接受，但頭部很容易頂到尾窗玻璃。所以這樣的后排也只能是應付一下短途搭車使用。

●動力總成：發動機馬力提升 變速箱不再托后腿

最新的勞恩斯·酷派的這臺2.0T 發動機最大功率達到191/6000 (kW/rpm)，最大扭矩則達到353/2000-4500 (N·m/rpm)，同樣采用了縱置發動機的布局。而現款在售車型最大功率155/6000 (kW/rpm) ，最大扭矩299/2000 (N·m/rpm)，相比之下新款勞恩斯酷派可以說提升了不少，尤其是在扭矩爆發的表現上尤為出眾。

8速手自一體變速箱也是這次新款勞恩斯酷派的一個亮點。在售的老款勞恩斯酷派，除了3.8L級別的車型可以選擇ZF6速手自一體變速箱外，其他車型都只能選擇6速手動，或5速自動變速箱。相比之下，這次新款的勞恩斯酷派配備上8速手自一體變速箱還是非常厚道的。

新款的現代勞恩斯酷派懸掛系統和現款車型保持一致，采用，前麥弗遜獨立懸架，后運動型多連桿獨立懸架。除了最低配車型外，2.0T R-Spec、3.8L Track和3.8L R-Spec車型還配備了托森限滑差速器，對高性能跑車來說這些配備至關重要，機械限滑差速器對扭矩轉向和車輪突破極限后的動力輸出比電子的要更加可靠。 

總結：

現代最新推出的勞恩斯酷派無非是對現款車型一次從內到外的全新升級改款。無論是外形還是動力，以至于到內飾都做了全面的升級，如果日后垂直換代，并且還能基本維持現在的價格，那么將是一款很有競爭力的性能小跑。不過通過展車我們來看，僅僅那一套brembo的紅色剎車卡鉗就價格不菲，所以新款的售價應該相比現款有可能要上升不少。