8款國產(chǎn)潛在官車匯總 本土中級(jí)大爆發(fā)

● 奔騰B90

關(guān)鍵詞：源自馬自達(dá)睿翼平臺(tái)、外形美觀、車內(nèi)空間有驚喜。

一汽奔騰B90是基于馬自達(dá)睿翼平臺(tái)打造的車型，動(dòng)力系統(tǒng)將配備最大功率107kW的2.0L和124kW的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱；據(jù)悉，B90的軸距較睿翼增加了55mm達(dá)到了2780mm，然而據(jù)前線消息，實(shí)際上B90的內(nèi)部空間寬敞程度，特別是后座，甚至度要較預(yù)期高；除了空間方面以外，據(jù)說B90的座椅舒適度也非常不錯(cuò)。

配置方面，B90配備了大尺寸的彩色液晶屏幕，下方是空調(diào)和音響系統(tǒng)的控制面板，按鍵都采用了鍍鉻的裝飾，整個(gè)控制面板兩側(cè)也是寬大的裝飾條。此外新車還配有多功能方向盤、車載多媒體系統(tǒng)、液晶顯示屏、自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口以及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等。

入選理由：對(duì)于公務(wù)用車來說，首先要追求的更多是“靠譜”而并非“亮點(diǎn)”而奔騰B90正正就是這樣一臺(tái)靠譜的車型；通過馬自達(dá)睿翼成熟的平臺(tái)，二次開發(fā)出更大的車身、更時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及更豐富的配置，這些都是北汽B90進(jìn)軍現(xiàn)行主流B級(jí)車市場的重要籌碼。

● 北汽C70G

關(guān)鍵詞：源于薩博9-5平臺(tái)、運(yùn)動(dòng)性能出眾、外觀設(shè)計(jì)由意大利賓法設(shè)計(jì)公司操刀。

相比起C70G本身，北汽在本屆北京車展更重視其M-trix平臺(tái)的發(fā)布；據(jù)悉，該平臺(tái)源自薩博9-5車型，C70G正是M-trix平臺(tái)生產(chǎn)的首款車型。

提起薩博，更多地想到其“貼地飛行”的宣傳口號(hào)，北汽C70G在本屆北京車展的全球首發(fā)式中，北汽也著重于強(qiáng)調(diào)其“源自薩博而高于薩博”的駕控性能，相信它也會(huì)是自主品牌當(dāng)中少數(shù)以性能作為賣點(diǎn)的車型之一；北汽至今為止并未公布C70G的技術(shù)參數(shù)。

入選理由：如果把警用車及其他執(zhí)法機(jī)構(gòu)用車也算在公務(wù)車的范圍內(nèi)的話，那么性能上有亮點(diǎn)的北汽C70G則絕對(duì)是最適合不過的選擇。

● 長安睿騁

關(guān)鍵詞：造型大氣穩(wěn)重而不失時(shí)尚、源于豐田凱美瑞平臺(tái)、動(dòng)力空間及造工都符合中級(jí)車身份。

長安CD101作為旗下首款中級(jí)車型，在本屆北京車展上正式首發(fā)亮相，該款車同時(shí)被正式定名為“RAETON睿騁”。據(jù)悉該車發(fā)展自凱美瑞平臺(tái)，三圍分別為4920*1825*1500mm，軸距2800mm，空間上比較寬敞；動(dòng)力方面提供三種方案，分別為2.0L六速手動(dòng)、2.0L六速自動(dòng)及1.8T六速自動(dòng)。

入選理由：以繼承上一代平臺(tái)的方式延續(xù)了凱美瑞的成功，再加上其他方面的性能及配置都顯得比較平衡，無疑是一款值得被看好的中級(jí)車型。

● 海馬“曜”

關(guān)鍵詞：自主研發(fā)平臺(tái)、功耗低節(jié)能好、E-NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)車身設(shè)計(jì)。

海馬“曜”誕生于海馬汽車自主研發(fā)的序號(hào)為B11的B級(jí)轎車平臺(tái)上，軸距2800mm營造出較寬敞的車內(nèi)空間。動(dòng)力方面搭載海馬汽車自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配可選6速手動(dòng)變速器或6速自動(dòng)變速器；配置方面，車載信息系統(tǒng)、BCM車身控制模塊、EBA、TCS、ESP、一鍵啟動(dòng)等都在“曜”的配置列表之上。

值得注意的是，“曜”的車身是根據(jù)C-NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)和E-NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，安全性一流；而在節(jié)能減排方面，4.19的輕量化系數(shù)及0.28的風(fēng)阻系數(shù)都能有效減低該款車型的油耗。

入選理由：如果按血統(tǒng)論，可能海馬的這款“曜”才是真正意義上的“自主品牌產(chǎn)品”；海馬一手包辦了從平臺(tái)到動(dòng)力的整個(gè)研發(fā)過程，而且在一些自護(hù)品牌變現(xiàn)參差的地方，如安全性能方面也做得比較出色，的確算得上難能可貴。

● 比亞迪“秦”

關(guān)鍵詞：比亞迪DM Ⅱ雙模技術(shù)、新能源汽車、配備智能系統(tǒng)。

“秦”的車身尺寸為4740*1765*1490mm，軸距2660mm，內(nèi)部空間基本夠用；該車采用了比亞迪最新研發(fā)的DMⅡ雙模代動(dòng)力系統(tǒng)，在混合動(dòng)力模式下，最大功率和最大扭矩達(dá)分別到223kW和440Nm，百公里加速僅需6.9秒；而在純電動(dòng)模式下，所配備的高轉(zhuǎn)速、高電壓電動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，這時(shí)排放為零，百公里綜合使用成本僅16元，約為2L汽油的價(jià)格。

在其他配置方面，比亞迪為“秦”開發(fā)了專屬的智能化、信息化、電子化的車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過使用無線網(wǎng)絡(luò)以及“云”等技術(shù)，提供24小時(shí)全方位資訊服務(wù)，比較有看點(diǎn)。

入選理由：國家喊了多年的環(huán)保節(jié)能減排，如果能以身作則，在公務(wù)車的選購上體現(xiàn)對(duì)環(huán)保方面的決心，相信也是一種很好的宣傳手段。

● 力帆720

關(guān)鍵詞：力帆的旗艦產(chǎn)品、價(jià)格上有較大的優(yōu)勢、據(jù)說主要用作出口俄羅斯。

力帆720在任何方面都沒有較為出彩的亮點(diǎn)，4700*1765*1490mm的車身尺寸加上2700mm的軸距長度，只能說是達(dá)到了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)；再看動(dòng)力方面，力帆為它一臺(tái)1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，提供最大94.3kW的功率和159Nm的扭矩，也只能說是足夠。力帆720的其他配置包括ABS+EBD、駕駛員/副駕駛席安全氣囊、電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、遙控門鎖、全自動(dòng)空調(diào)等。

入選理由：一分錢一分貨，能把價(jià)格壓得這么低，那么在質(zhì)量上必須是存在妥協(xié)的；但是同樣地，可能正正是如此平民化的價(jià)格，才讓它成為機(jī)關(guān)單位用于表現(xiàn)其親民的最佳選擇。

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