PCauto測(cè)試瑞麒X1 1.5MT 全新動(dòng)力系統(tǒng)

內(nèi)飾用料一般做工不錯(cuò) 儀表盤設(shè)計(jì)有特點(diǎn)

瑞麒X1的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀保持一致，年輕消費(fèi)者更容易接受的可愛風(fēng)格。內(nèi)飾大面積的使用了灰色作為內(nèi)飾主色調(diào)，并點(diǎn)綴了一些銀色飾板，以制造一些立體感，讓內(nèi)飾看起來不呆板，中心的控制區(qū)也更突出。

用料在這個(gè)級(jí)別沒什么可說的，沒有懸念的采用的是硬質(zhì)地的工程塑料，手感一般，這也是出于成本考慮。不過瑞麒X1在有限的成本內(nèi)能做的都不錯(cuò)，內(nèi)飾的做工比較精細(xì)，看起來質(zhì)感也還很好，如果光看而不摸，也不會(huì)有太廉價(jià)的感覺。

方向盤大小和粗細(xì)都比較合適，采用塑膠材質(zhì)，手感偏硬。因?yàn)槿瘅鑈1的座椅設(shè)計(jì)較高以獲得更好的視野，所以方向盤上下調(diào)節(jié)幅度較大。

方向盤后面并沒有設(shè)計(jì)儀表盤，因此如果第一次見到瑞麒X1會(huì)感覺方向盤前面有些空，不過習(xí)慣后還是不錯(cuò)，沒有任何的干擾。中置儀表盤液晶顯示，信息比較豐富，車速數(shù)字顯示，并集成了瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程以及保養(yǎng)提示等功能。轉(zhuǎn)速則位于左邊，看起來表盤稍小，不過使用還是比較方便。

瑞麒X1空調(diào)面板的造型設(shè)計(jì)比較有意思，各項(xiàng)功能的選擇比較清晰，兩側(cè)的撥桿有些像游標(biāo)，上下滑動(dòng)時(shí)選擇不同的狀態(tài)。在中控的最下面還放置了霧燈、除霧和故障燈的開關(guān)，可能是考慮到這幾個(gè)按鍵不經(jīng)常用，所以設(shè)計(jì)在最下面，操作時(shí)也不用刻意彎腰去按。

液晶屏上可以顯示倒車時(shí)車尾與障礙物之間的距離，這個(gè)功能接近倒車影像，只不過不是影像顯示，而是數(shù)字，配合倒車?yán)走_(dá)的嗶嗶聲使用還是非常方便，圖上顯示的90cm，意思是車后的障礙物離車尾還有90厘米。

瑞麒X1擋把的造型簡(jiǎn)單，圓形擋把頭手感非常好。行程不算長，手感也比較輕，擋位清晰，輕推入擋手感不生澀。

采用絨布座椅 前后排都有非常好的頭部空間

座椅的設(shè)計(jì)不算寬大，前后五座設(shè)計(jì)，座椅采用織物面料，手感比較柔軟，支撐性不錯(cuò)。座椅中間部分不是絨布，而是有顆粒，可以提高座椅的摩擦力。

因?yàn)椴捎每缃缭煨停?坐入瑞麒X1的駕駛席可以感覺到坐姿還是比較高，以保證良好的駕駛視野。

后排座椅的造型跟前排一樣，也是有顆粒提高摩擦力。因?yàn)檐嚿磔^窄，所以即便能坐三個(gè)成年人，中間乘客也應(yīng)該不會(huì)太舒服。

瑞麒X1頭部的空間可以說是它的強(qiáng)項(xiàng)，175cm的編輯坐入車內(nèi)頭部空間還有接近兩拳左右，同時(shí)腿部空間也不感覺局促。

瑞麒X1的后排頭部和腿部空間都非常不錯(cuò)，完全超出我們的預(yù)料。頭部空間有超過一拳的余量，腿部空間也不少，如果硬要說缺點(diǎn)，座椅稍有些直。

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后備箱的空間比較大，底面很平整，較大的行李箱也可以放入，空間甚至不遜于一些緊湊級(jí)兩廂車的后備箱。尾部造型高度非常優(yōu)秀，所以直立放置一些大件行李不成問題。

正常狀態(tài)現(xiàn)瑞麒X1的尾箱容積為275L，同時(shí)可以放倒的后排座椅也在一定程度上擴(kuò)大了車輛的載物空間，不過X1的后排座椅只能整體放倒，放置較多物品時(shí)，只能犧牲后排的全部乘坐空間了。

對(duì)于小車而言車上儲(chǔ)物空間的設(shè)置比較重要，瑞麒X1的車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，前排多個(gè)儲(chǔ)物格可以放置手機(jī)、錢包等物品。中控臺(tái)下面的儲(chǔ)物格比較大也比較深，可以放置不少雜物。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加速至90公里動(dòng)力不錯(cuò)

說了半天外觀和內(nèi)飾配置，其實(shí)動(dòng)力核心才是瑞麒X1此次試駕的重點(diǎn)，因?yàn)楦鷥赡昵跋啾茸畲蟮淖兓褪谴钶d了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率80/6000KW/rpm，最大扭矩：140/3000N.m/rpm，其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是第一次見到，在奇瑞E5、旗云3上都曾經(jīng)見到過它。

1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.1噸重的瑞麒X1完全不費(fèi)勁，在起步時(shí)如果較高的轉(zhuǎn)速就會(huì)超過輪胎符合而出現(xiàn)打滑，所以控制好油門瑞麒X1加速還是讓人感覺有樂趣的。在低轉(zhuǎn)速換擋時(shí)會(huì)感覺比較平順，動(dòng)力表現(xiàn)也一般，2000轉(zhuǎn)以下發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太多變化。但如果需要提速時(shí)，至少需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)以上換擋。

動(dòng)力衰減點(diǎn)來的也比較晚，車速超過90公里時(shí)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)開始有些遲鈍了，深踩油門想要超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)明顯加大，但車速并不會(huì)有太大變化，瑞麒X1動(dòng)力調(diào)教是完全偏向于城市道路的，怠速平穩(wěn)起步舒適，中低速平順噪音低，以應(yīng)付堵車時(shí)的起起停停。

高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不算太高，80公里時(shí)速下轉(zhuǎn)速大約在2100轉(zhuǎn)左右，這時(shí)如果需要臨時(shí)加速，深踩油門還是有點(diǎn)反應(yīng)的。不過別逞強(qiáng)了，即便降檔，加速也不會(huì)呼之即來。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制還算不錯(cuò)，低轉(zhuǎn)速時(shí)噪音不算大，高速行駛超過100公里時(shí)速，這時(shí)傳入車內(nèi)的噪音就基本上都是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了。整車隔音性能不錯(cuò)，高速行駛時(shí)車外的嘈雜并不明顯。

前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)置，在同級(jí)別車型算是標(biāo)配，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間也較小，不過廠家能施展的余地也比較小，整體效果都讓人感覺類似。瑞麒X1還算是軟硬適中，過顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾震，過坎兒時(shí)也可以吸收很大的緩沖，滿足日常行駛沒有任何問題。

瑞麒X1采用液壓轉(zhuǎn)向輔助，方向盤較輕，所以即使原地打方向也不會(huì)覺得困難。高速時(shí)會(huì)感覺方向盤虛位比較明顯，稍有發(fā)飄的感覺。不過方向盤力度比較均勻，高速行駛時(shí)不會(huì)讓人感覺難于控制。

測(cè)試：制動(dòng)成績(jī)優(yōu)秀讓人吃驚

日常駕駛讓我們感覺瑞麒X1完全夠用，加速和制動(dòng)都讓人非常放心，不過還是讓我們用數(shù)據(jù)測(cè)試看看換裝發(fā)動(dòng)機(jī)后的瑞麒X1有什么樣的性能表現(xiàn)。

起步時(shí)車身姿態(tài)控制不錯(cuò)，盡管瑞麒X1前后懸的行程都比較長，不過起步時(shí)并沒有看到過于夸張的拉伸和收縮，起步動(dòng)力也非常充沛。

起步瞬間稍高的轉(zhuǎn)速會(huì)讓前輪失去附著力而打滑空轉(zhuǎn)，這時(shí)我們嘗試降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，稍輕柔起步，轉(zhuǎn)速不超過2500轉(zhuǎn)，這時(shí)動(dòng)力輸出充分，輪胎尚未失去附著力，損耗也最低。

從圖上可以看到最大G值達(dá)到0.5g，主要是在起步瞬間，在換擋之后就扶搖直下了。換擋的間隙也比較明顯，可以看到時(shí)速55公里時(shí)G值和速度都有一個(gè)較大的斷檔。最終我們的測(cè)試結(jié)果是，瑞麒X1 1.5L手動(dòng)擋百公里加速11.42秒。在1.5L排量里算是正常水平。

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制動(dòng)測(cè)試：

全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制一般，主要是懸架行程較長，所以前懸壓縮比較明顯。不過瑞麒X1制動(dòng)力度比較大，測(cè)試結(jié)果讓我們吃驚。

不到40米的距離就讓這款小車從百公里降至停車，這樣的數(shù)據(jù)讓人感覺不可思議，我們甚至懷疑是不是我們的測(cè)試儀器出了問題。不過事實(shí)上多次測(cè)試后的數(shù)據(jù)差異還是比較大的，最大制動(dòng)距離超過43米，最小制動(dòng)距離是39.71米。

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油耗測(cè)試：

此次油耗測(cè)試的路況主要為高速公路，占到全部行駛里程的60%，其余40%為城市擁堵路段。由于我們行駛距離超過170公里，所以油耗誤差相對(duì)較低。車內(nèi)全程兩個(gè)人，后備箱放了兩個(gè)大背包，不算滿載行駛，和這車的日常使用也比較接近。

油耗測(cè)試共計(jì)行駛里程170.8公里，加油10.6升，計(jì)算得到瑞麒X1的百公里油耗約為百公里6.21升，在1.5L排量級(jí)別里算是比較低的。

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總結(jié)：

駕駛可以感覺到比較輕松，剎車也非常靈，讓人在路上開著非常有信心。測(cè)試結(jié)果不到40米的制動(dòng)距離確實(shí)讓人始料未及，瑞麒X1各方面素質(zhì)都在同級(jí)別車型平均水平之上。6.21升的百公里油耗對(duì)于1.5L排量的車來說不高，日常家庭代步使用非常合適。