車(chē)主訪談 老奔馳GLE車(chē)主評(píng)全新奔馳GLE

全液晶儀表盤(pán)具有經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、柔和四種模式，同時(shí)左/中/右三個(gè)區(qū)域還支持駕駛員通過(guò)方向盤(pán)上的觸摸模塊進(jìn)行自定義，除了常規(guī)的時(shí)速、轉(zhuǎn)速顯示外，左邊可以調(diào)出時(shí)鐘、能耗、行程、越野車(chē)身姿態(tài)等，中間可以調(diào)出輔助、電話(huà)、導(dǎo)航、行程、收音機(jī)等，右邊可以調(diào)出節(jié)能顯示、導(dǎo)航、G值、駕駛輔助等，花樣繁多，百試不厭。

全新奔馳GLE已經(jīng)上市半年多了，我們?cè)诖蠼稚弦涯軙r(shí)常見(jiàn)到它，我問(wèn)陳先生是不是后悔自己車(chē)買(mǎi)早了，他說(shuō)：“我并不覺(jué)得，雖然老款車(chē)型已經(jīng)沒(méi)什么新鮮感，但其實(shí)每一款奔馳車(chē)都是值得回味的，就當(dāng)是一次懷舊吧”。當(dāng)然，懷舊并不意味著妥協(xié)，陳先生表示他對(duì)舒適性有著較高的要求，而奔馳的舒適性不用多說(shuō)，更何況是到了GLE這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，舒適的座椅和細(xì)膩的底盤(pán)調(diào)教是他認(rèn)為老款GLE上最突出的優(yōu)點(diǎn)。

再者就是老款GLE發(fā)動(dòng)機(jī)平順的輸出特性了，稍微有些沉的油門(mén)初段以及平和的動(dòng)力輸出會(huì)讓不少人都打消了駕駛它在車(chē)流中穿梭的念頭，遇上多么著急的事兒也要保持這難得的紳士風(fēng)度，穩(wěn)定、從容是滲透到骨子里的性格，并不容易被改變。

換到全新奔馳GLE的駕駛席，剛點(diǎn)火陳先生就感嘆，新車(chē)點(diǎn)火的振動(dòng)小且運(yùn)轉(zhuǎn)平順，而這都要?dú)w功于新的動(dòng)力系統(tǒng)，GLE 450 4MATIC 時(shí)尚型搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M256的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是奔馳自家的9擋自動(dòng)變速箱。此外還加入了48V輕混系統(tǒng)，這套輕混系統(tǒng)將車(chē)輛傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)結(jié)合，取消了傳統(tǒng)的電磁啟動(dòng)機(jī)，這個(gè)一體機(jī)由單獨(dú)的48V系統(tǒng)供電，當(dāng)然還需要一個(gè)48V電壓的電池。顯而易見(jiàn)的效果就是自動(dòng)啟停工作更加平順；更輕松的實(shí)現(xiàn)熄火滑行功能；在停機(jī)狀態(tài)下更長(zhǎng)時(shí)間的保證空調(diào)等用電器正常工作；增強(qiáng)動(dòng)力。

可以感覺(jué)到全新奔馳GLE的這套動(dòng)力系統(tǒng)還是將動(dòng)力輸出的平順性列為了最大訴求，稍稍深踩油門(mén)，車(chē)速的提升輕巧不費(fèi)力，也不會(huì)有令人不快的突兀感，從始至終都是渾厚而不急躁。新款GLE 450上這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款GLE 320上那臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩提升了100牛·米，平時(shí)起步加速的體感差別并不是特別大，但中后段急加速時(shí)差距還是蠻大的。

經(jīng)濟(jì)或舒適模式下，這臺(tái)9擋自動(dòng)變速箱的的升擋都很積極，將轉(zhuǎn)速保持在較低的區(qū)間內(nèi)，為降低油耗做出了不少貢獻(xiàn)。陳先生說(shuō)他更喜歡用運(yùn)動(dòng)模式去駕駛，此時(shí)它并不會(huì)把轉(zhuǎn)速拉得太高，不過(guò)變速箱的響應(yīng)更快速，開(kāi)起來(lái)會(huì)更加暢快。

沒(méi)開(kāi)這輛GLE 450之前，我并沒(méi)有太把它車(chē)身尺寸的增長(zhǎng)當(dāng)回事，心想就是大了那么一點(diǎn)而已，這年頭兒那輛車(chē)換代不變大一點(diǎn)。事實(shí)并非如此，更寬敞的車(chē)內(nèi)空間、更高的坐姿、更通透的視野都塑造了它有些越級(jí)的駕駛感受，相信有不少人開(kāi)過(guò)它之后都會(huì)以為這是臺(tái)大型SUV。

新車(chē)的空氣懸架高度有四擋可調(diào)，前三擋與駕駛模式相關(guān)聯(lián)，運(yùn)動(dòng)模式降低底盤(pán)高度、越野模式上升底盤(pán)高度。舒適模式下懸架位置處于適中位置，懸架偏軟，大小顛簸過(guò)濾充分，保證車(chē)輛在行駛中的平穩(wěn)性。運(yùn)動(dòng)模式下懸架變硬，開(kāi)始有路感傳遞到車(chē)內(nèi)，快速并線(xiàn)時(shí)車(chē)身側(cè)傾幅度也相應(yīng)減小，以增強(qiáng)駕駛信心。

這款車(chē)還裝備了主動(dòng)車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道變更輔助系統(tǒng)，它的車(chē)道保持系統(tǒng)可以很精準(zhǔn)的讓車(chē)輛行駛在車(chē)道的中間并自適應(yīng)與前車(chē)的距離，車(chē)道變更輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后車(chē)輛自行變道”。理論上說(shuō)已經(jīng)具備了自動(dòng)駕駛的能力，但由于法律法規(guī)的限制，這套系統(tǒng)只能維持較短的時(shí)間，如果駕駛者持續(xù)不扶方向盤(pán)的話(huà)，車(chē)輛就會(huì)發(fā)出警報(bào)音，駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)停止工作并緊急停車(chē)。

與多年前豪華品牌中大型SUV極力追求奢華氛圍、穩(wěn)重氣場(chǎng)的邏輯不同，如今該級(jí)別新車(chē)都開(kāi)始在設(shè)計(jì)、制造的過(guò)程中傾注對(duì)社會(huì)新消費(fèi)群體的深思熟慮。更年輕、更有科技感是任何一個(gè)豪華品牌都無(wú)法忽視的，作為1997年就誕生的中大型SUV的先鋒者，全新奔馳GLE也果斷的將這些時(shí)代訴求都融入了進(jìn)來(lái)。外觀延續(xù)經(jīng)典又不失新姿態(tài)，內(nèi)飾則是革命般的巨變，車(chē)身尺寸的增長(zhǎng)及新動(dòng)力系統(tǒng)的到來(lái)讓它有了越級(jí)的駕駛感受，強(qiáng)者的自強(qiáng)讓人敬畏。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 索安國(guó)）