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[太平洋汽車網 導購頻道]在這期《頭文字D系列》里為大家介紹的是來自日產的經典車型，他們是《頭文字D》中漫畫人物“池谷”和“健二”的座駕：日產SilviaS13和日產240SX。
日產SilviaS13：為漂移設計的車子
初代Silvia
日產Silvia系列誕生于1964年，是一款基于日產達特桑(Datsun)平臺的運動款分支出來的車型，漫畫中的SilviaS13從88年末發售，直到93年停產換代。總的來說S13可分為前期與后期2大版本。88—90年前期版，使用CA18引擎。90—93為后期，使用SR20引擎。2款引擎都屬于日產當時的高性能引擎，SR20引擎在中段擁有更強的扭力，但2款引擎差別并不很大。S13使用前置引擎后輪驅動，引擎放置方式為縱置，并有增壓款引擎和中央差速器可供選裝，非常適合練習漂移技術。
日產SilviaS13從車身型號上分為Q's, J's, K's等，J's是基本款，Q's增加了一些豪華配置和黏性限滑差速器(Viscous LSD)，K's使用增壓引擎，配置上還可以提供ABS，四輪轉向系統(HICAS)和抬頭顯示器(HUD)，而K's使用更大的剎車碟盤，更硬的懸掛設定，全系車型可以選裝4速自動變速器。SilviaS13的車身重量在其他后驅車之中優勢是非常明顯的，加上全部選裝件的K's S13也僅有1230kg，使Silvia駕駛起來十分靈敏。在北美地區SilviaS13也被稱作240SX。
| 車輛型號 | SilviaS13 | ||
| 車長/車寬/車高(mm) | 4521/1689/1290 | ||
| 軸距(mm) | 2474 | ||
| 剎車 | 前后碟剎 | ||
| 裝備質量(kg) | 1224 | ||
| 引擎型式 | 直列4缸 | ||
| 驅動型式 | 后輪驅動(FR) | ||
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Nissan Sivlia S13在90年代一直被認為是廉價的“漂移街車”，隨著D1 GP漂移賽的流行，S13憑借低廉的價格，黏性限滑差速器和四輪轉向系統，車主們又找回了自己的獨特優勢。然而，S13的一大遺憾就是剎車系統，前后單活塞的剎車卡鉗的表現差強人意，許多改裝車主為自己的S13升級了剎車系統。《頭文字D》中的池谷浩一郎的S13為205匹馬力。
日產240SX：取代S12的雙門輕型跑車
漫畫《頭文字D》中健二的日產240SX是該系列的初代車型，于1989年上市，定位于取代日產S12輕型跑車。日產為其在同一底盤上提供了兩種不同風格的車身，一種是固定頭燈SilviaS13(在北美也被稱為240SX)，一種是本文為大家介紹的跳燈跑車外觀的240SX。
日產240SX當年的宣傳海報
前期的240SX裝備了自然進氣的2.4升單頂置凸輪軸的KA24E引擎，達到了140匹馬力(100千瓦)，標配了四輪碟剎，選裝ABS，液晶儀表，變速器方面提供5MT或者4AT的選擇。到了1991年，240SX進行了小改款，包括：新款的引擎蓋和前保險杠，可選裝皮革內飾，動力上換裝了每缸4氣門的KA24DE雙頂置凸輪軸引擎，其馬力可達到155匹(116千瓦)，最大扭矩220N·m。在1992年，日產在北美市場率先推出了軟頂敞篷版的240SX，在經過美國加州ASC完善后，240SX在日本地區上市。在1994年以后，240SX敞篷版只提供4速自動變速器。日本地區和北美地區的240SX主要差別還體現在前者可選裝自動空調后者標配了自動安全帶裝置。
左：普通版240SX 右：敞篷版240SX
| 車輛型號 | 240SX | ||
| 車長/車寬/車高(mm) | 4521/1689/1290 | ||
| 軸距(mm) | 2474 | ||
| 剎車 | 前后碟剎 | ||
| 裝備質量(kg) | 1224 | ||
| 引擎型式 | 直列4缸 | ||
| 驅動型式 | 后輪驅動(FR) | ||
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240SX之所以廣受青睞是因為其擁有非常精準犀利的轉向和操控性，他裝備了前麥弗遜后多連桿懸掛且整車重量相對較輕。但當時也有媒體稱其動力性較差，引擎雖耐用但相對較笨重，不過，在1991年的改款中，日產修正了這些不足。
日產SilviaS13和240SX在中國：曾經少量進口過
在90年代初期國內的確曾正式進口過SilviaS13和240SX，只是數量極其稀少，不過目前在一些網上交易平臺中，仍可以看到SilviaS13裸車和帶牌240SX的出售信息。
日產SilviaS13和240SX的故事就為大家介紹到這里了，下期《頭文字D》系列將為大家介紹經典的豐田中置后驅輕型跑車“MR2”，敬請關注!
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