2012日內(nèi)瓦車展高性能車盤點(diǎn)

寶馬全新M6跑車:

作為M系列的一份子，當(dāng)然需要強(qiáng)勁的動(dòng)力。M6沿用M5的4.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴以及獨(dú)特的缸間一體化排氣歧管設(shè)計(jì)，最大馬力超過(guò)560Hp，最大扭力則高達(dá)670Nm，分別比采用5.0L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的上一代M6高出53Hp和150Nm。

雖然新M6的體重高達(dá)1850Kg，比舊M6增重140Kg（兩個(gè)成年人的體重），BMW表示新M6的加速數(shù)據(jù)依然十分出色，0-100Km/h僅需4.2秒，0-200Km/h也不過(guò)12.6秒。標(biāo)準(zhǔn)M6的電子限速為250Km/h,選裝M性能包后則高達(dá)302Km/h。

與Coupe同時(shí)推出的Convertible車型，加速性能同樣出色，0-100Km/h用時(shí)4.3秒，0-200Km/h則花費(fèi)13.1秒，極速則與Coupe車型相同。在底盤方面，M部門對(duì)標(biāo)準(zhǔn)6系的前雙搖臂后多連桿懸掛作了大幅度的強(qiáng)化，以滿足強(qiáng)勁動(dòng)力的輸出。同時(shí)，避震，彈簧以及襯墊均用上與M5相同的型號(hào)。

BMW 為保證M6駕駛者的安全，安裝上了一大堆的電子設(shè)備，包括ABS（剎車防抱死）,DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制），ASC（防滑控制），CBC（彎角剎車制），DBC（動(dòng)態(tài)剎車控制）等系統(tǒng)。另外，BMW表示可為M6 Coupe以及Convertible車型安裝上碳纖維剎車碟，重量比鋼制剎車碟減輕19.4Kg，并可大幅加強(qiáng)M6在賽道上的剎車穩(wěn)定性。

BMW同時(shí)公布了M6兩款車型在英國(guó)的售價(jià)，Coupe的售價(jià)折合人民幣93萬(wàn)元，Convertible的售價(jià)折合人民幣98萬(wàn)元。

法拉利F12 Berlinetta:

F12 Berlinetta可以說(shuō)是全新設(shè)計(jì)的一款車型，沒(méi)有一毛錢與老款相同的地方。前臉長(zhǎng)長(zhǎng)的車燈讓你想起了法拉利458和法拉利FF，相信這也是近來(lái)法拉利的家族式造型了。而尾部則采用顯眼的V型樣式，排氣管改為了拉風(fēng)的雙邊雙出樣式。和458還是有很明顯的不同。

F12的造型在很大程度上是為了空氣動(dòng)力學(xué)而考究。可主動(dòng)關(guān)閉的剎車盤通風(fēng)口能有效降低風(fēng)阻。法拉利表示F12 Berlinetta比老款車型增強(qiáng)了76%的下壓力，風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步下降到0.299，聽(tīng)起來(lái)似乎不驚人？要知道超級(jí)跑車的風(fēng)阻系數(shù)并不比一般轎車低，但超級(jí)跑車的橫截面可比一般的轎車小多了。

從圖片上看，F(xiàn)12似乎比599小一些——沒(méi)錯(cuò)，正是如此。從目前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，F(xiàn)12比599短大約50mm、窄了大約18mm、矮了大約64mm。由于采用了新的高密度鋁合金框架結(jié)構(gòu)，F(xiàn)12的車身重量也比599更輕。預(yù)計(jì)全新的F12整備重量為1545kg，比老款輕了163kg，比高性能版的599 GTO也輕了80kg。新款車型采用一款7速雙離合變速器，前后的配重比例為46:54。

重點(diǎn)當(dāng)然應(yīng)該說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的F12采用與法拉利FF相同的6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)F12的調(diào)校要?jiǎng)疟枚啵@款搭載在F12上的6.3 V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到驚人的544kW，在8000rpm時(shí)輸出，最大扭矩為689N.m/6000rpm，看來(lái)此前傳聞法拉利F12 Berlinetta將是史上最強(qiáng)法拉利是完全正確的。因?yàn)檫@個(gè)參數(shù)將超越包括599 GTB,599 GTO，以及599xx賽車和599xx Evoluzione。

這款全新法拉利F12的0-100km/h加速將達(dá)到3.1秒，最高時(shí)速將超過(guò)340km/h，此外法拉利宣稱新的F12將可以選配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性能提高30%、二氧化碳排放則降低16%。

F12沒(méi)有懸念的配備了法拉利最先進(jìn)的底盤設(shè)備，包括E-Diff，ESP Premium，F(xiàn)1-Trac以及高性能的ABS系統(tǒng)。碳陶瓷剎車盤也是標(biāo)配，還有法拉利親自調(diào)校過(guò)的自適應(yīng)電磁懸掛系統(tǒng)。

F12 Berlinetta是一輛極速超跑，但這同時(shí)是一輛GT豪華跑車，因此內(nèi)飾滿眼的高級(jí)真皮裝飾以及碳纖維裝飾都是必不可少的。所以F12自然不會(huì)賣到像日產(chǎn)GT-R那樣的價(jià)格。

總之，法拉利F12 Berlinetta是迄今為止法拉利最快的公路跑車。但有消息技術(shù)F12在法拉利家族內(nèi)部的領(lǐng)先時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，因?yàn)閾?jù)說(shuō)有一款可能超過(guò)600kW的發(fā)動(dòng)機(jī)正在研發(fā)并將安裝在法拉利Enzo的繼任者上，而且今年底就有可能發(fā)布，屆時(shí)F12又將失去頭上耀眼的王者皇冠了。不過(guò)這有神馬關(guān)系呢？F12依然還是讓人如此振奮！

布加迪威航Grand Sport Vitesse:

401km/h,1001hp，是布加迪威航曾經(jīng)創(chuàng)下的紀(jì)錄，這個(gè)紀(jì)錄其實(shí)跟布加迪這個(gè)法國(guó)品牌沒(méi)多大關(guān)系，而是德國(guó)工程師的結(jié)晶。

要超越自己，那1001hp注定是一座必須得翻過(guò)去的大山，對(duì)于德國(guó)工程師來(lái)說(shuō)，他們?cè)缫蚜?xí)慣了突破各種令人咂舌的極限。

布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse的車身是基于Grand Sport敞篷版打造，但動(dòng)力系統(tǒng)卻是源自Super Sport版。因此，這臺(tái)車擁有1200hp馬力以及1500N.m的扭力。剩下的故事，便是工程師如何去補(bǔ)強(qiáng)底盤，從而令天生車身剛性較弱的開(kāi)篷車頂住這1200hp的肆虐。

布加迪的總裁認(rèn)為Super Sport的成功令他們有了信心去制作一臺(tái)史前最大馬力的量產(chǎn)開(kāi)篷車，然而，我相信，他們不過(guò)被大眾集團(tuán)同化，以現(xiàn)成的技術(shù)低成本開(kāi)發(fā)新車型以賺取更豐厚的利潤(rùn)。

法拉利新款California:

經(jīng)過(guò)升級(jí)的California最大輸出提高30Hp，并減少了30Kg體重，這意味著新車的最大馬力達(dá)到490Hp，整車質(zhì)量?jī)H為1600Kg。為達(dá)到這一成果，當(dāng)初法拉利的工程師通過(guò)重新制作新的排氣歧管以及調(diào)整ECU，并進(jìn)一步提升了鋁合金材料占整車的比重。結(jié)果新車從0-100Km/h成功進(jìn)入4秒大關(guān)，僅用時(shí)3.8秒。

除了動(dòng)力性能以及體重減輕，法拉利同時(shí)為改款的California提供操控選裝包。這款選裝包主要包括曾在599 GTB Fiorano上出現(xiàn)的電磁懸掛，電磁懸掛能在極短的時(shí)間內(nèi)改變避震的軟硬特性，使California更適應(yīng)各種路況。另外，選裝包也提供轉(zhuǎn)向比率更快以及更剛硬的彈簧。

雖然我對(duì)一臺(tái)定位為GT開(kāi)篷車追求性能感到驚訝，但總有金主為Ferrari這個(gè)金漆招牌掏出大疊鈔票。

阿斯頓馬丁小改款Vantage:

在日內(nèi)瓦車展前，阿斯頓馬丁發(fā)布了全新的2012款Vantage，新Vantage在機(jī)械以及外觀內(nèi)飾上均有了改變。阿斯頓馬丁同時(shí)公布了新Vantage的售價(jià)，入門級(jí)的Vantage V8售價(jià)從84995鎊起，約合人民幣102萬(wàn)，而限量版的Vantage V12 Zagato則索價(jià)40萬(wàn)鎊，折合人民幣480萬(wàn)元。

新Vantage是Vantage自2008年以來(lái)最大的改變，基本型號(hào)的420hp Vantage V8應(yīng)用了一系列曾在Vantage S型號(hào)出現(xiàn)的配置，包括更快的轉(zhuǎn)向，直徑更大的剎車碟以及更寬的輪胎。車廠認(rèn)為15:1的轉(zhuǎn)向比之前的17：1更能為車主帶來(lái)更豐富的路感以及更敏捷的轉(zhuǎn)向。

剎車系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，前剎車采用直徑達(dá)380mm的鑄鐵鉆孔碟以及六活塞剎車卡鉗。阿斯頓認(rèn)為這樣的升級(jí)能帶來(lái)更明顯的剎車力道以及更細(xì)膩的剎車反角。同時(shí)坡道保持系統(tǒng)也被整合到剎車系統(tǒng)，而輪胎的寬度增加了10mm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新的7前速半自動(dòng)變速箱成為選裝件的一員。

2012款 V8 Vantage外觀上參考了Vantage S以及限量版的Vantage N420，裝備了更低矮的前保險(xiǎn)杠以及前擾流器，后保險(xiǎn)杠底部也安裝上了一個(gè)擴(kuò)散器。

至于從120萬(wàn)人民幣起價(jià)的Vantage S擁有430hp馬力，半自動(dòng)變速箱以及運(yùn)動(dòng)式排氣作為標(biāo)配。定速巡航，藍(lán)牙以及高度整合的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)同樣是這臺(tái)GT跑車的標(biāo)配。至于最高級(jí)的V12 Zagato將會(huì)在本年的最后一個(gè)季度亮相，阿斯頓馬丁聲稱它的產(chǎn)量將嚴(yán)格限制在150臺(tái)，并表示超過(guò)三分之一的配額已經(jīng)被車主訂購(gòu)。

保時(shí)捷全新Boxster:

和911十分類似的新款Boxster的設(shè)計(jì)有著革命性的變更，看上去更加漂亮，也是迄今為止最美的一款Boxster。苗條的車頭燈與進(jìn)氣口，更長(zhǎng)的軸距都令該車更加搶眼，全鋁的車身也比之前減重不少，這會(huì)讓車子的性能以及油耗表現(xiàn)都得到提升。

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保時(shí)捷Boxster最重要的一點(diǎn)當(dāng)然就是性能，該車使用的是一款6汽缸的直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，附帶熱能管理以及啟停技術(shù)。其中入門版Boxster采用的是2.7升Boxer 6缸引擎，最大輸出功率為197kw，比之前的版本提升了7千瓦，比較高級(jí)的Boxster S采用的是3.4升版本，最大輸出功率為232kw，比之前的版本高出4kw。 標(biāo)準(zhǔn)版本的Boxster 匹配PDK 7檔雙離合器變速箱的百公里加速成績(jī)?yōu)?.4秒，Boxster S 則只需要4.7秒。此外保時(shí)捷Boxster還裝備了保時(shí)捷扭矩矢量裝置和機(jī)械化的后軸微分差速鎖，如果需要的買家可以選配6檔手動(dòng)變速箱與一款增強(qiáng)性能的保時(shí)捷的Sport Chrono套裝包。

新Boxster會(huì)在今年初夏的時(shí)候出現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)上面，基礎(chǔ)版本的價(jià)格為49,500美元（折合人民幣約31.2萬(wàn)），至于高級(jí)版本Boxster S 則為60,900美元（折合人民幣約38.4萬(wàn)）。