開年輕化的先河 測試2019款哈弗F5

內飾的采用環抱式布局更加人性化，F5在細節上更加突出運動感也，如方向盤采用了三幅式設計，排擋桿換成了電子式，這些細節的技術和成本提升都更接近于F7的水準。同時，2680mm的軸距也讓F5在空間上表現出色。

動力系統，哈弗F5采用了熟悉的1.5T+7DCT的組合，這套動力總成應用于哈弗大部分車型當中，參數調校不錯，而且，切換到國六發動機后，發動機性能參數并沒有縮水。

動力方面，哈弗F5的整體動力性能都不用質疑，畢竟發動機參數擺在那，拖動F5的車身非常輕松。在起步時，依然有雙離合變速箱的特點，就是油門頭段比較猛，需要適應一下。急加速時，前段的扭矩很強，有明顯的拖拽感，超車時能給人信心滿滿的感覺。

哈弗F5配備了三種駕駛模式，尤其是SPORT模式的表現非常激進，油門的靈敏性非常出色，發動機的潛力也被全部釋放，這時候你會覺得發動機的數據完全真實地表現了出來。

轉向設定比較中性，其實哈弗大部分的轉向系統都這樣的風格。沒有強調太激進的操控表現，開起來比較柔和。另外，方向盤還提供了三項力度調節，滿足駕駛員對轉向力度的不同喜好。

底盤仍然是偏向舒適性的，尤其是濾震效果非常好，在非鋪裝路面的表現相比同級車要更出色一些。在柏油路面上，也可以輕松過濾掉路面的震動。而且，底盤的表現也很扎實，高速路上的穩定性出色。

加速測試，哈弗F5在2000轉左右起步效果最好，輪胎輕微打滑，前段的扭矩表現不錯，最終成績10.2秒，和配備相同動力總成的哈弗車型差不多。

結語：

縱觀哈弗F系的三款車型(F5、F7、F7x)，都很好地詮釋了年輕化的定位。盡管H系(如H6)也曾為了取悅不同的消費者推出藍標版和紅標版車型，但顯然沒有新的F系在年輕化的設定上更徹底。F5作為此系的第一款車型，也是開年輕化之先河，奠定了F系列的未來走向。如F7x的轎跑化造型一樣，F系列在這方面已經明確了這種風格。銷量上也逐漸分擔H系的任務，覆蓋更寬的受眾人群。作為F系入門車型，較高的性價比還是值得關注的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）

車型參數對比
圖片
車型	哈弗F52019款國潮版 1.5T i型 國VI	2019款國潮版 1.5T i酷 國VI	2019款國潮版 1.5T i范 國VI	2019款國潮版 1.5T i潮 國VI
官方價	11萬	10.2萬	13萬	11.8萬
廠商	長城汽車	長城汽車	長城汽車	長城汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	2019-04	2019-04	2019-04	2019-04
發動機	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	169	169	169	169
最大扭矩(N·m)	285	285	285	285
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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