還記得我們7月9日那篇MINI COOPER SE官圖發(fā)布的文章嗎，這款車后來開始接受預(yù)定，德國媒體援引MINI E Project負(fù)責(zé)人Elena Eder的說法報(bào)道稱，在不到一個(gè)月的時(shí)間里，有意購買MINI Electric的消費(fèi)者數(shù)量從4萬人增加到了4.5萬人以上。該車預(yù)計(jì)將于2019年11月1日開始生產(chǎn)。

回顧一下MINI Electric（MINI COOPER SE）的主要信息：電池組的凈容量為28.9kWh；WLTP續(xù)航200-232公里，NEDC續(xù)航最高270公里；百公里加速時(shí)間為7.3秒；最大功率為138kW（184PS），逢知己扭矩270N·m；采用前輪驅(qū)動(dòng)的形式；DC快充0-80%時(shí)間為35分鐘（電池容量本身也不大好吧）。

至于外形，新車采用MINI COOPER的兩廂三門布局，延續(xù)了汽油版MINI COOPER的設(shè)計(jì)語言，包括中網(wǎng)的輪廓、大圓燈、雙色車身、方方正正的車身線條等都保留下來。但細(xì)節(jié)處都能看出新車進(jìn)行了提升科技感的變化，包括封閉式的中網(wǎng)、熒光黃色的裝飾條分布在中網(wǎng)、輪轂和外后視鏡上。整體輪廓雖然與汽油版車型大同小異，但細(xì)節(jié)卻更顯科幻感。

筆者認(rèn)為，意向用戶數(shù)量多固然是好事情，但讀者朋友們要搞清楚意向用戶和下訂用戶是完全不同的概念，打個(gè)比喻，假如我有幸收到法拉利的調(diào)查問卷，問我想不想買他們的車，我當(dāng)然說想啊，那我就可以被認(rèn)定為法拉利的意向用戶了，然而我根本就買不起法拉利。最后說回MINI COOPER SE，NEDC續(xù)航最高270公里，放在五年前也許還算出色，來到2019年，也就只能呵呵了。電動(dòng)車最硬核的指標(biāo)尚且如此，所以4.5萬意向用戶這一數(shù)字，大家看看就好，作為參考，寶馬i3在2018年全年的銷量為36829輛。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）