方向控制方面，該車在直線行駛時方向盤不穩(wěn)重，高速時必須用手加力扶穩(wěn)，否則容易走偏引起車身的晃動給人以不穩(wěn)定的感覺，所以車速較快時需要十分小心以免方向盤打滑，增加了高速行車的危險性，這個缺陷在有些時候是致命的，希望吉利能在此后的產(chǎn)品中在這方面有所提高。
" border=0
" border=0
盡管方向盤控制不甚穩(wěn)重，但豪情203A技術領先型的制動系統(tǒng)還是不錯的，它采用了雙管路、前盤后鼓并輔以真空助力的制動系統(tǒng)，在行駛中的制動表現(xiàn)還是很不錯的，踩下剎車踏板后，前期制動力明顯，車速顯著下降，而車身在低速情況下的控制還是十分輕松的。
" border=0
因此綜合來看，在行駛穩(wěn)定性方面豪情還需要多多加強，再來看看該車的乘坐感受吧。由于做工上的粗糙，該車在行駛時的噪音很大，特別是在車子剛發(fā)動時排檔桿十分劇烈的抖動讓人都無法輕易地將排桿推入一檔，而后排乘客在車子行駛過程中也感受到了很強烈的風噪。另外，車子在高速過彎時的側傾十分明顯，筆者在路試時曾經(jīng)發(fā)生一側輪胎離地的狀況，甚是危險。
筆者在一段時間的路試后總結出駕駛該車的一些要點：起步時不能過猛最好能循序漸進，駕駛該車的時速最好控制在60公里以內(nèi)，在高速行駛時要握緊方向盤，在轉彎時一定要注意低速，遇顛簸路面也得控制車速。