[太平洋汽車網 廣州車市]去年5月，首批比亞迪e6純電動車已經在深圳出租車行業交付運營，同時大運會期間陸續交付的e6讓更多人體驗到了電動車的便利。此次上市的比亞迪e6先行者是面向個人銷售的純電動車，翻開配置單，比亞迪e6先行者配備了Keyless智能無鑰匙系統、語音導航系統、車載數字電視、倒車影像、智能服務、“云”系統、真皮座椅、胎壓檢測、哈曼音響等舒適實用性配置，現在的比亞迪e6先行者儼然是一款純電動高端智能車型。
外觀：前臉局部調整 更顯沉穩、大氣
相信身處深圳的網友對比亞迪e6并不陌生，大街小巷總會遇見幾次他的身影，而為了區分此前的出租車版比亞迪e6，本次上市的個人版會被稱作比亞迪e6B，同時定名為先行者。外觀部分，二者的整體線條變化不大，重點改變的為前臉部分。
比亞迪e6先行者的前臉采用更加簡約的線條營造出線條及力量感，大面積的鍍鉻格柵讓人不禁想起了謳歌的前臉。而這樣的“設計”讓比亞迪e6先行者在沉穩大氣的外在之余，多了一絲靈動的氣質。
比亞迪e6先行者前臉的大面積銀色飾板是最出彩的地方，細看之下，上面還有仿電路紋路以顯示e6先行者的電動車身份。
鷹眼式前大燈樣式稍顯平淡，不過具有自動開啟、大燈延時關閉等實用功能。霧燈的點亮效果有些像目前流行的LED行車燈。
比亞迪e6的尾部配備了高位剎車燈、4顆倒車雷達探頭、牌照框部分還有一個倒車影像監視系統攝像頭，可以說在安全配置方面，e6做的比較全面，如果再加一個后雨刮就更完美了。
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內飾：分層設計提升科技感 做工比較嚴謹
進入到比亞迪e6的車廂，沒有奇形怪狀的方向盤、沒有抽象的中控造型、沒有天馬行空的顏色搭配，音響、空調、燈光、儲物，一切都顯得相當自然、熟悉。哪怕是沖擊眼球的環抱式中控設計，也早已見于多款MPV車型上面。
真皮包裹的多功能方向盤握感比較充實，手感也不錯。按鈕的回饋力設計非常舒適，沒有松垮的感覺。
比亞迪e6先行者的儀表盤占據了幾乎整塊中控臺的長度，采用TFT材質，顯示效果出眾。左邊的一塊區域可以顯示多重信息。
空間：頭部空間比較充裕 有多處人性化設計
前后排均采用真皮材質座椅，質地比較柔軟，跟身體的貼合度比較高。而前排均采用電動調節，使用比較便利。
整體來說，先行者的內部空間比較充裕，前后排都能有一個比較理想的頭部空間，而得益于2830mm的軸距，后排的腿部空間表現比較好。
在人性化設計方面，e6也花了一點心思，前排的杯架、后排的電源接口、前后門的儲物格都有不錯的空間，實用性大增。
動力：純電力驅動，15分鐘左右可充滿電池80%的電量
產生驅動力的是一臺終身免維護的90kW永磁電動機，最大功率數字跟常見1.6L汽油引擎差不多，不過可以爆發出驚人的450N.m的最大扭矩，的確是典型的電動機特性。而最高車速可達140Km/h以上。不開空調情況下，綜合工況續駛里程最長達300Km，百公里能耗為19.5度電。
電池部分，e6先行者裝配了ET-POWER鐵電池。鐵的成本遠低于傳統鎳氫電池和鋰離子電池，同時其耐熱性、抗壓性都已經通過國家測試嚴格，在極端高低溫和碰撞實驗中表現出極高安全性。此外鐵電池的壽命長，循環2000次后容量還有80%以上，實際可使用4000次（官方數據）。而且鐵電池在生產和使用過程環保無污染，舊電池原材料可以回收再利用。另外，e6整車主要部件的質保期為5年或10萬公里保修。
以純電力驅動的比亞迪e6并沒有傳統意義上的變速箱，或者可以干脆把它理解為真正意義上的無級變速。當然P、R、N、D這四種工作狀態對于電動車同樣適用，只不過電控化之下變速桿的操縱手感更似游戲機手柄了。
后懸掛前懸掛
懸掛部分采用前雙橫臂獨立懸掛帶橫向穩定桿+后雙搖臂獨立懸掛帶橫向穩定桿，更加平穩、舒適。
編輯點評：比亞迪e6目前已在出租車領域投入使用。而此次上市的比亞迪e6先行者在外觀設計及內飾方面都做了優化處理，更加適合個人用戶的使用需求。比亞迪較為成熟的ET-POWER鐵電池技術讓比亞迪e6的實際行駛距離有了大幅提升，相信在國家大力推行環保節能汽車的政策面前，比亞迪e6先行者具有不錯的市場前景。（文/太平洋汽車網 黃志宏）
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