內飾：采用全新設計做工有所提高

2012款旗云2的內飾經過了全新的設計，灰黑搭配的色調雖然少了米色所帶來的溫馨感，但是更加易打理。相比舊款車型全米色的內飾，還減少了烈日下行車內飾感光到風擋玻璃的困擾。

在中控臺造型上，新款旗云2也體現了奇瑞家族化的設計風格，類似E5的設計使得新車內飾看起來更有層次感，也宣告著旗云2徹底告別了老式的北歐車的內飾風格，開始走一條奇瑞化的新路線。

如果您對E5有足夠的了解，那么您就可以發現新款旗云2的很多設計細節均取材于E5。紅色背光的雙盤儀表與老款車型的綠色背光三盤儀表有了本質的區別。藍色背光的儀表顯示屏更提供了保養提示、瞬時油耗兩項數據，讓這款車顯得更有科技感。

新款旗云2的門板也采用了全新的設計，象征著旗云2歐洲車血統的四門一觸下降電動車窗依然得以保留。而電動后視鏡調節按鈕去移到了轉向柱的左側，這也映射出旗云2的人機工程學設計越來越偏向日系車。

新款車型的方向盤也和E5相同，只是方向盤偏細持握感不佳。由于位置被后視鏡調節按鈕所占領，燈光開關和轉向燈撥桿集成在了一起。雨刮開關也換了樣式，只是操縱的方向和老旗云完全相反，也由德系風格轉向日系車的風格。

新車的空調雖然樣式看起來有點怪，但是手感很好。空調旋鈕的阻尼比老款有了明顯的提高。老車型空調旋鈕那種松垮的感覺完全不復存在。

新款車型的座椅也得到了一定的提升，高配車型采用了皮質座椅，黑灰兩色的搭配與內飾整體風格形成了很好的呼應。新款車型繼承了老款旗云2座椅舒適的特點，同時也留下了后排座椅不能按比例翻折的缺陷。

空間：乘坐空間依然不大、儲物空間有所提升

由于車身、座椅以及軸距均沒有變化，新款旗云2的乘坐空間和老款車型基本相同。圖中示范者身高175cm，體重80kg，算得上是典型的胖子。坐在新款旗云2 的后座，膝蓋距離前座大約有一拳的距離。可以說旗云2的車內空間算得上基本夠用，離寬裕還有很大的距離。

雖然車內乘坐空間依然不大，但是新旗云2的儲物空間設置得更加合理，中央空調出風口上方的凹槽方便放置手機之類的常用物品、轉向柱左下方的小儲物格設計了硬幣槽、側門版也設計了杯架。

配置：多媒體導航方便實用

配置方面，新款旗云2最大的亮點就是頂配車型增加了多媒體導航系統，經過筆者的實際體驗，筆者發現這套導航系統功能還是很強大的，并且符合中國人的用車習慣。

之所以說這套娛樂系統功能很強大，是因為它集成了，收音機、視頻播放、手機藍牙、電子書、圖片預覽、GPS導航等多項功能。其7英寸的觸摸屏還可以像智能手機一樣輕掃屏幕切換菜單（如左上圖）。當您調節音量的同時手指觸摸屏幕則可以微調高低音平衡、左右聲道平衡（如右上圖）。

左：TF卡讀卡器       右：USB接口

不過這套娛樂系統并非完美，缺少DVD和CD驅動器是這套系統最大的缺點。雖然這套系統預設了兩個TF讀卡器和一個USB借口，但導航地圖必須使用TF卡，為升級帶來了一定的不便。

該系統的導航系統還有一個十分有特點的功能，在導航菜單欄中間有一個奇瑞汽車標識形圖標（左上圖圓圈處）。點擊該圖標后，導航系統就會顯示出最近的6家奇瑞4S店的位置和當前與車輛的距離（右上圖），外地出游的朋友可以不必再為汽車故障發愁。

除了以上這些優點，新款旗云2在配置方面也存在一些不足，例如頂配車型的多媒體系統提供了倒車影像，但是全系車型均沒有倒車雷達。此外，可以在鎖車時關閉車窗的折疊鑰匙，在鎖車時給車主的回饋也不多。

駕駛感受：駕駛更加輕盈 噪音更低

經過整整一個下午的試駕，筆者個人感覺新款旗云2開起來更加輕盈。1.5升發動機搭配5速手動變速箱比老款更加偏重低轉速高扭矩輸出，在1500rpm-3500rpm可以感受到較明顯的加速感，當轉速超過4000rpm后，雖然發動機仍在努力工作，但卻多少顯得乏力。

如果說新款車型只用一根手指就可以原地打輪那絕對是夸張了。但相比老款車型，新款旗云2無論是離合踏板、剎車踏板還是低速轉向都更加的輕盈。

得益于規整的發動機艙（左上圖）和發動機艙隔音棉（右上圖），新款旗云2的噪音更低。在發動機怠速時，發動機運轉的噪音可以被有效地隔絕在駕駛艙外。但車速超過90km/h時噪音開始變得明顯，而且多來自于風噪和路噪。

至于新款旗云2的缺點，那就是5速手動變速箱的離合器接合點太低且不很清晰，很容易造成起步熄火。另外，換擋撥桿的行程依然很長。

總結：2012款旗云2的改變不僅僅是拉皮手術那么簡單，新車內飾上有了本質的變化。新增加的導航娛樂系統給筆者留下了很好的印象。此外新車的駕駛更加輕盈，更加偏重城市道路。不過，新款旗云2在變速箱等一些地方也需要繼續改進。我們也更希望看到未來的旗云2是一款全新的換代車型。