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2019年第97屆美國派克峰爬山賽將于6月30日開賽,據(jù)悉謳歌將派出5臺賽車參賽,它們是TLX GT、MDX Sport Hybrid、RDX A-Spec、Time Attack NSX四款重度改裝車和一臺輕改NSX。
謳歌TLX GT
謳歌TLX GT在2018年首次參加派克峰爬山賽便以9分27秒352的表現(xiàn)獲得了總排名季軍的好成績。該車搭載雙渦輪增壓V6引擎,由民用版的前驅(qū)改為四輪驅(qū)動,整套動力系統(tǒng)與底盤懸掛均是完全針對這項爬山賽的調(diào)校,2019款賽車在2018款的基礎上換裝了全新的后擴散器,以此獲得更大的下壓力,提升高速時的操控穩(wěn)定性。
謳歌MDX Sport Hybrid
SUV車型參加爬山賽是否有些出乎意料?可別小看了謳歌這兩款重改越野。MDX Sport Hybrid是謳歌的最新款賽車,其動力以一副3.5L V6發(fā)動機為基礎,通過擴缸并更換活塞連桿至3.7L,并與三臺電動機組成混合動力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率294kW(400PS),峰值扭矩為474N·m,配7擋雙離合變速箱。操控部分,SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)為爬山賽做專門調(diào)校,換裝自適應減震器,大部分內(nèi)飾被拆除以追求極致輕量化。假裝的防滾架對應賽會要求,也可顯著提升車身剛性和安全性。
RDX A-Spec已參加了2018年的派克峰爬山賽,2.0T+10AT的動力總成看似與量產(chǎn)版一致,實則大有不同。該車動力層面是改裝迷熟悉的“三階”,在原廠引擎基礎上重新刷寫ECU程序,換大號渦輪、更大的中冷、全段排氣等等,此外加入一套48V輕混動系統(tǒng),最大功率257kW(350PS),最大扭矩為447N·m。
謳歌RDX A-Spec
底盤行走方面,該車采用Brembo的前剎車套裝、19英寸HRE鍛造輪轂。內(nèi)飾拆空做輕量化必不可少,防滾架亦沒有缺席。
Time Attack NSX是該爬山賽混動賽車圈速記錄的保持著,2019年款的賽車采用了更大的渦輪增壓器,動力系統(tǒng)最大功率460kW(625PS),超大號的尾翼樣式與該車性能一樣夸張。底盤方面未做大幅改動,因為這副重改后的底盤此前在這項賽事上的表現(xiàn)已經(jīng)相當出眾。
Time Attack NSX
輕改的NSX在動力、底盤、剎車方面均保持原裝,僅對應賽會要求加裝了防滾架、賽車安全帶和滅火系統(tǒng)。
輕改NSX
有關今年美國派克峰爬山賽的比賽情況,請關注我們的后續(xù)報道。(文:太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初)
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活下來走出去 廣汽Acura開始“上道”了?
158評論 2020-04-23
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1404評論 2020-01-17
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