謳歌5款派克峰爬山賽車 625PS重改NSX領銜

2019年第97屆美國派克峰爬山賽將于6月30日開賽，據(jù)悉謳歌將派出5臺賽車參賽，它們是TLX GT、MDX Sport Hybrid、RDX A-Spec、Time Attack NSX四款重度改裝車和一臺輕改NSX。

謳歌TLX GT

謳歌TLX GT在2018年首次參加派克峰爬山賽便以9分27秒352的表現(xiàn)獲得了總排名季軍的好成績。該車搭載雙渦輪增壓V6引擎，由民用版的前驅(qū)改為四輪驅(qū)動，整套動力系統(tǒng)與底盤懸掛均是完全針對這項爬山賽的調(diào)校，2019款賽車在2018款的基礎上換裝了全新的后擴散器，以此獲得更大的下壓力，提升高速時的操控穩(wěn)定性。

謳歌MDX Sport Hybrid

SUV車型參加爬山賽是否有些出乎意料？可別小看了謳歌這兩款重改越野。MDX Sport Hybrid是謳歌的最新款賽車，其動力以一副3.5L V6發(fā)動機為基礎，通過擴缸并更換活塞連桿至3.7L，并與三臺電動機組成混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率294kW（400PS），峰值扭矩為474N·m，配7擋雙離合變速箱。操控部分，SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)為爬山賽做專門調(diào)校，換裝自適應減震器，大部分內(nèi)飾被拆除以追求極致輕量化。假裝的防滾架對應賽會要求，也可顯著提升車身剛性和安全性。

RDX A-Spec已參加了2018年的派克峰爬山賽，2.0T+10AT的動力總成看似與量產(chǎn)版一致，實則大有不同。該車動力層面是改裝迷熟悉的“三階”，在原廠引擎基礎上重新刷寫ECU程序，換大號渦輪、更大的中冷、全段排氣等等，此外加入一套48V輕混動系統(tǒng)，最大功率257kW（350PS），最大扭矩為447N·m。

謳歌RDX A-Spec

底盤行走方面，該車采用Brembo的前剎車套裝、19英寸HRE鍛造輪轂。內(nèi)飾拆空做輕量化必不可少，防滾架亦沒有缺席。

Time Attack NSX是該爬山賽混動賽車圈速記錄的保持著，2019年款的賽車采用了更大的渦輪增壓器，動力系統(tǒng)最大功率460kW（625PS），超大號的尾翼樣式與該車性能一樣夸張。底盤方面未做大幅改動，因為這副重改后的底盤此前在這項賽事上的表現(xiàn)已經(jīng)相當出眾。

Time Attack NSX

輕改的NSX在動力、底盤、剎車方面均保持原裝，僅對應賽會要求加裝了防滾架、賽車安全帶和滅火系統(tǒng)。

輕改NSX

有關今年美國派克峰爬山賽的比賽情況，請關注我們的后續(xù)報道。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）