全能大家轎 PCauto試駕東風風行景逸LV

內飾：整體風格前衛運動，空間寬敞舒適

內飾的總體風格沿襲了景逸XL，中控臺的區別主要體現在方向盤的Logo上。簡約的設計風格和數字顯示儀表盤讓人感覺較為時尚前衛。 

下圖為景逸XL的內飾對比。

敢于徹底拋棄傳統指針式儀表盤的車型現在還不多。在豪華高端車型上，比如奔馳S級和捷豹XJL，都采用了全液晶屏幕儀表盤來模擬速度和轉速等行車參數表。當然景逸XL的液晶儀表盤不可能做到這些豪華車那樣的影像模擬，而是成本較低的阿拉伯數字顯示的單色液晶屏，類似于雪鐵龍世嘉的那種。盡管談不上什么檔次，但至少更顯個性。

景逸LV的拿手好戲之一就是它配備了包裹型運動座椅，這在10萬元以內價位的車應該是極其罕見的，也是比景逸XL最大的進化之處。紅黑色風格的座椅很有歐洲流行的運動小鋼炮風格，讓人聯想起奧迪A3的那套座椅，還有即將上市的奧迪A1。不過編輯私以為，部分采用仿皮材料還不如索性全用織物材料。歐洲人可不像中國人那樣對真皮如此迷戀。座椅的包裹性只能算一般，但考慮到車子的價位，也不敢太過奢求了。

此前多次提及景逸LV的最大賣點就是“大”。接下來就要重點體驗這輛車的空間表現了。體驗者是本次試駕活動的司機，天氣炎熱下工作量還很大，因此表情比較嚴肅，請讀者們諒解。

身高170cm的體驗者在駕駛座位上的頭部空間有兩拳之多，后排頭部空間有兩拳半之多，而后排腿部空間也有兩拳有余。體驗結果證明景逸LV的空間之大確實名不虛傳。相信身材高大的網友也不用擔心車內空間擁擠，而身材小巧的女士坐在后排上翹起二郎腿也沒有壓力。

后尾箱開口很大。后排座椅可以分別放倒，放倒后的后尾箱空間足夠讓人四仰八叉地睡在里面了，實用性很強。

其他的一些細節方面值得一提。側門的凹槽只夠放一瓶礦泉水，第二瓶放不下去。音響部位的處理不夠完美，讓人感覺有點裸露。試駕的這款配置的景逸LV沒有中央扶手，不過駕駛座右側有專用扶手，感覺很不錯。可惜副駕駛座就沒那么幸運了。

駕駛感受：日常使用足夠，總體表現良好

景逸LV的動力總成沿用了之前用在景逸XL 1.8L車型上的三菱4G93M發動機。從參數上來看，這款發動機的表現不會太弱。

這臺1.8L的發動機推動凈重1440kg的景逸1.8LV豪華型MT應該不會吃力，與之匹配的是一臺5速手動變速箱。

手動變速器的擋把握感一般，但換擋行程、入擋感覺等關鍵方面做得比較細膩。也許是由于景逸LV的設計取向是多功能轎車的緣故，擋把的位置和大多數SUV的位置類似，比較靠近中控臺，手要伸得比較靠前才能換擋。編輯本人還是更喜歡轎車那種位于手剎前方不遠處的位置設立擋把，這樣手肘可以邊靠在扶手上手還可以邊換擋。

景逸LV的路感讓人滿意。起初以為景逸LV的懸掛會偏硬，在試乘過程中都感覺到比較舒適，懸架整體感覺軟硬適中。在高速過彎的時候車身側傾不太明顯，這對于一款車身高度超過1.6米的車來說已屬不易。但方向盤感覺一般。首先盤面傾斜角度偏大，有種開貨車的感覺；其次方向感比較虛，指向性不太精確。好在方向盤還算輕巧。

從發動機的參數上就看得出來，景逸LV的動力是足夠日常使用的。深踩油門能感到輕微的推背感。1、2擋換擋感覺略有頓挫，3-5擋感覺就比較平順。不過編輯認為，要對得起那套歐洲鋼炮風味濃厚的運動座椅，那至少得要頂配車型所搭載的那臺上汽18K4G 1.8T渦輪增壓發動機了。

試駕總結：景逸LV的進化還是顯而易見的。本來已經很大的空間現在變得更大了，運動座椅及大包圍讓視覺效果更加驚艷。10.59萬可以買到采用1.8T發動機的頂配車型性價比也算可圈可點。也難怪景逸系列車型月銷量都能有5千臺以上了。不過這臺自主品牌車型的關鍵技術仍然是進口的，因此景逸LV更像是一臺合資技術國內組裝的自主品牌車。編輯更希望有一天能見到百分百國產、且性能和性價比都達到一流水平的自主品牌汽車。（文/太平洋汽車網 陳勝博）