[太平洋汽車網 上海車市]上汽榮威品牌在這個月的8月8日正式的推出了其品牌旗下首款SUV車型——榮威W5，讓上汽也一腳踏進了“SUV的春天里”，榮威W5雖然是一款新車型，但其卻擁有著十分成熟的技術和工藝優勢，上汽的強大品牌實力以及技術優勢在這款車型上得到了良好的體現。
2007年就進入中國的雪佛蘭科帕奇在今年也沒有閑著，在車展中正式的推出了2011款的全新科帕奇，在外觀以及內飾方面都進行了全新的設計，其放棄了3.2L排量全系沿用老款的2.4L ECOTEC全鋁直列四缸發動機，售價也進行了一定的調整，24.68-26.38萬元的售價并不低，但是對于其全進口的標簽來說，也是一步好棋。
當把兩款車型擺在一起欣賞的時候，他們雖然都是SUV的范疇，但是其設計方向和用途卻各有千秋，榮威W5粗線條有著越野的簡約，雪佛蘭科帕奇摒棄老款的平庸，張揚又細致，在某些細節來說，已經不再是傳統意義上的“美式裝備”，人性化設計以及細致的做工讓人稱贊。榮威W5是否能夠通過其宣揚的越野性能以及性價比反超雪佛蘭科帕奇呢？在下結論之前，一切只是不好說，不好說。
外觀：
榮威W5：剛硬線條有些粗獷
雪佛蘭科帕奇：個性張揚略帶時尚
第一次在上海車展見到榮威W5的時候，對其外觀有些熟悉，其在前臉和尾部進行了重新的設計。例如云梯式的中網、三角形的大燈，以及尺寸更大且與前大燈呼應的尾燈造型，粗獷的外形更加符合中國消費者對SUV的審美。
榮威W5同時也一反榮威350以及550時尚的設計風格，加入了更多硬派的元素，讓其充分的擁有了一款越野車必備的要素。榮威車標并沒有布置在中網，而是在中網上方的發動機蓋上，這其實是最新一代的榮威家族式臉譜，在榮威W5之后，新一代榮威750在諜照中的前臉將向榮威W5的樣式靠攏。相比科帕奇,榮威W5整個外觀給人的感覺，更加粗獷。
新科帕奇的大嘴造型，我們也在雪佛蘭的最新車型的設計當中屢見不鮮了，與老款相比，新款科帕奇的前臉霸氣了許多，下進氣格柵在新款車型上已經不見，霧燈造型以及前保險杠也都進行了全新的設計，與上一代造型相比美式的味道也更濃了，高大的車身與之前的造型相比更加強壯，與榮威W5相比兩款車型的風格相近，都是硬派SUV的代表，但是新科帕奇有了老款的對比，新款運用了更多塑料件以及鍍鉻裝飾，讓整車造型時尚了不少。
榮威W5的長/寬/高分別為4676×1888×1765mm，軸距為2740mm，讓這款車型在車內空間上有著不錯的表現。新科帕奇的長/寬/高分別為4673mm/1868mm/1756mm，軸距為2707mm，與老款相比車身長度增加了僅4厘米。從數據顯示，榮威W5的整個車身都大于新的科帕奇。
榮威W5的LOGO在尾部十分的醒目，但是與其相比，尾燈的造型卻更加的搶眼，這個被稱之為“格拉斯哥”切割尾燈造型上比較耐看，但是并沒有使用時下流行的LED設計這一點比較可惜。
而新科帕奇尾部最大的變化就在尾燈，增加了鍍鉻的裝飾，造型上也進行了重新的設計，鍍鉻裝飾也把整個尾燈組按照功能進行了區分，一目了然。
榮威W5 1.8T車型采用了235/75 R16的韓泰輪胎，胎壁相對較厚，可以進行一些非極限越野路面的行駛，而3.2L車型采用的是18英寸的輪轂，在樣式上也好看了不少，不過據銷售人員介紹，該款韓泰輪胎選裝的是進口型號，質量和性能都更加出色和穩定；相比而言，新科帕奇擁有18英寸輪轂,5輻條的設計,輪胎尺寸與老款相比沒有改變,規格還是235/55 R18。輪胎的品牌和型號為鄧祿普SP SPROT 270,SP SPROT主要是針對轎車使用的,該輪胎在舒適性上表現較為優秀,所以從輪胎的適用范圍就可以看出新科帕奇還是偏向城市道路,更佳適合在城市中行走。
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內飾：
榮威W5：成熟穩重 人性化設計多
雪佛蘭科帕奇：注重活力 注重舒適性
榮威W5內飾方面也提供了比較傾向于居家風格的黑米配色的設計和采用全黑內飾的運動風格設計供消費者選擇。黑色內飾富有動感，中控臺及排擋位置的深色桃木裝飾，既能提高車內豪華感又可以保持運動風格。上深下淺的內飾，給人以居家的感覺，并且桃木裝飾也換成了淺色，豪華氣質更加凸顯。同時榮威W5的雙層密封條設計也讓榮威W5擁有了更佳的車內靜音表現。
而科帕奇的內飾采用的是全黑色的設計，在細節上采用仿碳纖維飾條，在運動感上提升了不少。與榮威W5不同的是新科帕奇將原有的手動駐車變成了電子駐車，提高自身檔次。
[榮威W5]
[雪佛蘭新科帕奇]
榮威W5造型有些獨特的多功能方向盤十分搶眼，豐富的按鍵涵蓋了很多功能，整個方向盤的造型有些新穎。新科帕奇方向盤也保持了與老款相同的樣式，但是在方向盤控制按鍵處我們看到了空調風量調節等常用控制，新科帕奇的方向盤控制還是相對更為人性化一些。
[榮威W5]
[榮威W5]
[雪佛蘭新科帕奇]
榮威W5的中控臺相對于科帕奇而言簡潔了不少，通過按鈕實現新科帕奇旋鈕的功能，高配車型上配置了導航系統，7英寸的顯示屏冰海藍色背景色的立體嵌入分辨率很高，功能也比較強大。而科帕奇上部的小顯示屏針對空調、行車電腦等多方面功能的使用情況進行顯示，其實實用性也蠻高，導航版車型也擁有8英寸的顯示屏，配置也十分齊全。
榮威W5后座采用6:4分離折疊設計，放倒后座后，榮威W5的后部空間地板將形成一整塊實用平整空間，儲物空間高達1146L，能用于放置宿營睡袋或是大件行李。不僅僅如此，后備箱的隔板下也另有前、后、左、右共分為四大段儲物格，便于分類碼放物品。側方另獨立劃分出放置魚竿等物品的儲物格，設計考慮周全。
科帕奇在這方面表現的十分不錯，新科帕奇的后排座椅可以完全放倒，放倒后地板水平度也非常好。從數據上來說，老款科帕奇的后備箱在放倒第三排做以后可以提供930升的容積，而新科帕奇在這個基礎上進行了改良，根據非官方數據在同樣當倒第三排座椅時容積可以達到更高的1577升的容積。哦忘記為大家介紹，新科帕奇標配7座。
動力：
榮威W5：3.2L技術成熟 1.8T燃油表現更佳
雪佛蘭科帕奇：動力表現一般 注重燃油經濟性
榮威W5的動力總成采用了進口3.2L Tornado XGI高性能發動機以及1.8T Kavachi全鋁中冷渦輪增壓發動機。1.8T發動機想必大家已經非常熟悉，這款發動機在榮威750以及榮威550上都有裝備，而3.2L的直列六缸發動機技術成熟，運轉平順。與之配合的是T-Tronic手自一體5檔變速箱。
榮威W5的懸掛采用的是前懸掛雙叉臂式前懸系統，后懸掛采用的是五連桿系統。這套懸掛系統配合非承載式車身的設計，在行駛于越野路段時榮威W5可以有效的控制車輛變形，并且較好的過濾掉來自崎嶇路面的顛簸。而榮威W5也擁有分時4驅的功能，P-4WD四驅模式中的“4L”的低速4驅模式更是可以在低轉速輸入更大的扭矩，對于擺脫越野路面有著很大的幫助。榮威W5至此也擁有了“跨領域專業SUV”的稱號。1.8T榮威W5與3.2L發動機相比，燃油經濟性更佳，1.7噸重的自重并不算大，這樣看來，1.8T排量的榮威W5的油耗百公里應該不會超過10L。
[榮威W5]
[雪佛蘭新科帕奇]
2011款科帕奇依舊延續2.4L的SUV傳統“黃金排量”，搭載輕量化設計的2.4L Ecotec DVVT全鋁發動機，最大功率123kW/5600rpm最大扭矩230Nm/4600rpm。變速器方面，仍是裝備手自一體變速器，不過，自動變速器由5擋提升至6擋并增加ECO模式。“ECO”模式是經濟行車模式，該模式能幫助車輛在市區走走停停緩慢行駛的情況下，即使猛踩油門也能很好的控制汽油的噴射量，而不會造成燃油的損失，從另一方面保證油耗控制在一定范圍內。來自工信部的油耗數據顯示，科帕奇2.4L車型的百公里綜合油耗為10.2L。
點評：
的仔細感受一下你會發現新科帕奇與榮威W5的消費人群重合度并不高，尤其是在年齡層方面，明顯新科帕奇的用戶年齡層更低，而榮威W5的客戶更加穩重，這一點上從兩款車型的外觀設計以及內飾風格就可以完全看出，其實榮威W5是想打造一款準專業級的城市越野車，讓消費者可以在閑暇之余探步郊外。其非承載式車身設計讓其具有更好的越野性能，相比而言，新科帕奇更注重外觀設計、舒適性以及油耗，為消費者展示的是一款更加城市化的SUV車型。
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