新時代運動家轎 名爵6新能源對比秦Pro DM

內裝部分，兩款車型的造型設計截然不同。名爵6新能源內飾帶有濃郁的家族氣息，略向駕駛位傾斜的中控臺與平底三幅方向盤對應了該車年輕運動化的定位。秦Pro DM的內飾想必不少讀者相當眼熟，比亞迪在其最新一代車型上應用了幾乎一樣的內飾設計，主打簡約科技風格。

名爵6新能源的中控屏尺寸10.1英寸，內置先進的AliOS互聯網系統，該系統支持支付寶賬號登錄，可實現OTA無限升級，并且可以為駕駛者提供娛樂、出行、養車、維護等一些列的互動體驗。

秦Pro DM采用與比亞迪唐DM同款的12.8英寸觸控屏，可橫豎旋轉，猶如一臺平板電腦，功能自然也非常強大，可通過應用市場下載各種軟件從而實現與平板看齊的功能，微信、qq音樂和時下流行的抖音均可下載。該車娛樂系統、空調系統、主動安全系統、車輛設置、360度倒車影像等同樣可以通過這塊液晶屏進行操作。

全液晶儀表作為當下新車的主流配置，自然也是這兩車的必需品。兩款儀表界面風格迥異，不過都支持多種主題風格、呈像清晰、顯示信息量大。

作為具備運動屬性的家轎，一套支撐強、包裹性好的前排座椅是不可或缺的配置，而兩款車型的座椅都沒讓人失望。

內飾的一番比較下來，名爵6新能源Trophy版的給人的運動氣息稍強，但論檔次感與科技含量，顯然是秦Pro DM出色。

◆名爵6新能源

名爵6新能源全系采用四缸1.5T發動機+Hair-pin繞組結構電動機+10速EDU智能電驅變速箱的組合，發動機最大功率124kW（169PS），動力系統綜合最大功率224kW（305PS），綜合最大扭矩480N·m。

該車電機為永磁同步電機，最大功率100kW（136PS），具備Hair-pin發卡式繞組技術，相比普通圓柱銅線纏繞式，產生的電機功率和扭矩密度都會有大幅度提高。電機的冷卻形式采用內浸式油冷，散熱效率較高。

名爵6新能源配備有全新HCU智能混動能量管理器，非純電模式下，當駕駛者大腳深踩油門時，該系統控制發動機與電機同時工作，成并聯驅動；勻速行駛時，發動機將多余的動力提供給蓄電池充電，燃油經濟性由此得到顯著提升。

懸掛方面，該車采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁是半獨立懸掛。扭力梁的后懸與該車非常運動化的外觀內飾、出色的動力搭配實在有點不盡如人意，不過調校也很重要，名爵6新能源Trophy的日常操控表現以家用車標準來評判的話還是遠在及格線之上的。

◆秦Pro DM

秦Pro DM的插混動力系統與名爵6新能源Trophy版本相似，采用1.5T發動機+6擋雙離合變速箱，應用比亞迪第三代雙模技術。動力系統綜合最大功率223kW（304PS），綜合最大扭矩490N·m。此時便能看出，兩車的賬面參數幾乎一致，而實測的各項性能指標也的確處于同一水平線。

比亞迪第三代雙模技術十分先進，其配備了一個BSG電機（皮帶傳動啟動發電機），這個電機由發動機皮帶直接驅動，它在不同狀態時有著不同的作用：1、將發動機驅動車輛以外的功率轉化為電能，為電池充電。2、取代起動機，超過一定車速時能夠快速啟動發動機，或轉速降低時補償發動機轉速，實現動力無縫銜接；3、輔助車輛減速，回收動能并轉化為電能，在發動機轉速過高或過低時提供動力輸出，起到扭矩補償的作用。BSG電機的存在顯著提升了整套動力系統的平順性、發電效率和燃油經濟性。

懸掛結構上秦Pro DM更勝一籌，不過此次對比的智聯銳耀型為高配，低配版本的秦Pro DM同樣采用后扭力梁式半獨立懸掛。

總的來說，名爵6新能源與秦Pro DM在動力表現上打了個平手，雙方的前中段加速能力均步入了性能車的范疇，駕駛起來也較為平順和易控。但同樣偏向家用和舒適的調校還是讓它們操控、車身動態響應離真正的性能車有一定的距離。插混技術方面兩車十分出色，各有“看家本領”，得益于更大的電池容量，秦Pro DM的燃油經濟性要稍稍強于名爵6新能源。

通過外觀、內飾、性能方面的對比，可以看出名爵6新能源和秦Pro DM都是綜合素質優良的車款。動力是雙方共同的亮點，能甩開同價位車型一大截，配上運動時尚的外觀，兩車都十分符合“新時代運動家轎”之稱。相對而言，名爵6新能源（尤其是Trophy版）的外觀內飾設計要更激進動感，秦Pro DM則在科技感與檔次感的營造方面做得更好。追求強烈的運動氛圍選擇名爵6新能源，在運動中還要得到同價位最突出的科技感那么秦Pro DM更加合適。（文：太平洋汽車網 吳昱初）