瑪馳已減產 五款兩廂小車徘徊市場邊緣

雅力士

6月份銷量：1279輛

短評：豐田引入雅力士這款精品小車時，抱著改變兩廂小車消費觀念的期望，雖然有豐田的金字招牌，可惜這款精品出師未捷，上市以來的銷量一直處在瓶頸中，甚至還不如前代“威姿”在中國市場的影響力。經歷數次小改款大降價后，雅力士的產能已逐漸縮減，廠商只能通過與熱銷車型搭配的形式把貨源壓給經銷商。目前新一代雅力士已經亮相歐州市場，希望國產后能有一番作為。

市場行情：編者近日從滬上經銷商了解到，現在購買2011款 1.6E MT 魅動版有現車，現金讓利幅度在1.3萬元左右，1.6E自動擋車型的售價已經低至8.18萬元，跌入8萬內指日可待，另外4S店還送價值5000元的原廠運動套件

購車需求：80后的時尚女性

雅力士的外觀飽受爭議，即使有豐田的品質保證，也需要另類的眼光來看上她。所以在產品認知度一直不高，真正選擇這款車的消費者，很多是因為被大幅讓利所打動，當然在務實品質也是80后女生理性選擇。

外觀方面：新款雅力士在外觀方面主要變化的地方是前臉，而前臉最大的變化是中央進氣格柵。最重要的變化那應該算是新款雅力士的尺寸有所增加了。它的前保險杠相比現款增加了110mm，后保險杠增加了55mm，整車長度一共增加了165mm，新款雅力士的長度增加至3915mm。不過它的軸距仍然沒有變化。

發動機方面：1.3L排量不是雅力士的主打車型，只有最低配的1.3E 舒適版手動、自動兩款。不同于1.6L的雙VVT-i發動機，雅力士1.3L排量的發動機采用的是單VVT-i技術，雖然稍微有點落后但燃油經濟性比1.6L發動機有一定優勢。從參數上看動力表現與1.6L發動機差距較大，而1.3L的發動機更是少了32匹和29牛·米，1.6L最大凈功率是87kW，。

新飛度

6月份銷量：909輛

短評：作為精品小型車的輝煌一時的經典車型，新飛度已經不復當年之勇，市場份額出現大幅萎縮。對此，新飛度并沒有通過價格戰來緩解下滑的趨勢，而是直接縮減產能來保證了利潤，今年雖然推出了全景天窗的2011款新飛度，但性價比并沒有得到實質的提升，廣本更愿意把精力投放到新鋒范上，可以說成本問題讓飛度走向了市場邊緣。

市場行情：筆者從廣州本田經銷商了解到，目前新款飛度現金優惠4000元，1.3L、1.5L手動車型可另享3000元的節能補貼。

適用群體：飛度車的口碑還是挺硬實的，無論是做工、空間、還是燃油經濟性都得到消費者的認可，但價位還是偏高，高配車型都是接近馬自達6，相比之后，讓利后的鋒范更為出色，所以購買飛度要么是對這款產品忠誠度非常高，要么喜歡全景天窗獨特個性。

外觀方面：2011款新飛度與老款最明顯的區別就是前保險杠的造型曲線以及鍍鉻中網。全新的前保險杠的線條比08款飛度上的更豐富，視覺效果也更具動感。也就是由于采用了全新造型的前保，使得2011款飛度看上去比08款更顯敦厚飽滿。

內飾方面：2011款飛度的中控臺造型與08款車型沒有任何的變化，這個也在意料之中。而配色方面的小改變，也基本上可以忽略，最大的不同是高配全景天窗版帶來的視覺感受。

發動機方面：2011款飛度將沿用原有的1.3L與1.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，與之搭配的仍為5速手動或者5速自動變速箱。至于這套動力搭配也是有口皆碑的，不管它的動力表現還是燃油經濟性也都得到了現有飛度車主的高度肯定。

馬自達2

6月份銷量：702輛

短評：同一平臺的嘉年華和馬自達2，卻遭遇了不同的市場命運，這并不是福特與馬自達品牌知名度有差距、或產品本身競爭力不平衡，先入為主的馬自達2并沒有很清晰的個性定位，而花哨的嘉年華一上市就瞄準了個性時尚消費者的生活形態，當性價比和運動賣點都無法發揮作用的情況，馬2選擇了低調地生存在小眾個性細分市場。

市場行情：筆者從長安馬自達4S店了解到，目前馬自達2全系優惠1.2萬元，包含3000元的節能補貼。

購車需求：經濟動感男（女）

馬自達2兩廂的運動性能不容置疑，盡管外表上沒有嘉年華驚艷，但在底盤調校和發動機功率都優于嘉年華，特別是1.5L的動力參數，成為許多男生的入門代步車選擇的原因，但由于車身尺寸方面限制，一旦升級到一家三口，就面臨著換車。

外觀方面：小巧的車身、靈動的前臉、動感的腰線與時尚的馬自達2整體感覺會令看到它的人產生好感，尤其是那副微笑般的表情真是討人喜歡。它跟嘉年華一樣也有三廂版本車型，以多數人的審美眼光來看，都會覺得兩廂版的馬自達2會比三廂版更加和諧時尚一些，而且更原汁原味。

動力特點：馬自達2被人們津津樂道的是它富有樂趣的操控性，在燃油經濟性方面馬自達2要比嘉年華稍好一些。在發動機參數方面，馬自達2 1.3L發動機的最大功率是86馬力、最大扭力是123N·m；1.5L發動機的最大功率是103馬力，最大扭矩為138N·m。

雪鐵龍C2

6月份銷量：708輛

短評：東風標致把表現不力的206改推207，兩廂三廂相互彌補，至少保證了標致品牌在小型車市場的主力地位，而雪鐵龍C2已無心再戰，甚至被市場遺忘，在1.6L車型停產后，目前1.4L的車型也僅保留最后一款運動版車型，希望通過高性價比合資品牌的微弱優勢繼續在個性的小車市場生存，但是，如果C2再無新品替代方案，市場將逐漸結果這款車型的生命周期，或許全面換代才是出路。

市場行情：筆者從東風雪鐵龍經銷商了解到，目前C2僅保留1.4L運動版車型，價格方面可優惠8000元，最低報價6.58萬元。

購車需求：個性不撞杉

雪鐵龍C2外觀時尚個性，而且市場保有量并不大，能在大街上看到一輛C2也算是另類，且雪鐵龍的合資品牌背景，性價比靠近自主品牌，喜歡個性的朋友不妨可以選擇動感十足的C2作為代步工具。

外觀方面:C2 VTS比普通版本增加了VTS標志，顏色方面增加了珠光黑，黑色讓C2更加兇悍，時覺上更加緊湊。

發動機方面：C2 VTS的1.4L發動機在技術方面已經非常成熟，這款發動機的特點就是高轉速性能出色，低扭表現較為差，屬于典型法國發動機的特性。正因為高轉速的原因，其在3000r/min以下時，動力感覺并不明顯，而過了3000r/min之后它則會立刻爆發，屬于需要駕駛激情駕駛才能比較流暢的類型。   

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編者后記：記得在08年底，豐田、本田、馬自達這些頗有背景合資品牌開始進軍精品小型車市場，雅力士、新飛度、馬自達2都是當時車市關注度很大的焦點新車，然而上市后的銷量反映卻與期望值差之千里，這其中最明顯的問題應該是8萬元之上的定價，有的定價堪比中級車。在個性與性價比的博弈中，中國消費者的“喜大”“三廂”“實惠”的傳統家轎消費觀念最終把這些兩廂精品車型逼上絕路，同時也造就了鋒范、瑞納等三廂A0+車型的熱賣。（文/陳峰）