論質(zhì)價比 北京現(xiàn)代第四代勝達競爭力分析

長安福特銳界的官方指導價為22.98-42.98萬元，廣汽本田冠道的官方指導價為22.00-32.98萬元，而北京現(xiàn)代第四代勝達的官方指導價為20.28-27.28萬元。

從表中我們可以很直觀地看出，同樣是合資品牌推出的旗艦型SUV，北京現(xiàn)代第四代勝達的官方指導價是三車中最低的。但你我都很清楚，除了官方指導價之外，我們更應該關注的是經(jīng)銷商給出的“賣價”。

目前廣汽本田冠道在終端銷售上基本沒有優(yōu)惠，甚至還要加裝飾才能提車，提車時間根據(jù)地方的不同有所差異，有些熱銷地區(qū)可能需要等較長的時間。

而長安福特銳界目前在銷售終端上的優(yōu)惠穩(wěn)定在1-2萬之間（根據(jù)地區(qū)的不同有差別），并且大部分都是現(xiàn)金優(yōu)惠。

至于北京現(xiàn)代第四代勝達，由于是剛上市的新車，所以目前它在銷售終端上還沒有優(yōu)惠。（假如你們有更新一手關于第四代勝達的行情消息，請在評論區(qū)里留言）

那這樣看來，冠道的“賣價”是最高的，而銳界與第四代勝達則相對持平，但由于銳界高配車款的絕對售價要更高，所以第四代勝達可以算是三款車中最親民的一款。

既然第四代勝達的售價更親民，那它在車型尺寸、車內(nèi)空間、配置以及動力水平上會與銳界和冠道有差距嗎？

北京現(xiàn)代第四代勝達的亮點標配還不少，其中的自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、胎壓顯示、前排雙氣囊以及前排側氣囊都有著很強的實用性。對消費者們來說，即便是購買最低配的車款，也能有相對較好的使用體驗。

銳界最低配車款的配置并不算高，它的優(yōu)勢在于氣囊齊備，前排雙氣囊、前排側氣囊、氣派頭部氣囊（氣簾）以及膝部氣囊一應俱全，但諸如自動大燈、自動空調(diào)甚至是倒車影像都沒有。

配置向來不是日系車的優(yōu)勢所在，本田冠道的配置相比福特銳界來說，還要更低一點，甚至連后雷達都沒有，就更不用說倒車影像了。雖然是皮/織物混搭座椅，但勝在主副駕駛座都配備了電動調(diào)節(jié)，這應該是較有檔次的配置了。

從次頂配開始，第四代勝達就配備了指紋識別聯(lián)動系統(tǒng)。它最多能采集兩個人的指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。不同的指紋對應不同的個性化設定，車輛能識別出不同的指紋，從而自動調(diào)節(jié)出相應的預設。

第四代勝達還配備了SEW安全下車警示以及ROA后排乘客提醒系統(tǒng)。

SEW安全下車警示系統(tǒng)能通過后方雷達和側攝像頭來檢測后方來車，所以在后方有車時，一旦乘客打開車門，車內(nèi)系統(tǒng)就會發(fā)出警報聲。

ROA后排乘客提醒系統(tǒng)能通過車內(nèi)的傳感器來感應車內(nèi)是否有乘客，假如系統(tǒng)識別到有后排乘客，并且此時駕駛者打開車門想下車的話，儀表盤就會出現(xiàn)相應的提示。

假如駕駛者沒有注意到警告并下車鎖門，由于有傳感器的存在，那么接下來車輛會發(fā)出警笛聲和發(fā)送短信至相關聯(lián)系人的手機上，利用多重警告，以達到減少意外發(fā)生的效果。

通過數(shù)據(jù)對比，我們能夠很直觀地看到第四代勝達它在車身尺寸上都相較銳界和冠道來說都很有優(yōu)勢，尤其是第四代勝達的軸距表現(xiàn)。

車身三圍（長寬高）更出眾的車，它在視覺效果上能給到人一種更大氣的感覺，國內(nèi)大部分的消費者都是“以大為美”，那第四代勝達在這方面無疑很有優(yōu)勢。

即便是我這位身材比較“厚實”的同事乘坐于第四代勝達的車內(nèi)，他也能獲得較好的空間體驗，所以第四代勝達2865mm的軸距是實打實有用的，并非是看著大而空間小。

銳界的車內(nèi)空間尚可，第一、二排的空間還是較為可觀的，不管是頭部空間還是腿部空間都表現(xiàn)不錯，唯獨座椅單薄了一點。但第三排的空間相比起第四代勝達就有點差距了，正如我剛才所說，第四代勝達的軸距并非只是紙面數(shù)據(jù)。

由于只有五座版本，所以本田冠道的座椅布局相比第四代勝達以及銳界來說，有著更高的寬容度，所以我們可見體驗者乘坐于本田冠道的車內(nèi)，不論是前排還是后排，他的空間體驗也非常好。

但對于那些有多人乘坐需求的消費者們，5座設計的本田冠道或者并不足以滿足他們的需求，所以我更建議消費者在選擇之前，先清楚地了解一下自己同行乘員的情況。

第四代勝達全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩353N·m/1450-3500rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。這套2.0T+8AT的組合有著很強的實力，讓第四代勝達的底氣十分足。

銳界已經(jīng)推出市面多年，它的動力總成已經(jīng)非常成熟，尤其是2.7T發(fā)動機，有著極佳的動力水平。話雖如此，現(xiàn)實中又有幾位會購買搭載2.7T發(fā)動機的車款呢？至于2.0T+6AT的組合，雖然2.0T發(fā)動機的動力水平同樣不能小覷，但這款6AT的調(diào)校，似乎還差點火候。

本田冠道有兩款動力總成給消費者們選擇，它們分別是1.5T+CVT以及2.0T+9AT。其中1.5T+CVT這套組合的匹配相比2.0T+9AT來說會更加成熟，并且這臺1.5T的動力水平是足夠駕馭冠道的。

當然，你也可選冠道2.0T的車款，但也要準備好更多的預算。

北京現(xiàn)代第四代勝達有著很強的產(chǎn)品力，即便是相比同級別中的佼佼者也不落下風。出色的動力總成讓新車更有底氣、優(yōu)秀的車內(nèi)空間讓乘員更加舒適、多項黑科技的加持讓駕乘更加舒適智能、親民的價格讓消費者享受實惠，這就是第四代勝達的吸引力所在。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）