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有一些廣為流傳的廣告語，總是會讓人們津津樂道，“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這正是當中的一句。在很多人眼里，豐田車一直都有耐用、中庸的形象。從之前發布的全新一代的凱美瑞開始，豐田在家用轎車方向開始了非常大的轉變。凱美瑞擁有兩套的外觀設計，加上激進的設計獲得了很多年輕人的青睞。顯然，豐田并不滿足，就連他的緊湊級入門車，俗稱家用買菜車的雷凌都開始讓你意想不到地改變。那么，新雷凌+HEV(后文簡稱雷凌雙擎)到底變化如何？接下來我們一起去看看。
本次受邀靜態體驗新雷凌雙擎和燃油版車型，是豐田基于TNGA-C架構開發的首款中級車。新雷凌最大的改變在于外觀設計與配置升級，外觀前后包圍充滿活力，TSS智行安全系統、標配8氣囊等等配置升級。后懸掛則使用雙叉臂獨立懸掛，增強了舒適性，使新雷凌混動在同級別中更具的競爭力。
新雷凌的外觀變化頗為明顯，前臉的樣式相比舊款線條有所增加，兩側前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，配合黑色的中網隔柵，頗有一絲時尚韻味。尾部整體樣式小改，一條黑色的橫向鍍鉻貫穿兩側尾燈，下方的黑色包圍件上翻包裹著尾部，一改過去僅有的家用形象。
據了解，廣汽豐田官方后續還會推出新雷凌運動版、科技版等個性化車型，其中運動版采取了低趴姿勢，車高比常規新雷凌降低20mm，同時將配備17英寸雙色切削輪轂、運動型座椅等。
走進車內，內飾的感覺反而沒有外觀那樣的激進，中控整體的設計相比現款更加簡潔，更具有層次感，一改現款內飾直板的既視感。同時優化了按鍵的布局，增加了幾個常用的儲物空間。本次拍攝廣汽豐田還露出了一款名為科技版的車型，內飾中控儀表等細節與拍攝車型略有不同。
科技版車型的內飾與拍攝車型最大的不同在于中控屏幕和儀表盤，中控屏尺寸增大并以豎屏形式放置，儀表盤樣式也完全不同，同時還增加了HUD（抬頭顯示）功能。
新雷凌雙擎的動力系統采用最新THS Ⅱ混動系統，變速箱部份雙擎版為新一代平行式E-CVT。而底盤懸掛部份，后懸掛棄用了扭力梁式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛。
內部空間方面依舊有很好的表現，空間滿足日常使用，新雷凌的座椅采用了聚氨酯材質，不僅舒適，而且還有一定的支撐性。
總結：雷凌雙擎憑借著它的耐用可靠、低油耗、大空間、實用性等等優點早已征服了眾多消費者，當然也“征服”了排放政策，然而在大家接受了雷凌這個低調的面孔之后，這次新雷凌卻放下了一些務實樸素，亮出自己的“身材”，變得充滿活力，然而當坐進車內卻又感覺沒有太大的變化，不過是看起來順眼得多，日常使用方便得多而已。不知道各位看官，對這次的改變又有何看法呢？全新換代雷凌4月16日啟動預售，開始接受預訂，雙擎車型方面享受電池無憂政策，不限年限、不限里程電池無憂保障，感興趣的各位不妨先等等，后續我們的評測報道將為您細致的品味它。（圖/文/攝：太平洋汽車網 高子健）
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