2019上海車展于4月16號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)的前方團隊拍攝到了賓利添越插電混動版。作為全球首款超豪華PHEV車型，新車早在2018日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，搭載由3.0T V6發(fā)動機+電動機的插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航50km以上。

作為賓利旗下的首款混動車型，動力是大家最關(guān)心的部分，從12缸銳減成8缸，已經(jīng)有人覺得這是飛翼LOGO的褻瀆，而這次，混動版只用了一臺3.0T V6發(fā)動機和電動機配合，別急著說創(chuàng)始人棺材板兒蓋不住了，全球的汽車都在往純電動轉(zhuǎn)變，連數(shù)年前推出的3大神車都是混動了，大勢所趨，攔都攔不住。

不同版本如何區(qū)分的問題，賓利也早幫你想好了，V8版本是熏黑格柵、8字形排氣口；混動車型則直接在前車門下部和尾門增加“Hybrid”徽標，車輪中心和賓利徽標均為銅色表面，打開車門，踏板亦嵌有“Hybrid”標記。

一款新表盤代替了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，在純電動模式下將顯示相關(guān)信息，在汽油發(fā)動機運行時其將顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息。冷卻液溫度計則被電池狀態(tài)儀表盤所取代。信息娛樂觸屏可顯示三種電動模式（E Mode）下各自的能量流向，讓車主實時了解車輛是由電池驅(qū)動還是汽油發(fā)動機驅(qū)動，又或者是能量正在回流至電池進行充電。

賓利添越插電混動版會利用衛(wèi)星導航信息，為車主制定電機和發(fā)動機的最佳使用方案。在導航系統(tǒng)中輸入目的地，車輛將自動針對各個路段選擇最佳行駛模式，不斷計算最高效的電池能量利用方式，并為最需要電力驅(qū)動的路段（例如市區(qū)路段）積蓄電能。當車輛抵達目的地后，系統(tǒng)隨即將車載充電電量降為零，從而極大提高車輛整體能效。

在NEDC歐洲行駛測試循環(huán)中，賓利添越插電混動版以純電模式行駛，續(xù)航里程可達50km以上，采用家用電源插座充滿電需7.5小時。如果車主家中裝有工業(yè)用電源，僅需2.5小時即可充滿。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）