懟試：探界者RedlineVS探岳 誰值得你花25萬

年輕不等于廉價，年輕不等于硬邦邦，內飾設計與用料方面探界者也是要更勝一籌。空間上兩車總的來說相差不是太大，但探岳后排地臺家族式隆起巨大，反而是擁有四驅系統的探界者擁有全平后排地臺，在后排更舒適的同時，頭部空間比會探岳更寬裕些。

科技配置方面，探岳多了全液晶儀表、ACC自適應巡航、駕駛模式切換這樣的硬核配置，但為此缺失了海量的舒適實用配置。探界者多了可調節開啟幅度的電動尾門、BOSE音響、前排座椅通風、自動泊車、車道保持，并且在智聯配置方面，探界者基本上是碾壓了還在使用老式車機系統的探岳。

動力方面，在同價位下，探界者擁有接近80匹馬力的優勢，變速箱方面探界者的9AT規格上也遠超探岳的7速雙離合，與此同時探界者還多了適時四驅系統。無論談馬力、平順性、四驅配置，探界者在實力與性價比都完勝探岳。

雪佛蘭探界者的外觀設計語言進化至今，在口碑與銷量上都得到了認可。大眾探岳的外觀設計則是在家族設計的基礎上略做了創新，主要依靠大眾的品牌影響力與熟悉度打天下。舒適配置、智聯科技等方面，雪佛蘭探界者是遙遙領先的，在大空間的基礎上營造出了舒適&智能座艙；大眾探岳在空間表現上不輸探界者，但配置方面確實沒有對手那么實用。關鍵的動力方面，探界者的動力參數和實際體驗都優于探岳，并且在座艙靜音方面下了大工夫，給人很好的印象。

從“年輕化、智能化、大空間、還要兼顧運動與舒適”這套衡量標準上來看，雪佛蘭探界者在綜合實力上優于大眾探岳。能夠很明顯發現，雪佛蘭探界者一方面通過前衛運動外觀與高規格動力總成打造整車的運動性，另一方面則搭配了舒適配置和智聯系統，打造舒適靜音的智能座艙。反觀大眾探岳則是恪守大眾的中庸之道，在有限的范圍之內努力地向年輕運動化方向靠攏。

相信各位看官心中都有了自己的答案，就編輯我的角度來看，探界者在設計、功能實用性和駕駛操控這三個方面均表現出色，且在智聯方面更加領先，能獲得了我的一票。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）