和暢沿用了之前瑞風祥和的2.0T發動機（官方代號HFC4GA3-1C），并且同樣是前置后驅設計。之前祥和的發動機參數只有120kW以及235N·m；為了提升動力效果，和暢在原基礎上增加至130kW/5400rpm和250N·m/3500-4500rpm。不過對于2.0T水準來說還是談不上給力；另外，在動力指標提升后，和暢的汽油標號也從（瑞風祥和2.0T的）93變成了97#。
在這次體驗中，首先介紹一下，車上乘坐6個人，并且加上6位乘客的行李。在滿載的情況下體驗和暢，不多不少也會影響到和暢的發揮。
在動力方面，和暢基本上稱不上動力強勁，盡管搭載了2.0T渦輪增壓車型，但其表現只能算是中規中矩。而且渦輪介入的時間比較晚，所以適合較高轉數才去換擋。一般在3000轉換擋會比較適合，如果需要更充足的動力，那么可以在發動機輸出最大扭力3500轉的情況下再對其進行換擋。
盡管其渦輪增壓并沒有帶來動力超強的體驗，但是 渦輪介入的瞬間并沒有帶來頓挫感，能感覺到的就是其增壓器的聲音證明渦輪正在工作。而平順的體驗對于乘客乘坐的舒適度尤為重要。
和暢在高速行駛的表現比較出色，當時速提升至100km/h的情況下，車輛仍然比較穩，而對其進一步加速下，則會感覺有點漂，方向盤會出現虛位。另外值得一提的就是其第六擋，當第五擋在3500轉運作的時候掛上第六擋，車速在沒有進一步提升之余，還被強制拉低車速，當然其轉數也回歸至2000多轉的水平。
總結：在原文開頭我們介紹了衡量一款
MPV的標準，其一為舒適性，其二為多功能的體驗。江淮瑞風·和暢基本達到了這兩點的要求，值得一提的就是后排空間的可變性，能夠為這個空間設計不同的功能，您可以把其設計為會議廳；可以是桌游室；可以是儲物室；可以是休息室，如果能在后排加上液晶顯示屏來看電影的話，還可以充當電影院的功能（當然這是個人的小小建議）。而且重要的是在這個價位上，我們很難找到和暢的競爭對手了。
表情
