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提及中國B+級車市場，別克君越（查成交價|車型詳解）當屬第一個吃螃蟹的車型，而“更大更豪華”更像是一個標簽深深地烙印在了消費者心里。面對越來越多的競爭對手，以及市場需求的變化，君越也推出了更加奢華的Avenir版本。時隔一年，此次我們也終于迎來了它的中期改款車型。新車最大的變化在于：針對車頭和車尾造型進行了重新設計，而動力方面則搭載了全新2.0T渦輪增壓發動機。
作為別克的高端子品牌，Avenir其實并不陌生了。而我們此次試駕的君越Avenir版本則是基于君越升級而來，可以簡單理解為君越的“豪華版”，雖然外觀和普通版差異不大，但細節處的質感和用料上卻還是有所不同的，Avenir版本里里外外都透露著不少尊貴豪華的元素。
所以，君越Avenir版本與普通版本最明顯的區別則在于：擁有自身的專屬顏色、專屬標識，和細微處的質感提升，這種感覺讓Avenir更有一種尊貴的氣場。而更重要都是，君越Avenir車主還可以享受到私人定制化服務體驗，比如24小時待命的私人團隊，4S店里專屬的私人空間，以及根據車輛使用狀況定制的私人養車用車計劃等。
作為中期改款車型，新款君越Avenir采用了最新的家族式設計風格，主要針對車頭和車尾造型進行了重新設計。比如頭燈造型更加狹長、下格柵造型通過黑色烤漆和鍍鉻材質的C形飾條來增添精致感。
新款君越Avenir引入了通用汽車全新一代智能驅動系統，搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，并可滿足國VI排放，傳動方面匹配9速自動變速箱。
總的來說，這臺2.0T發動機的動力是綽綽有余的，350N·m的峰值扭矩從1500rpm便能釋放出來。發動機即使是轉速不高的狀態下，動力也依然非常從容，給人的感覺是不急不躁、但卻又顯得很有底氣。
而至于低能耗工況下的“閉缸技術”在試駕體驗上會有什么樣的差異，老實說，很難感覺到它和普通的四缸發動機有什么不同，因為發動機會在悄無聲息下完成工況的切換，并且車內不會有任何提示，所以實際體驗上，我也確實沒體驗出啥時候變成雙缸行駛了。當然，沒有感覺就是最好的感覺。
這臺9速手自一體變速箱匹配足夠精良，屬于那種響應很積極的類型，深踩油門時會感覺到變速箱連降幾個檔位來回應你的動力需求，這種平順而快速的換擋，讓人覺得其邏輯也是足夠聰明的。真要挑剔的話，就是在走走停停的擁堵路況下，低檔位間的切換偶爾會感覺到有些許輕微頓挫。
底盤的整體感覺是偏舒適，在維持偏軟的懸掛同時，支撐性也不會落下，渾身散發著一種沉穩的高級感。只不過，如果能對細小的震動過濾得更加徹底就更好了。
不可否認，君越Avenir是一臺好車，它也更多的秉承了拔高品牌形象的重任，重視售后服務和私人定制化服務也正好說明了這點。而此次改款，君越Avenir通過對車頭和車尾的重新設計、以及內飾材質的升級，再次給大家帶來了全方位的豪華體驗。更重要的是，新車搭載了全新的2.0T渦輪增壓發動機，動力從容而有底氣，加上良好的靜謐表現，整體的駕駛風格會讓人喜歡。（圖/文：太平洋汽車網 王曉莉 攝：靳繼鵬）
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