改款途觀或將引入 第061期環保目錄解讀

對于每一期新車準入目錄，最難的部分就是根據編號判斷新老車型，而且難點不止于此，沒有后綴字母編號的提醒，更是一頭霧水，好在新車準入目錄之前總有一期最新公布的環保目錄可供參考，并且能夠提供更多的進口車信息，現在最新的061期環保目錄里出現了大眾新Multivan、沃爾沃S60 1.6T等等。

1、車型編號：MULTIVAN 3.2乘用車

猜想車型：大眾MULTIVAN 3.2

車型看點：3.2自然吸氣發動機較2.0T動力更充沛

這個車相比大眾旗下的其它車型相對比較陌生，Multivan是大眾汽車的一款多用途MPV，出自大眾著名的T型平臺。從Multivan中的“van”(蓬式貨車)可以就可以看出這款車的用途，其理念其實也非常接近與日產的NV200，只不過后者將概念升級化。

此次進口的車型最先聯想到的應該就是大眾今年三月份剛剛推出的25周年版——采用藍驅技術的新款大眾Multivan T5車型，不過T5車型采用的是2.0TDI渦輪增壓柴油直噴發動機，其最大輸出功率為84kw(114馬力)，峰值扭矩為250Nm，通過目錄資料提供的信息看，屬于汽油版本，并且采用的是3.2L發動機，明顯與T5版本不同。

大眾Multivan T5外觀依然采用了最新的大眾家族風格設計，貫通前大燈的進氣格柵具有很高的識別性。

動力方面根據2008版提供的數據來做對比，幾乎沒有變化，發動機編號依然是CFL型，這個編號細節提醒我們其動力數據應該與08款相一致，排量為3189mL，功率173Km/6200rpm，扭矩315Nm/2950rpm，此次進口的只有單獨的自動檔車型，手動檔不排除進口的可能性。

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2瑞麒M1回頂部

2、車型編號：SQR7101S180

猜想車型：瑞麒M1

車型看點：自產EMS系統

這個編號非常容易辨認，正式瑞麒M1的編號，申報目錄為1.0L車型，光看環保目錄提供的資料來看，與現銷款1.0L沒有太多區別，不過有個細節值得關注，ECU采用了奇瑞自產的EMS系統(包含OBD在內)，當然這絕非第一次申報自產EMS系統，去年申報的型號是CEMS1.0版本，此次出現的則是CEMS2.0版本，這個細節變化非常重要，說明EMS系統開始升級抑或是換代，要知道目前國內除奇瑞外的所有自主品牌的EMS系統都由外商供應，雖然各個企業都有自產EMS計劃，但是實現量產的只有奇瑞，并且著手版本升級計劃，相比其乏力的外觀設計，內功的修煉明顯給力許多。

除了EMS升級外，目前也有多處諜照顯示奇瑞可能會對瑞麒M1做年度修型計劃，當然是否涉及外觀不好判斷，但其內飾配件方面可能會做相應調整，現銷版上左右開弓撥桿式空調調控系統被更改為普通旋鈕型手動空調系統。

即使不更改外觀，光是EMS自產就能為奇瑞節省數目可觀的成本費用，此次EMS升級所涉及的發動機暫時只有1.0L，下一步應該會擴展至1.3L、1.5L上，預計后續目錄會陸續出現，同時此次1.0L車型的申報也做了相應調整，瑞麒M1的目錄編號為SQR7101型，奇瑞A1 1.0L目錄編號更改為SQR7100型，旗云1 1.0L更改為SQR7103型，整個微車系列都在做相應的編號調整。

3沃爾沃S60 1.6T回頂部

3、車型編號：S60 DRIVe

猜想車型：沃爾沃S60 1.6T

車型看點：福特產1.6T發動機，采用DRIVe節油技術

這個編號是全新申請的編號，進口車目錄編號資料可以這么說，利與弊并存，其中車型清晰可辨，而動力總成方面則相對模糊，很難判斷，唯有采取最原始的對比方式來看，主要是對比發動機型號，目前進口的S60 2.0T型發動機編號為B4204T6型，而S60 3.0T6(直列6缸增壓型)為B6304T型，兩者的排量都包含在了發動機型號內了，第一個阿拉伯字母4與6分別代表發動機缸數，緊接著的20與30則代表排量，這樣一對比，最新的B4164T型非常好理解了，1.6T渦輪增壓發動機。

而1.6T型發動機最值得關注度的就有兩點，一是采用了福特的GTDi技術(缸內直噴)，在沃爾沃內部稱之為DRIVe節油技術(集成了停車自動熄火功能系統)，這個DRIVe到是與目錄申報編號完全吻合，從側面證實了1.6GTDi的判斷是正確的。根據目前媒體初步透露的信息，其功率可達134Kw，扭矩未知。

除了發動機本身之外提供的另一個信息則值得關注，就是發動機生產商卻是福特，同時查詢了一下2.0GTDi與3.0T6的生產商，也都是福特，說明整個動力總成供應鏈(包括變速器)都處于福特控制之下，這樣一來，吉利計劃中由其自身來完成S60的國產化建設之時在動力總成的產權問題上將會如何解決?這個信息點將是未來最值得探討的焦點之一。

4上海大眾改款途觀回頂部

4、車型編號：SVW6451CED多用途乘用車

猜想車型：上海大眾改款途觀

車型看點：小改款車型或將及時引入

這個編號代表的正是現銷版的途觀，本期一共申報了三個車型編號，除了SVW6451都一致外，后綴的字母分別是CED、AED、BED型，對比前期的目錄申報，沒有任何差別，包括后綴的字母編號，不過最早的新車準入目錄現身時間則是201期，正好是其上市前期的目錄申報，此次再度出現讓人有些詫異其意圖，畢竟政府給予的節能減排優惠只有1.6L及以下車型方能享有，1.8L沒有任何必要(SVW6451型代表了1.8TSI與2.0TSI兩個排量)，聯想至歐洲最新出現的改版途觀車型，不排除途觀改版的可能性，當然目前還只是推測。畢竟官方并未給出任何改版的信息。

其實由最新版途觀看，與目前在銷的國版車型區別不大，真要實現國產版跟進改動的話。涉及改動部分很小，只需要改動前大燈、前保險杠即可，沒有任何傷筋動骨的變更，實際操作起來相當簡單，而且全新的家族化臉譜已在大眾集團內部全面鋪開實施，包括本期環保目錄中的Multivan，而上海大眾方面，新一代POLO、新帕薩特、改版途安也已順利實施，途觀采取類似的改版也不算奇怪。

動力方面本期只申報了CEA型，也就是1.8TSI型，根據目前掌握的信息，大眾方面無意提升其動力數據，與之相配的依然是六速手自一體變速器。

(文:網易汽車)