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當下車壇，新能源車所占的市場份額正迅速增加，各大車企競相推出新能源產品。去年年底，廣汽新能源便揭曉其新能源專屬產品系列命名“Aion”，并展示了該系列的首款產品——廣汽新能源AION S（查成交價|車型詳解）。由于具備非常亮麗前衛的外表且綜合續航里程超過500km，該車迅速吸引了大量關注。如今廣汽新能源Aion S已正式開啟預售，其性能參數和配置信息已經清晰地展現在我們眼前，那么它的綜合素質相比市場上現有的純電動車款，表現出的競爭力能否像它的關注度一般高，接下來我們就為您詳細分析比較。
廣汽新能源Aion S提供兩款不同風格的外觀設計，分別名為魅和炫。魅的設計偏向運動激進，炫車型外觀更顯斯文但也不缺時尚感。提供兩種外觀可擴大該車的受眾面。
廣汽新能源Aion S的前臉采用“穿云箭”設計，整體效果非常潮流運動。帶“淚眼”設計的前大燈通過一條細長的鍍鉻飾條左右相連，飾條在大燈“眼角”處有一個三角形的延伸，正好與大燈的邊緣線條相接，由此“目光”顯得更加犀利。
前大燈組的遠/近光燈均帶透鏡，照明效果很好，LED光源的日行燈和示寬燈相連恰好構成“穿云箭”，點亮時光線效果出彩。由于純電動車無需進氣讓燃油燃燒，該車采用封閉式格柵設計，表明純電身份之余也能稍微優化風阻系數。
前包圍設計的大尺寸進氣格柵不單為了美觀，它可為該車驅動電機冷卻系統的冷卻液散熱器和冷卻風扇提供新鮮空氣，以此更好地降溫。兩側導風口則向剎車系統導入空氣，同樣起到降溫作用。該車前臉燈組、線條和裝飾條的設計都能看出廠家費了不少心思，整體效果緊致動感。
細看廣汽新能源Aion S的側面線條設計，可發現其腰線貫穿了兩個門把手，C柱較為修長且收于尾燈上方，讓車尾看起來相當短小。由此可看出設計師十分注重該車線條的流暢度和運動感，實際效果也的確很動感。
此副后視鏡集成了轉向燈、并線輔助提示燈和盲區監測攝像頭，具備電動調節、加熱和自動折疊功能，可以說是一雙先進的“耳朵”。
廣汽新能源Aion S提供多達11種顏色，其中珍珠白、夜影黑、琉璃紅、幻影銀、流沙金無需額外增加費用，更顯個性的繁星灰、貝加爾藍、稻丁金、蒂夫尼藍則需要加3000元，珍珠白車身+黑色車頂、琉璃紅車身+黑色車頂需要加2500元。
廣汽新能源Aion S內部應用“懸浮環繞式豪華座艙”的設計理念，“懸浮”指扶手箱與擋把連通的區域下方為中空布局，營造出了懸浮式扶手箱的觀感；“環繞式”指車內的結構會讓駕乘人員有被包圍的感覺；豪華則主要體現在麂皮面料的座椅、Alcantara面料的門板等細節用料上。
方向盤功能強大，左側區域控制的是多媒體系統，可以控制音量、撥打電話、切換音源等，右側區域用于設置自適應巡航和喚醒語音識別控制。
廣汽新能源Aion S這套內飾在其售價區間可以給一個很高的分數：設計頗具新意與檔次感，座椅、門板、中控臺等處毫不吝嗇地采用了大量皮革和軟質材料，科技配置的應用和人性化設計也做得不錯。
3月1日，官方正式公布了廣汽新能源Aion S的預售價，炫版本車型補貼后預售價14.00萬起，魅版本補貼后預售價16.00萬起。高/低配置差別主要在于續航里程，前者最大續航410km，后者最大續航可達510km，動力參數全系一致，0-100km/h加速時間均為7.9s。
| 廣汽新能源Aion S 預售價 | |||
| 車型 | 補貼后售價 | ||
| 炫530 | 14.00萬起 | ||
| 魅 | 16.00萬起 | ||
| 魅Evo | |||
| 魅Max | |||
官方表示，預售期間前5000名且交付10000元定金（不可退）的車主，可享受終身免費軟件升級、終身免費基礎流量、終身免費道路救援、免費贈送智能共享充電樁、24小時直連總部無憂陪伴預定權益。還擁有行駛里程3萬公里/年以內享受三電系統終身質保、用車充電無憂服務。預售期間成功預訂（訂金3000元，可退）的車主，僅可享受上述終身免費權益。
論廣汽新能源Aion S未來上市后的競爭車型，大家或許會想到相近價位那些自主品牌和合資品牌的純電動車們，沒錯它們都或多或少與該車會有一定競爭關系，但我們此次為廣汽新能源Aion S挑的對手并非這些車型，而是特斯拉Model 3。
有些讀者肯定會問“Model 3起售價超過40萬，是廣汽新能源Aion S價格的兩倍還多，未來這兩款車不存在直接競爭關系吧”。但換個角度想，這兩款車均是外觀前衛、運動感強烈、主攻年輕消費群體的純電車，目標群體和設計取向較為接近。多數時候的車型對比均是相近價格車型的比較，這次我們打破常規，看看廣汽新能源Aion S比起貴出兩倍多的Model 3，在哪里有差距，又有哪些地方能讓我們眼前一亮。
眾所周知，三電系統（電動機、電池、電控系統）是一臺純電動車最核心的“內容”，它決定著車輛的動力表現和續航里程，影響著駕駛感受。
| 動力參數對比 | |||
| 車型 | 最大功率 | 最大扭矩 | |
| 廣汽新能源Aion S | 135kW（184PS） | 300N·m | |
| 特斯拉Model 3長續航后驅版 | 220kW（300PS） | 416N·m | |
由表可知，Model 3擁有強悍的300匹馬力電機，畢竟特斯拉一貫以來都相當側重旗下車輛的加速性能，40萬+的售價也擺著。廣汽新能源Aion S的動力雖說沒有Model 3那么搶眼，但135kW（184PS）、300N·m的動力推動1.6噸的車身已是游刃有余，官方7.9s“破百”的數據放在20萬以內的車型當中算得上出類拔萃。
廣汽新能源Aion S基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，此平臺完全對應純電動車。廠家在第一代GEP平臺推出了傳祺GE3后，獲得許多設計制造純電車的經驗，并不斷對其技術進行優化和完善，這款新車的三電系統的性能和匹配在當下看來達到了相當高的水準。
由于使用的是專為純電動車設計的平臺，其各個零部件無需為燃油車的部件妥協，除車身前后配重更合理外，車架底盤可利用的空間也更多，因此可布置更大容量的電池。
廣汽新能源Aion S的電池以平鋪的形式非常規整的布置于底盤中部，此布局方式能最大化利用空間，同時整車重心也會有所降低。電池容量58.8kW·h，能量密度為170Wh/kg，我們查閱相近價位純電車型的電池密度，這幾乎是最高的。因此該車的續航能力成了一大亮點和賣點，可達510km。不過Model 3還要更加出色，得益于容量75kW·h的電池以及還要更高的電池能量密度，其續航里程可達600km。
該車的電驅系統也非常先進，采用了來自日本電產（Nidec）的E-Axle高集成動力模塊。E-Axle高集成動力模塊把電動機、電機控制器與差速器等集成為一體。電機與電控系統高度集成是未來純電動車的發展趨勢，能讓動力系統重量和體積變小，動力效率還能比分體式的設定更高。
總的來說，廣汽新能源Aion S的三電系統在技術層面非常先進，科技含量并沒有明顯遜色于Model 3，后者通過更大馬力的電機與更大容量的電池“堆砌”出強勁的性能，但Aion S的續航能力并未被甩開，加速表現與相似價位純電車相比也相當出彩。
外觀內飾有多美觀，設計理念是否對味，是消費者買車時都必須考量對比的，特別是對于“顏控”們，外觀內飾不夠好看有型，性能再強悍也白搭。
廣汽新能源Aion S與Model 3都是主打年輕運動的車款，但外表的設計有一定的不同。前者是傳統三廂轎車的造型，通過對車身線條的修飾、燈組/包圍/車身配色的設定營造出強烈的運動個性感受；后者造型帶有明顯的轎跑車氣息，圓潤且流線感還要更強。雖然追求運動的設計手法不同，但取得的外觀效果，兩車都相當不錯。
內飾方面的設計兩車截然不同，廣汽新能源Aion S偏向豪華科技，中控雙大尺寸液晶屏、手機無線充電區域等都是當下最新潮的配備，大面積真皮與翻毛皮用料讓整體很顯檔次。特斯拉Model 3的內飾相對運動，是追求極致簡約的代表，對味的人會非常喜歡，但有些人會感到“簡陋”。
| 尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長/寬/高（mm） | 軸距（mm） | ||
| 廣汽新能源Aion S | 4768/1880/1530 | 2750 | ||
| 特斯拉Model 3長續航后驅版 | 4694/1850/1443 | 2875 | ||
車身尺寸上，廣汽新能源Aion S的“三圍”比特斯拉Model 3大了不少，2750mm的軸距屬同車身尺寸中型車的平均水平。得益于獨特的車尾造型，Model 3在車長不到4700mm的情況下軸距達2875mm。那么哪個車內空間更寬敞？我的同事首先體驗了Aion S。
可以看出，該車的腿部空間非常寬敞，頭部空間不算很大但也足夠充裕，即便身高達185cm，坐進車內也不會覺得壓抑。接下來是Model 3的空間體驗。
長軸距為Model 3帶來了寬敞的車內空間，身材中等的男士調好前排坐姿后，坐在后排的腿部空間和頭部空間基本與Aion S一致。這兩款車的空間表現應對家用出行已綽綽有余。
科技的快速發展讓汽車配置日新月異，尤其在智能駕駛輔助和多媒體配置上，現在新車和幾年前相比已有質的變化。我們來看看這兩款新時代純電動車的配置如何。
| 車型參數對比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | | |
| 車型 | 廣汽新能源Aion S2019款魅Max 630 | Model 32019款長續航后驅版 |
| 查看全部參數 | ||
配置表表明，在這兩款車身上幾乎涵蓋了當下主流的安全和舒適配置。安全配置方面兩車均配有車身穩定控制系統、胎壓監測、前后排頭部氣囊、上坡輔助、并線輔助、主動剎車等。無鑰匙進入/啟動、自動空調、座椅加熱、車內花粉過濾、電動折疊外后視鏡、全景天窗、自適應巡航等則為兩車共有的舒適性配置。
特斯拉Model 3配置上的一大優勢便是擁有智能靈敏的Autopilot（Ap）自動駕駛輔助系統，而廣汽新能源Aion S的L2級自動駕駛系統有多達20項功能，其智能化程度也不遜色于特斯拉的Ap系統，尤其是高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等功能已經做得相當不錯。廣汽新能源Aion S也是自主品牌第一個實現量產交付L2級自動駕駛輔助系統的純電動車，就各項配置的先進程度和豐富程度而言，該車也足夠比肩更高價位的車款。
毋庸置疑，廣汽新能源Aion S是一款外表運動亮麗、內飾豪華先進、動力系統出色的純電動車，即便與特斯拉Model 3相比，該車很多方面都沒有被明顯甩開。補貼后15萬左右的起售價會讓廣汽新能源Aion S擁有很強的競爭力，期待其未來的市場表現。（文：太平洋汽車網 吳昱初）
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