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作為一款緊湊型的家用代步車，動力夠用就好，對于大部分人而言并不需要多強的加速性能。不過今天測試的這臺車，恰恰是動力性能表現(xiàn)最為搶眼，實測百公里加速不到8秒，售價也僅在10萬元出頭，它就是榮威i5（查成交價|車型詳解） 1.5T版本。那除了動力性能外，它還有哪些突出的點？
此前我們已經(jīng)對榮威i5的外觀、內(nèi)飾以及空間進行了詳細介紹，下面我們簡單回顧一下，并著重體驗一些亮點配置。
榮威i5與榮威i6，都是面向10萬元級自主品牌緊湊級家用車市場，不過榮威i5定位要更低些，專注入門緊湊級市場，與榮威i6共同征戰(zhàn)這火熱的細分化市場。整體設(shè)計屬于穩(wěn)重耐看的風(fēng)格，并沒有走個性化的路線，很符合主流消費群體的口味，這點至關(guān)重要。
內(nèi)飾的布局同樣是簡約的風(fēng)格，不過紅黑撞色的搭配，整個內(nèi)飾氛圍并不顯得單調(diào)。值得一提的是，多處用上了蒙皮的工藝，比如中控臺下方、門板內(nèi)側(cè)以及中央通道兩側(cè)，用料上還是下了不少功夫的。至于配置方面，這次測試的頂配車型，可以說是應(yīng)有盡有，無鑰匙進入/一鍵啟動、12.3英寸全液晶儀表盤、自動空調(diào)、全LED大燈等等，配置相當(dāng)豐富了。
配置方面，不得不提的就是這套斑馬系統(tǒng)，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于榮威旗下的車型，實用性還是不錯的。具備4G上網(wǎng)功能，可以實現(xiàn)在線聽音樂、導(dǎo)航、實時天氣等等，尤其是語音控制功能相當(dāng)實用，語音識別率高，支持口語化的語言指令，除了導(dǎo)航、聽音樂外，還可以語言控制空調(diào)、車窗的開閉。
【視頻：斑馬系統(tǒng)智能語音控制體驗】
乘坐空間方面，172cm體驗者調(diào)到合適位置后，前排頭部空間為一拳，后排頭部空間為四指，而腿部空間則超兩拳，乘坐空空間足夠?qū)挸恕６髠湎淇臻g容積達到了512L，在同級車型中也算是比較的了，而且地臺很規(guī)整，裝載能力還是不錯的。不過后排座椅只支持整體放倒，靈活性稍遜色一些。
榮威i5提供1.5L和1.5T兩款動力，此次試駕的20T版本搭載的就是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機相信大家也不陌生了，目前在榮威其他車型上都有使用。最大功率為124kW(169PS)，峰值扭矩為250N·m，單從參數(shù)上看它的表現(xiàn)在同級中也足夠出彩。變速箱方面，1.5L自吸發(fā)動機搭載的是CVT無級變速箱或5速手動變速箱，而1.5T車型只有7速雙離合變速箱可選，并且提供手動與運動模式。
對于一臺10萬元左右的緊湊級家用轎車，相信大部分人對于加速性能不分都不會有太高的要求，但這臺榮威i5 1.5T版本給到的加速感相信會超過你的預(yù)期。169PS的最大功率，250N·m的峰值扭矩，即便從動力參數(shù)上看這臺1.5T發(fā)動機也并不弱，如果你油門到底起步，能在8秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，這是同價位大部分車型都給予不到的。
對于時下的年輕人，即便是一臺買菜車，對于“運動”二字還是有追求的，所以榮威i5還提供了運動模式。普通與運動模式最大的不同就是換擋的時機不一樣，前者升檔更積極，基本2000轉(zhuǎn)左右就升檔了，兼顧燃油經(jīng)濟性；而后者則基本上在2500轉(zhuǎn)以后，換來的是更直接充沛的動力輸出，如果深踩油門，甚至飆到紅線區(qū)，加速相當(dāng)爽快直接，即便是高速后段的加速也不賴。
7速雙離合變速箱算是這臺1.5T發(fā)動機的老搭檔了，開起來之后的大部分工況下，平順性表現(xiàn)令人滿意，換擋速度不算快，平順為主。不過低速跟車，尤其是低檔位間的切換動作還是有些明顯，偶爾會有拉扯感，長時間跟車會有點累。
轉(zhuǎn)向方面，榮威i5提供了輕盈、標準、沉穩(wěn)三種不同轉(zhuǎn)向的模式，以滿足不同情況下的用車需求。不同模式下，主要是體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向助力的不同，差別也不算大，而指向性依然是家用車的風(fēng)格，留有一定的曠量，日常開比較輕松。
底盤采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，在這個價位車型中比較常見。整體調(diào)校風(fēng)格偏舒適，對于細碎的震動過濾比較徹底，日常行駛舒適性還是不錯的。
0-100km/h加速測試：
雖然是雙離合變速箱，不過發(fā)動機起步的轉(zhuǎn)速可以拉到2300轉(zhuǎn)左右，這是會伴隨著輕微的打滑，初段加速給人感覺還是挺猛的。換二檔時，變速箱會有較明顯的沖擊感，隨后加速g值趨于平緩。最終我們實測的最快成績是7.92秒，這個表現(xiàn)在同級車型中足夠出彩。
100km/h-0百公里制動測試：
全力制動過程中，榮威i5表現(xiàn)同樣很穩(wěn)健，ABS工作積極，并沒有出現(xiàn)跑偏的情況。值得一提的是，搭配的17寸米其林PS4輪胎，抓地力相當(dāng)棒，全力制動時幾乎聽不到輪胎的尖叫聲，緊緊咬住地面。最終我們實測的百公里加速成績?yōu)?7.32米，表現(xiàn)相當(dāng)出色。
隔音方面，怠速狀態(tài)下車廂對于發(fā)動機的噪音與震動都抑制挺好的，實測37分貝出頭，車廂內(nèi)挺安靜的。開起來后，隔音則沒有太多的驚喜，屬于這個級別主流的水準。
| 編輯點評評測編輯：陳啟貞 | |
|---|---|
優(yōu)點1、 加速與制動性能出色2、 語音控制系統(tǒng)實用3、 配置豐富 | 缺點1、 低速跟車動力輸出不夠平順 |
整體評價7.92秒的百公里加速時間、37.32米的百公里剎車距離，這對于一臺10萬元出頭的自主緊湊型車而言，表現(xiàn)足夠亮眼，也是它相比同級最大的優(yōu)勢之一。即便如此，它依然是一臺稱職的家用車，有著舒適的底盤、實用的空間以及豐富的配置，吸引力還是足夠強的。 | |
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）
| 車型參數(shù)對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 榮威i52019款20T 自動智聯(lián)網(wǎng)超能智尊版 |
| 官方價 | 暫無報價 |
| 廠商 | 上汽集團 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 上市時間 | 2018-10 |
| 發(fā)動機 | 1.5T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 169 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數(shù) | |
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