推陳出新 車展亮相預計年內(nèi)上市車盤點

合資品牌：雪佛蘭科邁羅、凱迪拉克CTS-COUPE、捷豹XJ全景商務版、寶馬6系敞篷版

雪佛蘭科邁羅：

位于E1館的雪佛蘭帶來了“大黃蜂”科邁羅，并且在車展現(xiàn)場宣布上市，售價45.58萬。

外觀方面：前燈采用圓形設計，一般就與可愛、卡通等形容詞分不開，但放在CAMARO身上，就明顯不適用，雖然CAMARO有著圓圓的大燈和霧燈，可細長的“眼眶”把軟弱感驅(qū)趕得無影無蹤，似乎總在保持一份即將投入戰(zhàn)斗的狀態(tài)。

方向盤的設計很有未來感，內(nèi)陷式風格把運動性表現(xiàn)得很極致，位于兩側(cè)的多功能按鍵位置有些靠里，手小的女性操作會有些費力，方向盤的尺寸也比較大，看來“大黃蜂”對于男主人的忠誠度是毋庸置疑的。而幾乎被隱藏起來的換擋撥片則低調(diào)得有些讓人接受不了。

動力方面：Camaro科邁羅將采用一款編號為LLT的3.6L V6 SIDI發(fā)動機，這款發(fā)動機在業(yè)內(nèi)聞名遐邇，曾在2008、2009年蟬聯(lián)Ward's Auto“世界十佳發(fā)動機”稱號，同時，這款發(fā)動機也用于進口凱迪拉克CTS上，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，輸出動力為310馬力，最大扭矩為374Nm/5200rpm。

凱迪拉克CTS-COUPE：

在上海車展上，通用汽車正式發(fā)布了凱迪拉克CTS COUPE，國內(nèi)售價56.80萬元。

外形方面：凱迪拉克CTS COUPE延續(xù)了演繹了家族式的鉆石切割風格，COUPE車型采用了3門設計，無B柱設計以及觸碰式隱藏把手讓側(cè)面線條更加流暢，尾部的后擋風玻璃與后備箱及尾燈幾乎成水平線。相比標準版的CTS，全新CTS COUPE車身降低了51mm，為1424mm，整車長度也縮短了51mm為4809mm，整車寬度則沒有改變。

動力操控：CTS Coupe絕非只有一副鋒芒聚焦的外型。CTS Coupe搭載連續(xù)兩年獲得Ward’s“年度十佳發(fā)動機”的3.6L SIDI全鋁智能直噴發(fā)動機，最大功率310馬力，最大扭矩374牛·米，配備經(jīng)歷紐柏林賽道嚴酷測試和調(diào)教的FE3運動底盤。

捷豹XJL全景商務版：

在上海車展上，捷豹正式向國內(nèi)市場推出了XJL全景商務版，這款車售價為96.8萬元。

外觀方面：新車和現(xiàn)款XJ全景商務版在外觀上沒有太大差別，同樣是加長軸距版，軸距加長了125mm，為3157mm，車身長度達到了5247mm。同時配備有全景天窗，另外在輪轂樣式上和現(xiàn)款車型有所區(qū)別。

配置方面，新車配備了捷豹iTech系統(tǒng)、觸控感應控制系統(tǒng)(頂置燈控臺和手套箱)、模擬時鐘、后座商務桌板、帶捷豹循序式換擋撥片以及交互式控制(捷豹iTech系統(tǒng)的一部分)帶音響控制、巡航控制和藍牙電話接入、可加熱的軟細紋真皮座椅(16/12向電動調(diào)節(jié)座椅)，駕駛座椅3種選擇記憶功能、后部中央扶手帶雙杯座和智能儲物箱、后排娛樂系統(tǒng)、中文導航系統(tǒng)等等。

此次展出的XJL加長軸距全景商務版采用了3.0升V6發(fā)動機，這也是專門為中國市場量身定做的排量，這款V6發(fā)動機移植自XF，最大功率為175kW(238馬力)/6800rpm，最大扭矩為293Nm/4100rpm，配備的是6速手自一體變速器，據(jù)悉其最高時速能達到238km/h，0-100km/h加速時間為8.7秒。

寶馬6系敞篷版：

上海車展上，寶馬汽車正式發(fā)布了全新一代旗艦跑車全新寶馬6系敞篷版正式上市。新車售價區(qū)間118.6-203.9萬元。

外觀方面：新一代6系的外觀與之前發(fā)布的Concept 6-Series Coupe概念車十分接近。新車擁有較長的發(fā)動機艙、向前傾斜的隔柵以及氙氣大燈和LED霧燈等。車身尺寸方面，新一代6系相比上一代車型長了74mm，寬39mm，更低了9mm，由此得到了行李空間的提升(敞篷升起的狀態(tài)為350L)。

內(nèi)飾方面，新6系的中控臺設計得到了革新，新式的三幅多功能方向盤、新的10.2英寸大尺寸狀態(tài)顯示屏幕(可以顯示導航地圖)、全新儀表盤中的狀態(tài)顯示屏都是第一次引入的配置。此外，寶馬駕駛輔助系統(tǒng)還得到了升級。包括自動遠近光燈切換、車道偏離警告、主動盲點檢測、車尾影像系統(tǒng)、停車輔助、夜間行人檢測、主動巡航等功能一應俱全。

動力方面，此次寶馬公布了兩款發(fā)動機，640i車型使用3.0L增壓直六發(fā)動機，輸出320馬力和450N·m，該車型百公里加速時間為5.7秒，極速250km/h(電子限速)。另一款650i車型搭載雙渦輪4.4L V8發(fā)動機，最大功率407馬力，峰值扭矩600N·m。該車型百公里加速時間5.0L秒，極速同樣被電子系統(tǒng)限制在250km/h。變速箱部分由6擋手動和8擋自動可以選擇。

車展亮相預計年內(nèi)上市車：

自主品牌：

哈弗H6：預計6月上市

哈弗H6整體外形設計流暢，充滿都市時尚氣息，在配置上將擁有智能雨刷和燈光控制、胎壓監(jiān)測、前排安全氣囊、側(cè)氣囊及前后一體式側(cè)安全氣簾、GPS導航等，超越同級車的豪華、安全科技裝備。

這款車采用承載式車身設計，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨立懸架，帶有穩(wěn)定桿的反作用連桿，且剛?cè)嵴{(diào)校適中，體現(xiàn)出良好的乘坐舒適性。此外，2680mm的超長軸距、超大空間，能夠給駕乘者帶來高品位的舒適享受;動力方面，哈弗H6將搭載小排量、省油、動力強勁的1.5T、2.0、2.4汽油、綠靜2.0T柴油系列發(fā)動機，可以匹配6速手動擋、自動擋、兩驅(qū)和適時四驅(qū)。

哈弗H6是長城汽車全新平臺開發(fā)的中高級城市型SUV，是高性能、高豪華、高科技的“三高”造車理念的杰作，將在世界領(lǐng)先的天津工廠生產(chǎn)。據(jù)了解，天津項目總投資122.5億元，分三期在天津濱海新區(qū)規(guī)劃建設80萬輛乘用車、配套零部件、出口物流基地，占地面積356.9萬平方米(約5350畝)，將引進世界最前沿、先進的科技信息化設備，整車生產(chǎn)能力達到國際一流水平。

騰翼C50 ：預計7月上市

外觀方面，C50的進氣格柵采用了一分為二的大嘴式設計，并在進氣格柵左側(cè)添加了C50的標識。整車造型看起來簡單但極具內(nèi)涵。 車身尺寸方面，騰翼C50長寬高分別為4638mm/1775mm/1450mm，軸距達到了2700mm，是一款尺寸標準的中型車。

動力方面， 騰翼C50搭載的是由長城汽車自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為125馬力，最大扭矩180N·m。此外，為了降低這款車的準入門檻，C50還有可能在將來搭載1.5VVT發(fā)動機。更多消息，我們會進一步關(guān)注并報道。

寶駿630：預計6月上市

我們從相關(guān)人員處獲悉，寶駿630 將在今年6月上市，售價為7-9萬元左右。

寶駿630是寶駿品牌誕生以來的首款車型，它基于通用汽車的技術(shù)，該車型的車身尺寸為4597mm*1736m*1462mm，軸距為2640mm，其定位于緊湊型車市場。

動力方面，先期將推出的是1.5L發(fā)動機，這臺P-TEC發(fā)動機在寶駿630上可發(fā)揮出81kW(110馬力)的最大功率和146N·m的峰值扭矩，與之匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。而1.8L車型在未來推出。

獵豹歐酷曼：預計下半年上市

在上海車展上，廣汽長豐正式公布了旗下新車CP2轎車的中英文名——“獵豹歐酷曼”(ACUMAN)，而該車的上市也進入了倒計時。

獵豹歐酷曼作為廣汽長豐旗下首款轎車，曾亮相過多次車展，名字也更換過幾次，此次正式命名說明里這款車的正式上市為期不遠。獵豹歐酷曼的外形我們已經(jīng)很熟悉了，車身尺寸長寬高分別為4480/1770/1462mm，軸距達到了2640mm。據(jù)悉，這款車未來或?qū)瞥鰞蓭孳囆汀?/p>

動力方面，據(jù)悉新車先期將推出2.0L版本，隨后還將更進1.6L和1.8L版本。從之前所得到的信息看，卓越使用的動力總成是來源于08年長豐汽車從福特和偉世通購進的動力平臺。

合資品牌：

奧迪Q3：預計年底前進口

造型方面：從整體上看Q3的設計也整體源自于在2007年上海車展全球首發(fā)的CROSSCOUPE概念車，而這款概念車也是Q5的設計原型。但相對來說，Q3在車身的尺寸和造型上都更原始的保留了CROSSCOUPE概念車的設計元素。設計的細節(jié)方面，Q3秉承了奧迪如今的家族設計，整體造型上和家族的其它車型差異不大。值得關(guān)注的依舊是頭燈以及尾燈造型，特別是尾燈的設計，其很可能成為Q3的標志。

車身尺寸：作為奧迪旗下的首款緊湊型SUV，奧迪Q3在車身尺寸上相比Q5進一步縮小。根據(jù)目前的參數(shù)上看，新車車身尺寸為長4.38米、寬1.82米、高度1.6米、軸距則為2.6米，Q3的大小和大眾集團的當家小生途觀產(chǎn)生了一定的重疊。

車型平臺：Q3將肯定基于PQ35平臺制造，而并非此前傳聞的MQB平臺。由此，Q3將會成為豪華版的TIGUAN(途觀)。加之目前A3國產(chǎn)的計劃已經(jīng)板上釘釘，因此從國產(chǎn)的前景上看，這基本已經(jīng)為Q3掃清了障礙。至于Q3能否最終國產(chǎn)，這肯定還是需要看Q3未來在國內(nèi)市場的表現(xiàn)而定。

動力部分：Q3將主要搭載一款TDI及兩款TFSI發(fā)動機，預計還擁有動能回收預計起/停技術(shù)，輸出功率為140-211馬力左右。奧迪Q3基本版的車型將搭載2.0 TDI引擎，最大功率140馬力，并且將利用前輪進行驅(qū)動，百公里油耗少于5.2升。

日產(chǎn)騏達：第三季度

外觀設計：新騏達完全摒棄了現(xiàn)款騏達的前臉設計，采用了日產(chǎn)新陽光樣式的前進氣格柵，大燈則與現(xiàn)款天籟有些類似，但內(nèi)部燈具結(jié)構(gòu)并不相同。前保險杠方面，通過邊緣倒角的方式，讓整車前臉變得更加肌肉化。

車身尺寸：新騏達的尾部與現(xiàn)款騏達相比風格并未發(fā)生大的變化，但尾燈的設計不像現(xiàn)款那樣修長，同時將牌照的安裝位置放到了后門上，讓整個后保險杠顯得更加簡潔。新騏達的車身尺寸為4295×1760×1523毫米，軸距為2700毫米。相比現(xiàn)款騏達，新騏達的車身長度和寬度上都有不小的增加，軸距更是加長了100毫米。

動力配置：除了外觀的變化，1.6T渦輪增壓發(fā)動機的引入也是新騏達的最大亮點之一。這款代號為MR16的發(fā)動機，到目前為止僅僅使用在日產(chǎn)Juke上，它的最大功率達到了140kW，最大輸出扭矩達到了240nm。與這款發(fā)動機相匹配的變速箱有兩款，分別為六檔手動變速箱和CVT無極變速箱。新騏達的到來將會繼續(xù)穩(wěn)定騏達在緊湊級兩廂車市場上的地位，同時，1.6T動力系統(tǒng)的引入，也將會對德美系的渦輪增壓動力緊湊型兩廂車形成一定的沖擊。

起亞K2：預計7月

外觀設計：K2是與瑞納同平臺的產(chǎn)品，車身比銳歐大一些。從外觀來看，起亞K2也儼然一副縮小版的起亞K5。該車采用了黑色邊框加鍍鉻裝飾的網(wǎng)狀進氣格柵，基本就是等同于K5的設計，長條形的大燈依然采用了黑色底殼的風格。豎條狀的霧燈就沒有了K5那樣的LED日間行車燈配置，但在側(cè)面翼子板上，依然有類似散熱格柵的設計，但這依然裝飾而已。滿腹鏤空的鋁合金輪轂也再熟悉不過，只是比K5的尺寸和規(guī)格縮小了而已。

另外K2的側(cè)面車窗的線條同樣相近，尤其是后排空間窄小的車窗給人以安全感。尾燈的設計也與K5差不太多，不過不會配置LED燈組，也沒有倒車攝像頭，但雷達探頭還是不會吝嗇的。根據(jù)不同的配置版本的車型，分別提供搭載自動擋和手動擋的車型。

車型配置：高配版本除了采用自動變速箱外，方向盤上帶有音響控制的多功能按鍵，音響系統(tǒng)采用了整體式的鋼琴漆控制面板，同時還集成了無鑰匙一鍵點火按鈕。因為是同平臺，所以在發(fā)動機上與瑞納完全共享相同的1.4L與1.6L發(fā)動機。不僅于此，連配置的設置都非常雷同。比如低配車型會放棄后排車門電動車窗，從而進一步控制車型成本。

馬自達3三廂版：預計5月

外觀：全新馬自達3是即將國產(chǎn)的一款新車，對比進口兩廂版本，國產(chǎn)新馬自達3在前臉上不會做任何改動，包括細節(jié)裝飾部分。不過，在后保險杠上，國產(chǎn)馬自達3三廂版本的尾燈與海外三廂版本有不同，而且有幾種顏色搭配，有全白，有內(nèi)側(cè)紅外側(cè)白等。

車內(nèi)配置：國產(chǎn)馬自達3各種功能按鈕的布局與進口兩廂版本沒有不同，但在細節(jié)裝飾上與進口兩廂版本有所不同。對比諜照我們發(fā)現(xiàn)，方向盤下輻條兩側(cè)的裝飾條，進口兩廂版本為分離式，而國產(chǎn)版本為整體式。另外，中控臺娛樂控制按鍵主按鈕周圍的裝飾圈，在國產(chǎn)三廂版本上去掉了。

車身尺寸：國產(chǎn)三廂馬自達3在車身尺寸上和軸距上都沒有做任何改動。國外版三廂馬自達3的車身尺寸為4595/4490/1471毫米，軸距為2640毫米。這樣的車身尺寸在國內(nèi)合資品牌的緊湊級車型中不占優(yōu)勢，但是2640毫米的軸距表現(xiàn)還算不錯。馬自達3三廂車身尺寸短的主要原因是后廂較短，整車乘員空間比較充裕。

雪佛蘭邁銳寶：預計年底

外觀設計：邁銳寶來自于別克新君威平臺，外觀設計飽滿流暢，車身線條更加的強壯有力，整車透露出來的是傳統(tǒng)美式車應該擁有的肌肉感。不過，在這份肌肉感上又增加了歐洲車流暢的元素。

邁銳寶前臉采用雪佛蘭的家族化前臉，通過車標將進氣格柵一分為二，很有美國車的派頭。車尾部分新邁銳寶汲取了雪佛蘭傳奇跑車卡瑪羅的尾燈造型，四個方燈構(gòu)成了尾燈組。

動力方面：根據(jù)雪佛蘭汽車的計劃，新邁銳寶將在全球六大洲的100多個國家和地區(qū)生產(chǎn)銷售，是一款真正意義上的全球車。動力方面，將搭載通用汽車旗下先進的Ecotec系列2.0L和2.4LSIDI智能直噴發(fā)動機及全新六速手自一體變速箱。同時為了保證燃油經(jīng)濟性，匹配六速自動變速器的四缸發(fā)動機將作為整個車系的主打車型。

標致508：預計8月

車身尺寸：標致508的車身尺寸為4826/1855/1465毫米，軸距為2815毫米。車身尺寸比雪鐵龍C5稍大，軸距上也加長了10毫米。不過這兩者屬于同一平臺，底盤結(jié)構(gòu)和零部件是完全共享的，因此在性能上并不會有太大區(qū)別。2.0L自動檔版本的工信部綜合油耗為8.4L/100kM，2.3L的工信部油耗為8.6L/100kM。

動力配置：標致508所采用的這兩款發(fā)動機，與東風雪鐵龍C5上使用的發(fā)動機完全相同，動力性能數(shù)據(jù)也沒有發(fā)生任何變化。目前唯一的疑問是，2.0L排量自動檔是否也會與C5一樣采用四檔自動變速箱。

車型配置：國產(chǎn)508的車型配置相當豐富，體現(xiàn)了508車型較強的商務特性，比如前后四分區(qū)的自動恒溫空調(diào)、后風擋和后排側(cè)面車窗的遮陽簾、后排座椅可以電動調(diào)節(jié)副駕駛席的靠背、后排座椅具備加熱功能、無鑰匙啟動系統(tǒng)、多媒體集成控制以及高保真音響和車內(nèi)氛圍燈設計等配置。

奔馳C級：預計8月

外觀及內(nèi)飾變化：新款奔馳C級通過對車身外飾件的修改變得更加的流暢，線條也更加的平順。在車輛內(nèi)部，雖然是一輛小奔，奔馳也對新款C級的內(nèi)飾進行了改進，內(nèi)飾更加豪華。重新設計的車頭完全向著梅賽德斯的全新家族臉譜靠攏，鋁制引擎蓋則大幅降低了車重。經(jīng)過對前后保險杠的空氣動力學改進，改款的奔馳C級風阻系數(shù)達到了0.26。

新動力系統(tǒng)：新車采用了渦輪增壓和直噴技術(shù)，更加注重于車輛的經(jīng)濟性，四缸的高配車型百公里油耗降低為9.8L。高配車型搭載了一套來自于奔馳E級的V6動力，最大功率302馬力，最大扭矩371Nm，相比于現(xiàn)款車型，2012款C350動力分別增加了34馬力和20N,而燃油消耗則降低了5%。

車輛配置方面，全新款C級搭載了駕駛員輔助系統(tǒng)，包括了自動大燈，自動泊車，車道保持，盲區(qū)顯示等等輔助駕駛功能等配置，較老款性價比提升了不少。

奧迪A7SPORTBACK：預計第三季度

外觀設計：A7 SPORTBACK的造型和之前預計的在設計上的走向基本一致。在前臉部分，其采用了和A8基本相同造型的中網(wǎng)水箱罩設計，如此設計雖然是奧迪全新的家族設計元素，但在進化上并不明顯。

此外，全LED的頭燈設計，也是繼全新的A8之后，再次出現(xiàn)在A7 SPORTBACK之上;這是因為奧迪在LED光源科技的研發(fā)上已經(jīng)取得突破。LED的頭燈設計，不僅在設計上賦予了新車前臉更多的設計自由度，同時，在節(jié)能效果和壽命上也更為出色，在外型總體效果上使得整車更體現(xiàn)時尚與科技感。

獨特尾部造型：A7延續(xù)運用A8類似的尾燈造型，不過它變得更顯動感一些。A7的尾燈采用如此的設計，具有橫向拉長視覺空間的作用，從而讓A7 SPORTBACK的尾部在保持跑車運動感的同時，突出豪華車的大氣之風。

動力部分，A7有3.0TFSI(298馬力)、4.2FSI(400馬力)兩款規(guī)格的汽油引擎(不排除后續(xù)追加6.0L W12引擎的可能);以及4.2TDI(277KW)、3.0TDI(220KW/176KW)三款規(guī)格的柴油引擎配置。

奔馳全新CLS：預計第三季度

造型方面，2代CLS的前保險杠的前裙區(qū)域采用了全新奔馳E的造型設計。LED日間行車燈的造型則也采用了帶折角的矢形設計。在其它方面，全新的2代CLS則繼續(xù)延續(xù)了早前的CLS SHOOTING BREAK概的設計，包括那形似蛇眼的頭燈，復雜的車身折線，以及通過兩條分別下瀉和上挑的平滑折線，所營造出的富有肌理的車身切面將帶有COUPE動感的車頭，都體現(xiàn)出了奔馳的全新設計元素。

內(nèi)飾方面，2代CLS-CLASS的內(nèi)飾進行了全新設計，中控臺在功能區(qū)域上進行了全新劃分。多功能顯示器尺寸更大，被移到了中控臺頂端，而方形的空調(diào)出風口則被移到了原本的顯示區(qū)域。從布局上看，新CLS的功能區(qū)域劃分很明確，布局更為嚴謹、合理。更顯示出奔馳的德式風范。此外，全新設計的運動方向盤，以及碳纖維材質(zhì)的飾板運用也賦予了新一代CLS更多的運動氣息。

動力方面，全新的2代CLS將裝配奔馳兩款全新引擎。一款就是采用60度夾角設計，3.5L排量V6的自然吸氣直噴引擎，這款引擎的最大輸出功率達到306馬力，峰值扭矩370牛米。裝配這款引擎的2代CLS就是CLS350。另外，一款新引擎，就是4.6L的V8雙渦輪增壓引擎。這具引擎已經(jīng)率先裝配于CL500之上，其最大功率輸出達到435馬力，峰值扭矩則為700牛米。另外，這兩具全新的引擎還能很好的匹配奔馳的HYBRID混合動力系統(tǒng)以及4MATIC全驅(qū)系統(tǒng)。可以說，這兩具引擎的到來又在性能上，為2代CLS帶來了極大提升。

奧迪A1：預計下半年上市

外觀方面，奧迪A1的六邊形一體化進氣格柵是奧迪家族式設計理念。在側(cè)面，從A柱開始，劃過車頂，經(jīng)C柱下沉到車尾的一條弧線被漆成與車身對比強烈的顏色。 奧迪A1的長寬高分別為3950mm/1740mm/1420mm，軸距為2470mm。

內(nèi)飾方面，全新的中控臺造型并不是以往直挺挺的T型區(qū)，少了一些眼花繚亂，每個按鍵的鍵程很短，縫隙非常的小，做工仍是很精良!帶有導航功能的彩色顯示屏被轉(zhuǎn)移到中控臺的頂部，為的是視線更好，同時它還可以折疊;音響方面，高配車型使用了BOSE揚聲器，功能上除了具有CD播放以外還支持了SD卡直讀以及ipod接口。

動力方面新車將會以1.2TSI和1.4TSI兩款發(fā)動機為主，其中1.2TSI版車型最大功率為86馬力，最大扭矩為160N·m，1.4TSI發(fā)動機最大功率為122馬力，最大扭矩為200N·m。這款車將會在今年下半年正式在國內(nèi)上市。