自主車之間的較量 寶駿630對比理念S1

上汽通用五菱集團旗下的首個自主品牌寶駿在此次上海車展上公開發布了第一款車型：寶駿630。于此同時，廣汽集團也在自己的自主品牌理念旗下發布并上市了一款車型：理念S1。下面我們將兩款同樣為自主品牌的車型進行一下比較，看看寶駿630與理念S1各自的強項與弱勢。 

外觀風格：

兩車在外觀上盡管都借鑒了自身系統內合資車型的平臺，但是寶駿630在外觀上應當屬于全新設計。而理念S1則是原封不動的照搬了思迪的外形。寶駿630所作的是一次積極的嘗試，但效果如何還需要看消費者的反應。理念S1照搬思迪的行為，很明顯是考慮到新品牌新車型市場認知度低，希望依靠本田的成熟設計迅速吸引消費者購買。

兩款車在車身尺寸上相仿，寶駿630的三圍分別是：4597x1736x1462mm軸距則是2640mm，理念S1的車身長寬高分別為4420mm×1690mm×1495mm，軸距為2450mm。相比老款的思迪，S1的車身長度加長了30毫米，寬度不變，高度減小了10毫米，軸距也與老思迪相同。在體型上理念S1比寶駿630小了不少尤其是軸距，不過日本車在車輛內部空間使用的本領毋庸置疑。

寶駿630在外觀上的全新設計總是可以讓人在某些細節聯想到其他車型，在外形做工上寶駿630的質量在很大程度上已經擺脫了國產車型粗糙的帽子。

寶駿630在外觀上融合了很多其他品牌的特點，首先在大燈上與一汽奔騰B50有幾分相似。在中網的設計上又與本田風范相仿，都采用了寬幅度傾斜式中網格柵。在車身尾燈的設計上寶駿630與標志系列的新車型有幾分相似，總體上說寶駿在外觀造型的設計上融合了很多車型特點，這樣不僅節約了研發成本同時也可以更容易讓消費者接受。

理念S1由于應用廣州本田思迪的平臺所以應該使用的就是思迪的生產線，因此理念S1的產品保持了很高水準。編輯認為在理念S1上使用的很多的部件與思迪會存在很大的通用性。

理念S1在造型上可以說與廣汽本田的思迪(三廂飛度)毫無差別，在前部改變的最明顯的就是中網與車標，而中網帶著濃重的廣汽本田風格，整車線條幾乎一筆未改，在尾部理念S1比思迪僅僅增加了一個橫貫左右的鍍鉻飾條，并將尾燈的分割形式進行了簡單的改變。因此編輯認為理念S1在造型上可以說就是一個換標后的思迪。 

內飾風格：

在內飾的設計上寶駿630的我們可以明顯看到別克DNA的痕跡。中控臺兩側的豎式空調出風口與君越有幾分神似，靈活應用的大旋鈕設計又讓我們看到了君威的影子，盡管一個是分區空調一個是手動空調。寶駿630儀表的設計十分簡單，中央清晰明顯的時速表左側的轉速表與右側的燃油表將所有主要信息全部顯示無疑。

理念S1在中控臺的設計上與思迪幾乎完全一樣，最明顯的改變應該就算是中控上的CD播放器與副駕駛的儲物部分了，播放器的改變時理所當然的，副駕駛上方儲物格從密閉式變為開放式儲物空間。儀表在形式上沒有改變，仍舊是采用桶式儀表自左向右分別是轉速、車速與其他信息，儀表的改變只是將儀表底色變成了紅黑漸變的形式。