細節有變化 試駕2011款天語尚悅/SX4

天語尚悅外觀細節

尚悅作為天語SX4的三廂車型，在外形上就沒有SX4那樣獨特的氣質，而顯得更加趨向主流，整體設計中規中矩，很難讓人印象深刻。2011款對細節進行了優化，一些重點部位進行比較明顯的調整。

細節方面，天語尚悅的六幅鍍鉻中網具有很強的視覺沖擊力，這是中高級轎車經常采用的設計元素。透鏡式大燈也很有檔次;同時鷹眼式的大燈造型、大面積的下方進氣口、霧燈區的造型等等，都顯露出時尚與活力的一面。一體式的前保險杠左右兩邊分別設計了精致的霧燈，看起來十分的運動。

天語尚悅的尾部比較協調，基本看不出兩廂的影子。尾燈的造型呼應了前燈。行李箱蓋采用了獨特的隱形擾流板式設計，不僅動感十足，而且還非常實用，在高速行駛的狀況下，還能稍稍起到擾流板的效果。

兩車內飾風格差別明顯

2011款天語SX4和天語尚悅內飾設計基本沒有差別，但由于配色不同，感覺具有完全不同的視覺效果。天語SX4運動版采用黑色內飾，具有明顯的運動氣質。而天語尚悅采用雙色內飾，座椅和門板內側都是用淺色真皮包裹，感覺更偏向家用。

下面我們的內飾體驗主要針對天語SX4運動版車型。

中控臺并沒有采用真皮包裹，用料采用軟質塑料，上面的塑膠合成材質讓手感更柔軟。大量使用鏡面合金裝飾，造成對比的視覺效果。

中控面板中間的6.5寸液晶顯示屏采用可觸摸式，所有調整都要通過觸摸完成。我們使用中發現觸摸時按鈕有時會稍稍出現偏差，好在按鈕設計都比較大，不會有太大的使用障礙。導航功能也在液晶屏上顯示，搜星速度非常快，地圖也比較清晰。

方向盤采用三幅設計，運動版作為SX4的高配版本，配備了方向盤多功能按鍵。

儀表盤幾乎是全新設計的，用兩只分離的大表替代了以前主副表的形式，讀取數據更容易，同時更顯運動感和品質感。

天語SX4和尚悅在高配車型上都配備了無鑰匙啟動系統。

駕乘儲物空間體驗

天語SX4車型走CROSS路線，因此內部空間相對于同級別車比較理想，最大化利用了2500mm的軸距。前排座椅的高度可調，但可調節的范圍并不大，并且為了得到更好的駕駛視野，SX4的坐姿比較高，即使是這樣，前排頭部空間還是非常寬裕，我們的體驗者頭部還有超過一拳的余量。

座椅采用真皮包裹，中間部分采用更加防滑的織物。支撐性很好，但不妨礙座椅的舒適度。座椅的側面包裹性稍稍差一些。

由于更多的空間放在了駕駛室，留給后備箱的空間就沒有那么寬裕，但由于后排座椅可放倒，所以基本上不會妨礙放置大號行李箱或者其他大型物品。

儲物空間比較豐富，尤其是前排，各種儲物格可以滿足不同物品分類置放。

場地簡短試駕體驗

由于我們的試駕時間有限，我們主要針對天語尚悅1.8L手動擋車型進行了體驗。

動力配置方面并沒有做任何調整，沿用了現款車型搭載的1.6升和1.8升引擎，并采用了VVT連續可變氣門正時技術，調整配氣，提高燃燒效率，在提升動力表現和燃油經濟性兩個方面都有所幫助。96kw/6200rpm的最大功率和170Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，基本上可以滿足日常駕駛的全部動力要求，同時兼具燃油經濟性。相匹配的變速箱也可能與現款相同，有為五速手動變速箱。

天語·尚悅搭載的M18A發動機在保證高轉速動力強勁輸出的同時，在2000轉的中低轉速就開始釋放扭矩，加速表現非常不錯。由于是場地試駕，我們沒有機會把速度拉起來，但身邊的駕駛教練提醒可以嘗試拉高轉速，我們嘗試在二擋把轉速拉高到4500轉峰值扭矩，并持續給油，在接近6000轉時扭矩一直沒有出現衰減的跡象。

油門踏板并不是特別輕，但力度比較均勻。油門響應比較靈敏，輕點之下發動機就會有所反應。五速手動變速箱擋位比較清晰，換擋沒有任何干澀的感覺。簡單的試駕可以感覺到一、二檔的齒輪比較大，有利于車輛快速提速，后幾個擋位的齒輪比較小，相對適合車輛高速行駛。

天語·尚悅的底盤給人感覺很扎實，韌勁十足。我們的場地內繞樁可以感覺懸架支撐性很高，盡管由于避震器行程較大，側傾比較明顯，但回正后避震器也迅速回位，可以給車身一個強有力的支撐。但尚悅作為家用轎車，避震器的調校還是偏向于舒適，濾震效果一點不差。遇到減速路障，基本不用太多減速，振動過濾干凈利落。

天語·尚悅作為一款三廂轎車，通過性也相對比較突出。離地間隙有175mm，適合多種路況駕駛，走下公路的時候會更放心。

總結：

此次改款天語SX4和尚悅都針對視覺方面進行了優化調整，但并未大動干戈。內飾用料做工不錯，配置也比較實用。