后浪推前浪 福特領界/日產逍客對比評測

二者前部空間沒什么差距，在后部空間方面，由于領界軸距比逍客長不少，所以后排膝部空間領界要比逍客更好一些。另外二者后排由于座椅高低不一樣，導致坐姿會有較大差異。領界座椅偏高，坐姿較為舒展，坐墊雖然不算太長，但大腿也可以得到支撐；而逍客由于座椅偏低，所以實際乘坐時大腿不能很好地得到坐墊的支撐，長途乘坐的情況下，領界后排要比逍客更為舒適。

儲物空間方面，領界前后門板儲物格較大，可以容納幾瓶水，但逍客前后門板空間有限，僅能放置1-2瓶水。中央杯架方面，領界的設計并不科學，兩個連著的杯架，一個深度正常，另外一個深度則故意設計的很淺，這樣實用性就較為欠缺，相反逍客這個位置設計正常。副駕駛手套箱二者空間都較大，可以放置保養手冊等雜物。

領界尾廂儲物空間要比逍客大，領界在不放倒后排情況下，28寸行李箱可以任意擺放都沒有問題，而逍客只能橫放才能容納下。并且領界尾箱空間高度也要比逍客好，28寸的行李箱可以豎直放置，而逍客雖然也可以豎直放置，但就不能關上尾門。二者后排座椅均可6/4比例放倒，后排座椅全部放倒后，逍客比領界地板更平整一些。

領界搭載的EcBoost 145渦輪增壓發動機使用缸內直噴以及米勒循環技術，官方表示在油耗方面會有不錯的表現。而逍客使用的是熟悉的2.0L自然吸氣發動機，這款發動機已經在日產多款車型上搭載。

變速器方面，二者都是在最低配車型選擇搭配6MT，在其余車型上都是打造CVT無級變速器。領界CVT變速器來自于邦奇，逍客CVT變速器則是由加特可提供。

雖然領界的渦輪增壓發動機使用了米勒循環技術，但終究是渦輪增壓發動機，所以領界會有一個較為明顯的動力爆發點，是在2300轉以后。不過領界整體的動力感覺只能說是夠用，不會有太強的加速感可言。而逍客的自然吸氣發動機則是在頭段調教相當靈敏，輕點就可以獲得不錯的提速感，不過大腳油門或全油門時這具發動機就會露出本質，中后段的加速感也并不算太強，與領界差異不大。

當然兩副CVT變速器也并非質感完全一樣，領界的CVT在起步時結合偶爾會有可感受到的接合感出現，逍客相比之下起步時體驗會更好。而在起步后二者感覺相差就不那么大了，更多差異來源于發動機而非變速器本身。

領界普通模式下調校偏向于溫柔經濟，所以廠家設置了一個運動模式，使用運動模式后發動機轉速會保持在2000轉以上，使得整車動力響應更加靈敏。而逍客普通模式下初段有點太激動，對車內乘客并不友好，所以廠家設置了一個經濟模式，使用經濟模式后起步就表現溫柔一些，日常駕駛更加舒適。

領界底盤調校與動力總成態度是一致的，以舒適安穩為主，底盤遇到小坑洼振動時可以較好地吸收處理掉，不過通過減速帶時懸架會給人感覺還不夠厚實。另外領界在側傾方面的控制較為一般，給不了人太強的信心。

逍客相比于領界，懸架給人感覺更輕盈一些，沒有那么穩重厚實，領界通過坑洼的濾振質感較容易討好大部分消費者。逍客在側傾方面的控制要比領界好一些，過彎時支撐會強一點。

0-100km/h加速

領界與逍客百公里加速成績最終定在10.69和9.71秒，領界加速全程最大G值在0.4g附近，而逍客加速最大G值達到了0.5g，二者加速全程由于CVT緣故表現都很平穩。

100-0km/h制動

100-0km/h制動，領界與逍客成績分別為40.40米、40.34米，這個成績在同級中屬于正常表現，并且二者制動全程G值都保持在-1g附近，制動力平穩。

車內噪聲

車內噪聲測試，怠速情況下，二者差別不大；60km/h、90km/h、120km/h下，領界車內噪聲值都要比逍客地一些。這個測試結果與主觀感受一致，也就是領界車內的隔音表現要比逍客好。

福特領界與日產逍客二者在外觀內飾上的設計各有特點，總體上領界風格更穩重、逍客更簡樸年輕。內飾配置方面，領界要比逍客厚道不少，科技性配置（主動安全系統、自適應巡航等）、舒適性配置（電動座椅、大尺寸高清觸控屏、自動空調等）方面，領界都要比逍客豐富。另外空間方面領界延續了長軸距優勢，乘坐空間、儲物空間均要比逍客好。至于行駛以及性能部分，領界與逍客二者各有優勢，領界行駛質感偏厚實、逍客則更輕盈，喜歡與否全看個人。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）

車型參數對比
圖片
車型	領界2019款EcoBoost 145 CVT 尊領型	2019款EcoBoost 145 CVT 48V 尊領型PLUS	逍客2017款1.2T CVT時尚版	2017款2.0L CVT旗艦版
官方價	15.48萬	16.98萬	14.98萬	18.98萬
廠商	江鈴福特	江鈴福特	東風日產	東風日產
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	2019-01	2019-01	2017-05	2017-05
發動機	1.5T L4	1.5T L4	1.2T L4	2.0L L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)	143	143	117	150
最大扭矩(N·m)	225	225	165	200
變速箱	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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