偉豐20億建動力電池線 擬2019年8月投產(chǎn)

隨著新能源汽車的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始入局動力電池領(lǐng)域。近日，深圳市偉豐新能源有限公司與湖北恩施市政府正式簽訂動力電池生產(chǎn)項目投資協(xié)議。該項目總投資約20億元，計劃于2019年8月投產(chǎn)。

2019年8月底前，建成4條動力電池生產(chǎn)線。

2020年，新建成2條動力電池電芯生產(chǎn)線和固態(tài)電芯生產(chǎn)線。

2021年，新建成4條動力電池生產(chǎn)線和2條動力電池電芯生產(chǎn)線。

初步預(yù)計，該項目將于2022年形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，年收入可超40億元。同時，偉豐新能源將于2020年投產(chǎn)固態(tài)電芯，在國內(nèi)是第一家開啟固態(tài)電芯量產(chǎn)的企業(yè)。

深圳市偉豐新能源成立于2018年9月3日，注冊資本2001萬人民幣，主要經(jīng)營數(shù)碼電池、鋰離子動力電池、儲能電池、鋰電池組裝、電源（含充電器、適配器、充電樁）的研發(fā)與銷售等。

中科院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在1月13日表示，隨著高鎳正極材料的應(yīng)用，電池的熱穩(wěn)定性會變差，必須采取手段來預(yù)防安全性問題。固態(tài)電池使用難燃的固態(tài)電解質(zhì)取代有機(jī)溶劑型電解液，可以從根本上改善電池的安全問題，并讓電池變得更薄、更小。日本、美國均在大力開發(fā)新一代固態(tài)電池，中國電池產(chǎn)業(yè)也需要不斷地開發(fā)新技術(shù)追趕其他國家。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）