現代汽車研發高層“大換血” 改組在即

據外媒報道，現代集團任命寶馬M部門前主管阿爾伯特·比爾曼（Albert Biermann）擔任該公司研發部負責人，而64歲的集團研發副總裁楊元哲和權文植已經提出辭職。此次人事變動將是現代自今年9月任命鄭義宣為首席副董事長以來的最新一次人事變動，有關人士指出此次人事變動表明現代集團有意增加外籍高管的人員比例，不遠將來還計劃實現改組計劃，以改變目前的局面。

早前，鄭義宣接替80多歲的父親鄭夢九成為集團執行副董事長，而目前所經歷的人事變動正是由鄭義宣牽頭。自比爾曼后，又有兩名前寶馬M工程師，法耶茲·阿卜杜勒·拉赫曼（Fayez Abdul Rahman）和托馬斯·舍梅拉（Thomas Schemera）加入該集團。

前布加迪設計師亞歷山大·”薩沙”·塞利帕諾夫（Alexander “Sasha” Selipanov）也加入了現代旗下品牌Genesis。前賓利(Bentley)設計總監盧克·東克爾沃克(Luc Donckerwolke)已被任命負責現代品牌設計，而舍梅拉今年早些時候已被提升為該集團自動駕駛、聯網和電動汽車規劃主管。

近期，現代還表示對allegro.ai進行戰略性投資，進駐人工智能研發領域，同時還公布了《燃料電池電動車2030展望》計劃，將投資約7.6萬億韓元（約合464億元人民幣）用于燃料電池系統研發和設施擴建，計劃到2030年，現代汽車集團將每年保證生產50萬輛燃料電池電動車（包括乘用車和商用車）。

在車網互聯方面，現代將與運營商沃達豐（Vodafone）開展了泛歐洲（pan-European）合作，旨在為用戶提供全連同車載信息娛樂及車聯網服務。

可見，現代集團愈發重視新革命的風口，更多外籍高管的加盟以國際化的視野、技術與管理模式帶領現代把握新時代的時機，同時現代還宣布在近期展開改組計劃，并且涉及現代汽車及其子公司起亞汽車，詳情或將在稍后公布。（文：太平洋汽車網 曾惠君）