福特自救第一步 重組其虧損的歐洲業(yè)務(wù)

繼通用裁員后，福特汽車公司已經(jīng)在重組其虧損的歐洲業(yè)務(wù)上邁出了第一步，方案預(yù)計將包括削減車型、裁員，甚至可能關(guān)閉工廠。日前，福特汽車發(fā)布公告稱，已任命德國和英國的高管實施名為“Sprint to 6 Reset and design”的計劃。這一計劃意味著福特希望實現(xiàn)達到6%的息稅前利潤率。不過，福特沒有給出實現(xiàn)這一目標的具體時間表。

據(jù)外媒報道稱，摩根士丹利的分析師Adam Jonas在一份投資者報告中預(yù)測，福特汽車最近正在執(zhí)行的“重組計劃”或?qū)⒉脝T25000人，是通用上周宣布裁員人數(shù)的近兩倍。福特汽車發(fā)言人Karen Hampton回應(yīng)稱，福特“架構(gòu)重組”已經(jīng)知會約70000名員工，受到重組影響2019年年中前可能會裁去部分崗位，但這一舉措只會在北美之外的地區(qū)進行。

為此，福特任命前質(zhì)量主管貢納爾•赫爾曼（Gunnar Herrmann）負責(zé)德國業(yè)務(wù)的重組，而格雷厄姆•霍爾（Graham Hoare）在英國執(zhí)行同樣的任務(wù)。霍爾之前曾負責(zé)福特在全球的測試和開發(fā)業(yè)務(wù)。福特發(fā)言人表示，預(yù)計從現(xiàn)在到2020年初，福特將陸續(xù)發(fā)布大部分有關(guān)重組的公告。

福特曾表示，歐洲市場將專注于盈利的跨越車、SUV和商務(wù)車，并削減不盈利的轎車車型，同時與其他車企聯(lián)手等措施，多管齊下來重振歐洲業(yè)務(wù)。今年6月份，大眾和福特聯(lián)合宣布了雙方簽署的一項諒解備忘錄，探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產(chǎn)品，從而進一步提升雙方公司的競爭力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，福特在歐洲擁有約5.4萬名員工和24家工廠。

10月份，福特首席財務(wù)官鮑勃·尚克斯（Bob Shanks）在接受采訪時透露，福特正與大眾進行認真談判，以擴大合作范圍，超越商用汽車領(lǐng)域，從而幫助福特扭轉(zhuǎn)在歐洲和南美的虧損，分擔(dān)昂貴的技術(shù)和小型車成本。此外，福特已經(jīng)與PSA集團建立了長期合作伙伴關(guān)系，共享發(fā)動機。

福特第三季度在歐洲虧損2.45億美元，去年同期虧損為5300萬美元。福特表示，這是由于土耳其和俄羅斯市場疲軟，以及與最新款福克斯小型車的發(fā)布相關(guān)成本有關(guān)。

摩根士丹利分析師亞當·喬那斯（Adam Jonas）認為，福特歐洲業(yè)務(wù)已經(jīng)成為影響未來福特財務(wù)健康和整體成功的最大絆腳石，因此福特應(yīng)盡早對歐洲業(yè)務(wù)做切割，雖然切割的代價會較大，但從長遠來看，這是福特集團和福特歐洲股東們最好的選擇。摩根士丹利預(yù)測，福特汽車110億美元的重組計劃可能導(dǎo)致2.5萬名員工失業(yè)，而重組規(guī)劃將主要集中在歐洲業(yè)務(wù)上，該業(yè)務(wù)目前估值為負70億美元。

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2018年7月，福特首席財務(wù)官鮑勃·尚克思稱，福特在歐洲的大部分車型均未能實現(xiàn)盈利，包括多款轎車和C-Max等迷你廂式車。轎車盈利能力下降，導(dǎo)致其歐洲業(yè)務(wù)虧損。而福特全順、翼虎、Ranger皮卡以及一些進口車型在歐洲盈利頗豐。福特計劃將歐洲業(yè)務(wù)的發(fā)展重點從轎車轉(zhuǎn)向利潤更高的SUV、跨界車和商用廂式車。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）