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合資品牌緊湊型SUV一直是15-25萬價位的大熱角色，因為它們有著接近轎車的操控感，又有更強的通過性與實用性，配置通常也足夠豐富。可許多買家到了具體選擇哪款車型時便發(fā)蒙了：這些合資牌子的SUV看尺寸和參數(shù)好像都差不多。不過北京現(xiàn)代剛剛推出的第四代全新途勝一眼看過去就讓人感受到與眾不同，其擁有稱得上同級別最有攻擊性的前臉和非常硬朗的車身線條。那么它的綜合素質(zhì)如何，是否能像外表一樣搶眼突出？
硬朗與個性是第四代途勝給人最直觀的感受。家族式大尺寸中網(wǎng)與內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜的前大燈組相連，配合造型夸張的霧燈框，構(gòu)成了既潮流又激進的前臉。
遠近光大燈采用LED光源，內(nèi)部為矩陣式排列布局，由此讓“眼神”變得犀利。分體式日行車設(shè)計新穎，如獠牙一般，點亮之時非常醒目，這讓前臉的攻擊性大幅提高。霧燈和轉(zhuǎn)向燈則布置于前大燈組下方，由日行燈帶環(huán)繞，線條豐富的同時也保持了較高的整體感。
該車配備的18英寸鋁合金輪轂非常前衛(wèi)，線條相互交錯構(gòu)成了動感前衛(wèi)的造型，匹配的普利司通輪胎規(guī)格為225/55 R18。尾部設(shè)計緊跟潮流，運用貫穿式尾燈設(shè)計拉伸橫向視覺，橢圓形尾喉的雙邊共兩處排氣凸顯的運動氣息。
第四代途勝的內(nèi)飾以鎧甲式設(shè)計風格裝點出穩(wěn)重簡約的氛圍，布局規(guī)整，中控臺上方采用軟質(zhì)塑料包裹，中間部位則為皮革包裹，下方則為硬塑料材質(zhì)。鋼琴黑的中控面板質(zhì)感不錯，細節(jié)處的做工也較為精細，符合該級別車型應(yīng)有的水準。
中控屏內(nèi)置百度導(dǎo)航、百度CarLife手機互聯(lián)、語音控制、藍牙、現(xiàn)代Blue Link等當下流行功能，屏幕下方還布置了一排觸控按鍵，讓駕駛者可以輕便地進行操作。
| 北京現(xiàn)代第四代途勝 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 280 TGDi 兩驅(qū)進取版 | 15.59 |
| 280 TGDi 兩驅(qū)舒適版 | 16.99 |
| 280 TGDi 兩驅(qū)時尚版 | 17.99 |
| 280 TGDi 兩驅(qū)智聯(lián)版 | 17.99 |
| 280 TGDi 兩驅(qū)豪華版 | 17.99 |
| 280 TGDi 四驅(qū)智尊版 | 23.99 |
第四代途勝主打20萬左右的售價區(qū)間，其中有三個版本的指導(dǎo)售價為17.99萬，這三者在少數(shù)配置上有所差異，整體配置情況近似，選擇哪一款完全根據(jù)自身對相關(guān)配置的喜好即可。18萬的價格在同級別屬較低的定價，物美價廉一詞用于此處也算比較貼切。而帶有四驅(qū)系統(tǒng)的高配版價格為23.99萬，除一套四驅(qū)系統(tǒng)外其配置豐富程度也達到很高的水準。
緊湊型SUV作為國內(nèi)車市熱度最高、競爭最激烈的領(lǐng)域之一，北京現(xiàn)代面一直面對著強手林立的局面。論售價區(qū)間和設(shè)計取向，本田CR-V和福特翼虎算是第四代途勝的最直接競爭車型。CR-V車系很早便國產(chǎn)化進入中國市場，本田也有著很高的認知度，因此CR-V成為了人們最常想到的緊湊型SUV車款。這代福特翼虎自面世起也憑借其家族式的時尚外觀和較先進的技術(shù)贏得了市場的好評。
除傳統(tǒng)燃油版車型，本田CR-V還有混動版本，由于第四代途勝和翼虎均只提供燃油版，因此混動版CR-V不參與對比。定價上，三款車的售價區(qū)間幾乎重疊，細分到不同配置的車型，第四代途勝的售價則略低一些。
| 尺寸對比 | ||
| 車型 | 長/寬/高（mm） | 軸距（mm） |
| 第四代途勝 | 4545/1850/1670 | 2670 |
| 本田CR-V | 4585/1855/1679 | 2660 |
| 福特翼虎 | 4524/1838/1685 | 2690 |
緊湊型SUV的主要用途為日常通勤與節(jié)假日的全家出行，因此時尚好看的外形和溫馨大氣的內(nèi)飾設(shè)計固然重要，空間也是其核心競爭指標之一。尺寸上，三款車非常接近，軸距相差在3厘米內(nèi)。而經(jīng)實測，第四代途勝在乘坐空間表現(xiàn)方面比較令人滿意，雖然車身造型上更偏向運動化風格設(shè)計，但車內(nèi)空間并未受到車身較為緊致的線條的影響。
經(jīng)過體驗者們的體驗，這三款車型的空間均可讓乘坐者能夠以輕松自然的姿態(tài)乘坐，面對一般家庭需求綽綽有余。頭部空間方面第四代途勝占有優(yōu)勢，而翼虎在三車之中后排空間相對狹小。
| 動力參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 發(fā)動機 | 變速箱 | 最大功率/最大功率轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩/最大扭矩轉(zhuǎn)速 |
| 第四代途勝 | 1.6T | 7速雙離合 | 130kW（177PS）/5500rpm | 265N·m/1500-4500rpm |
| 本田CR-V | 1.5T | 6擋手動/CVT無級變速 | 142kW（193PS）/5600rpm | 243N·m/2000-5000rpm |
| 福特翼虎 | 1.5T | 6擋手自一體 | 133kW（181PS）/6000rpm | 240N·m/2000-4500rpm |
| 2.0T | 180kW（245PS）/5500rpm | 350N·m/1750-4000rpm | ||
通過表格參數(shù)對比可看出，第四代途勝、本田CR-V和翼虎1.5T在發(fā)動機賬面參數(shù)接近，翼虎的2.0T由于排量更大，在賬面輸出上占據(jù)一定優(yōu)勢，但也帶來更高的售價：2.0T版本的翼虎起售價為21.98萬元。三車所使用的變速箱種類各異，第四代途勝使用的7速雙離合在運動表現(xiàn)和響應(yīng)上比起另外兩者使用的CVT和6AT更加出色。
D-CVVT技術(shù)即是采用連續(xù)可變進/排氣門正時機構(gòu)，車輛ECU收集相關(guān)傳感器反饋的發(fā)動機所處工況并發(fā)出指令，該氣門正時機構(gòu)根據(jù)指令實時控制進氣門和排氣門的開啟/關(guān)閉時間，從而使進氣量達到最佳，提高了燃燒效率，兼顧了動力性和燃油經(jīng)濟性。
三款車型的高配版本均配有四驅(qū)系統(tǒng)，由于都是基于橫置引擎平臺打造的四驅(qū)，三者四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理基本一致。但第四代途勝新加入了HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)（該車為首款搭載該系統(tǒng)的北京現(xiàn)代車型），該系統(tǒng)可對路面狀況和車身動態(tài)進行實時監(jiān)測，當車輛動態(tài)發(fā)生變化時可實時改變前后輪分配的動力，從而讓行駛更平穩(wěn)，操控也得到一定的提升。比起另外兩車的四驅(qū)，第四代途勝的四驅(qū)更為敏感和智能。
第四代途勝設(shè)定了ECO、NORMAL和SPORT模式，不同駕駛模式除油門響應(yīng)與換擋邏輯的不同外，默認的前后動力分配也不相同，這套四驅(qū)的智能化達到了很高的水準，與奔馳橫置平臺的4MATIC和寶馬橫置平臺的xDrive相比，其工作原理、響應(yīng)速度和智能化程度也均相差無幾。
| 車型參數(shù)對比 | |||
|---|---|---|---|
| 車型 | 全新途勝2019款280TGDi GL 兩驅(qū)舒適版 | 本田CR-V2019款240TURBO 自動 兩驅(qū)舒適版 國Ⅵ | 翼虎2019款EcoBoost 180 兩驅(qū)精翼型 |
| 官方價 | 16.99萬 | 17.98萬 | 16.98萬 |
| 查看全部參數(shù) | |||
我們選取三款車官方指導(dǎo)價接近的較低配版本進行對比。其中CR-V指導(dǎo)價比另外兩車多出1萬元，這是由于其最低配版本為手動擋，指導(dǎo)價16.98萬，而配置與這款17.98萬的CVT版本完全一致。由三款車的配置信息可看出，第四代途勝在車內(nèi)科技配置上較為注重，布置了10.25英寸的中控大屏，屏幕內(nèi)置的手機互聯(lián)和倒車視頻影象均是另外兩車沒有的配置。相比之下低配版本翼虎沒有中控屏，CR-V的中控屏尺寸則小了一半。
第四代途勝和CR-V共有的自動駐車、藍牙和駕駛模式切換也是翼虎沒有的配置，不過翼虎也有自動雙區(qū)空調(diào)和外后視鏡加熱這種舒適性配置。可變轉(zhuǎn)向比是CR-V的一個亮點，能讓車輛在低速掉頭或大幅轉(zhuǎn)彎時更加輕便。
| 車型參數(shù)對比 | |||
|---|---|---|---|
| 車型 | 全新途勝2019款280TGDi TOP 四驅(qū)智尊版 | 本田CR-V2019款240TURBO 自動 四驅(qū)尊耀版 國Ⅵ | 翼虎2019款EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型 |
| 官方價 | 23.99萬 | 24.98萬 | 24.98萬 |
| 查看全部參數(shù) | |||
來到高配版本，配置已不能用“充足”、“夠用”來形容，無鑰匙進入/啟動、上坡輔助、全景天窗、電動后備箱、自適應(yīng)巡航、主動安全系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示等等實用/舒適/安全配置在三款車身上均有出現(xiàn)。
北京現(xiàn)代這套智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)帶有實時導(dǎo)航、QQ音樂聯(lián)動、語音控制全景天窗/車窗/后尾門、智能型空氣凈化/空調(diào)裝備以及支持OTA在線升級等功能，相對CR-V和翼虎的車機系統(tǒng)，其先進程度要更勝一籌。
翼虎和第四代途勝有SUV車型較為實用的后備箱感應(yīng)開啟和車頂行李架，CR-V和第四代途勝也共同配備有可大幅減少盲區(qū)的全景攝像頭和LED大燈。
第四代途勝帶著一副個性硬朗、氣勢十足的外表而來，它的內(nèi)在則走了均衡的路線。充沛的動力、先進的四驅(qū)系統(tǒng)、科技化的車內(nèi)配置、舒適寬敞的車廂和較低的售價組合成不錯的性價比，如今家用車的造車理念講究駕乘感受的均衡全面和外形的運動時尚，它無疑是一個潮流之選。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）
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