喜新厭舊的理由 新老款Cayenne對比測試

新款Cayenne在內飾風格上完全變樣了，現代感更強。由于中控區域大多數功能都集成到了多媒體控制系統里，相比老款飛機艙式繁多的功能按鍵，現在的內飾一下子變得簡約清爽了。然而老車主可能會覺得這種設計很有特點，但在新老更替的時候也無需去糾結，我們只要記得Cayenne有過這樣經典的設計，而它出自保時捷就足夠了。

相比老款雖然按鍵變少了卻絲毫不會懷疑它在功能性上的全面，尺寸更大的液晶顯示屏包含了大量的功能信息以及應用，同時儀表盤也采用了液晶儀表的設計，因此新款Cayenne的豪華感會有明顯的提升。此外，空氣懸掛是作為選裝配置加入的，通過駕駛模式可以對他進行三種調節設定，也可以單獨選擇舒適或運動等模式在當前駕駛模式下進行四種高度調節。這套選裝配置相信大多數人都會考慮，因為沒有空氣懸掛還能是Cayenn嗎，而實際駕駛感受也證明了它確實物有所值。

應該是中控臺更為簡潔的緣故，駕駛席不在感覺那么緊湊，尤其是換擋桿位置干凈了不少，因此，新款Cayenne的座艙顯然比老款更舒服。而就后排空間表現而言，新老款軸距均為2895mm，腿部的表現幾乎相當，只是新款的坐墊更長了，對于腿部的支撐更好，舒適性顯然會得到一定的加強。

新老款雖然都是3.0T動力排量，但它們擁有不同的增壓方式，現在3.0T V6渦輪增壓替換掉了老款的機械增壓，這就意味著它在加速表現上要快上一步，不過從參數方面看也只是分別提高了5千瓦和10牛米，其最大功率達到250千瓦，最大扭矩為450牛米，但重要的是最大扭矩爆發區間達到了1350-5300轉，渦輪介入更早，持續爆發更寬泛。變速器方面則是應用了第二代8速Tiptronic S變速箱。

這套動力組合的搭配給人第一印象就是快，動力的表現可以說是隨叫隨到了，相比老款的機械增壓，在低扭下的爆發力會更早，所以它并不需要過度的調節油門靈敏度來讓駕駛感覺低扭也很沖動，那種一竄一竄的感覺沒有了，換來的是更快更順暢的初段動力表現，因此，舒適性的提升也同樣得到了極大改善。就新款Cayenne的動力表現而言其實并不需要切換到SPORT運動模式去試探了，因為標準模式下已經完全滿足一般的激烈駕駛需求，但我知道對于一臺保時捷來說這肯定不會是滿足，它在運動性上的表現本應該更好，即便它這是一臺SUV。

瘦身后的Cayenne駕駛起來確實輕快這是必然的，不僅是車身選用了鋁材質，就連懸掛系統也都經過了輕量化的處理;在調節到運動駕駛模式之后，空氣懸掛也會自定義到更低的高度提高車輛的穩定性與更好的空氣動力學表現，體會到的是相比之前更加緊湊且反應更快的駕駛狀態，包括沒有虛量設定的轉向表現，真的是能給人駕駛小車那樣暢快穿梭的狀態，顯然這在老款中是感覺不到的，因為它太重了，也達不到如此緊湊的效果。

此外，舒適性在新款Cayenne上也是一個亮點，沒錯，就是舒適性。底盤懸掛在應對路面顛簸的處理時就像變魔術，它能夠將不適感變得不見蹤影，這種表現會讓你對它運動表現感到懷疑，這更像是一臺行政級別的表現;而當你切換到SPORT運動模式后，清晰的路感反饋就立馬回來了，就好像變戲法一樣。

這代Cayenne是基于大眾的MLB EVO平臺打造，之前我們在試駕全新一代途銳的時候就提到過該平臺，而同平臺下的產品還有賓利添越、蘭博基尼Urus，這是一個運動化平臺，它能夠將途銳這種硬漢車型調校的富有運動精神，顯然Cayenn更是如此。而在新款Cayenne身上我們也見到了更多的輕量化設計，從雙叉臂式獨立前懸架改為多連桿式獨立前懸架的同時，還采用了大量的鋁材質瘦身，以及車身鋁制結構的應用，這絕對是一件消費者喜聞樂見的變化了，尤其對于運動品牌而言。

0-100km/h加速測試

之前我們提到了新款Cayenne搭載了全新的3.0T V6渦輪增壓發動機，同時又采用了大量的輕量化設計，那么相比老款它在性能表現上會有多大的提升就需要在這個環節比較一番了。而這兩臺車在加速測試環節的起步表現就已經讓人對新款Cayenne的成績表示期待了，因為可以明顯感覺新款在加速時因瞬間提速給予身體上的反應最為強烈，而且在全力加速直到破百時的狀態都很順暢，變速器的換擋速度之快難以察覺，而相比在老款上每一次換擋都是那么的鏗鏘有力表現來看，我更喜歡新款的表現。最終我們測得新老款Cayenne的百公里加速成績分別為5.85秒與6.47秒，在加速表現上的提升我想不用多說已經非常明顯了。

100km/h-0制動測試

就制動表現新老款的區別不大，從曲線圖上我們看到G值曲線波動都很相似，保持在-1G上下沒有太突出的表現，作為這個尺寸級別的SUV，從百公里制動40.40米的成績來看還算不錯，但就品牌而言應該可以做得更好。老款Cayenn的制動成績也要在43.22米，算上輪胎以及往常的磨損情況，表現可以說新老款相差不多。

結語：

從新老的變化不難看出，在新平臺下的Cayenne更精致了，這是由內到外的，大的變化就是性能的提升，小變化更是從細節上體現出新鮮與新穎的感覺，可以說這是這一代的綜合表現變得更為全面，也更能適應當下需求，堅持和突破在這款產品中體現得十分充分，如果你接觸到了新款Cayenne一定會和我一樣存在喜新厭舊的心情，因為它確實誘人。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數對比
圖片
車型	Cayenne2018款Cayenne 3.0T
官方價	91.8萬
廠商	保時捷
級別	中大型SUV
上市時間	2017-11
發動機	3.0T V6
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	340
最大扭矩(N·m)	450
變速箱	8擋手自一體
車身類型	5門5座SUV
查看全部參數