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多少續航里程的純電動車型才能解決里程焦慮癥？這問題沒有具體答案，但現在普遍認為400km的綜合純電續航已經可以滿足日常的使用需求，在便利性上不會落后燃油車太多。另外如果使用恰當，純電動車型的使用經濟性也要比燃油車更高，再加上現在的新能源車型在經過補貼后，與同級別的燃油車型價格相差不大，性價比優勢明顯。那現在有沒有400km或以上續航、補貼后價格較低的車型呢？有，而考慮到補貼后15萬左右或者更低一點的價格是一個比較常見的選擇，筆者來就給大家推薦這個價位下熱門的純電動緊湊級轎車。
長安逸動（查成交價|車型詳解）EV460車型基于新一代逸動打造， 在外觀內飾上進行了一次大升級，采用了新的家族式設計，軸距也加長至2700mm，內部空間更大。在純電動車型上最受關心的續航里程方面，官方路試實測綜合續航里程為460km，60km/h等速工況續航里程高達550km，與同級別燃油車型相差無幾，無需消費者更改自己的用車習慣。
逸動EV460整體風格和傳統動力版本保持一致，采用紡錘形封閉式前格柵。兩側的異狀平行四邊形前大燈組配合格柵外圈的鍍鉻飾條，盡顯靈動氣息。前杠兩側取消了鍍鉻裝飾，換為與格柵連為一體的扁平凹槽，但是霧燈區域形似“6”字狀的造型得以保留，在高配車型上，逸動EV460還配備了LED遠近光燈。
逸動EV460車身尺寸比起之前要更大，長寬高分別為為4740mm、1820mm、1530mm，軸距為2700mm，在同級別車型中排名較高。更大的尺寸可以給予車內更充足的空間。
逸動EV460的內飾基本保留了燃油版上的設計，配色看上去很精致，用料做工方面保持了長安一貫以來的水準，看起來很有質感。
在中控臺上，逸動EV460智領版的中控屏幕為10英寸，搭載in call3.0車載互聯系統，支持導航、車聯網和手機互聯功能。
座椅表面采用皮質材料覆蓋，舒適性不錯，另外駕駛座座椅支持電動調節并帶有座椅記憶功能，在同級別車型中比較少見，另外國人喜愛的電動天窗也有配備，整體配置比較豐富。
ESP電子車身穩定系統和全車六安全氣囊是全系標配，有效地提升了車輛的主動和被動安全。
動力方面,逸動EV460采用了新的電機，最大功率為110kW（136ps），最大扭矩為245N·m。在電驅結構上，逸動EV460的“三合一電驅”系統將電機、減速器、電機控制器高度集成，有效減輕系統重量，官方路試實測綜合續航里程達到460km，工信部測試續航里程為405km。
逸動EV460還支持快速充電功能，30分鐘即可實現30%-80%SOC充電，比起傳統慢速充電要快上許多；此外，容量為52.56kWh的電池還擁有八年或12萬公里的保修，免除后顧之憂。
在懸掛方面，逸動EV460采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，成本更高，舒適性表現更好。
車型小結：率先完成換代的逸動EV460優勢很明顯，更大的車身尺寸意味更充足的車內空間；豐富的配置能夠提高用車的舒適性，像帶記憶功能的電動調節座椅更是同級別少有的配置；460km續航里程與同級別燃油車續航相差無幾，還支持快速充電功能，總得來說逸動EV460在同級別車型中是極具競爭力的，如果您最近考慮購買純電動車型，不妨考慮一下。
比亞迪e5最新車款為今年年初推出的e5 450車型，基于之前的e5 300車型升級而來，整體造型比較老舊，補貼后售價為12.99-13.99萬元，在同級別車型中優勢不大。
外觀方面，e5的造型比較傳統，還是那副老模樣，僅在部分地方使用了藍色裝飾件，以表明自己新能源車型的身份。e5的長寬高分別為4680mm、1765mm、1500mm，屬于主流水平，軸距則為2660mm。
e5的內飾造型比較方正，方向盤直徑較大，各功能分區簡單易用，中控臺表面為硬塑料覆蓋，考慮到e5的售價，這點也在情理之中。
在中控臺上，比亞迪e5配備了一塊7英寸觸摸屏，支持藍牙、導航、車聯網等常見功能，基本能滿足日常使用需求。另外e5還標配了ESP電子車身穩定系統以及胎壓監測。
e5全系前排座椅均為手動調節，在這點上略微遺憾，但好在座椅填充物較厚，舒適性不錯。
e5采用一臺永磁同步電機作為動力來源，電機最大功率為160kW，最大扭矩為310N·m，賬面數據十分出色，但由于車身重量較高，官方最大時速僅為130km/h，14.57kWh/100km的電耗也稍微偏高一點，但在大容量電池的幫助下，工信部續航里程仍有400km。
至于底盤方面，e5采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，并擁有一個較長的懸掛行程。
車型小結：不錯的售價，足夠長的續航歷程以及較高的動力輸出都讓e5在純電動轎車市場取得一席之地，但外觀內飾較為傳統老套，與現在的審美不太相符，如果您不怎么看重外觀的話，但需要一臺能加速較好的電動車的話，比亞迪e5是一個不錯的選擇。
帝豪EV作為一臺純電動汽車，擁有EV350與EV450兩款車型，在外形設計上與燃油版本車型基本保持一致，其中EV450所搭載的電動機最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。同時搭載一塊52kWh電池，能量密度提升至142Wh/kg，NEDC續航里程達到400km。
外觀方面，保持了燃油版車型整體輪廓，在細節方面做了一些新能源車型的專屬設計，像封閉式的前進氣格柵，新能源車型專屬的輪轂造型，整一套下來視覺效果非常個性時尚。
帝豪EV車身尺寸屬于同級主流水準，長寬高分別為4631mm、1789mm、1495mm，軸距則為2650mm。
前鹵素大燈是意料之中的配置，但有配備LED日間行車燈和自動大燈功能，表現還不錯。
中控臺采用吉利經典的家族化設計，非常具有層次感，配置方面，7英寸液晶儀表、電子擋桿、電子手剎、四門車窗一鍵升降、四門車窗防夾手、全自動空調等。
中控臺上裝嵌的是一塊8英寸的觸摸屏，支持360度全景影像、藍牙、電池監控、手機互聯等功能。
動力方面，帝豪EV450搭載的永磁同步電機最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m，電池容量為52kWh，工信部測得的純電續航里程為400km。另外帝豪EV450還支持快充功能，并且電池擁有八年或12萬公里的保修。
車型小結：作為一臺純電動車，帝豪EV的續航里程已經滿足日常代步的需求，在實際的空間表現方面與燃油版基本一致。作為日常通勤，它的表現還是足夠稱職的，另外，帝豪EV補貼后的實際價格還是非常實惠的。如果你需要一臺城市代步，而且有比較便捷的充電條件，那帝豪EV非常值得推薦。
此前的EU系列只是在傳統燃油車外形的基礎上小改而來，并沒有給人留下太深刻的印象，但全新EU5則不然。新的外觀設計令人眼前一亮。EU5推出兩個續航里程版本，分別是續航416km的R500以及續航450km的R550。
北汽新能源EU5基于全新紳寶D50打造，也可以看成為之前EU系列的換代。外觀上也有了不少變化，拋開了之前那老氣油膩的樣式，換上了一副年輕有神的裝扮。
前大燈的形狀跟紳寶D50上的一模一樣，但內側布局有所改變，采用了遠近光一體LED大燈的設計。
車身側面看上去比較敦實，尺寸方面長寬高分別為4650mm、1820mm、1520mm，軸距為2670mm。
內飾部分基本沿用了紳寶D50的設計，相比起以前的EU系列要和諧不少。功能分區明顯也與紳寶D50的一致，但有些地方還是做出了改變，比如試下新能源車流行的旋鈕換擋和全液晶儀表盤。
9英寸中控屏支持4G網絡，可使用在線地圖、音樂、語音識別等在線服務。
電動天窗這項國人喜愛的配置也沒有落下，配備手動遮陽簾。
動力方面，EU5采用單電機提供動力，電機的最大功率為160kW，最大扭矩為300N·m，比起之前的EU系列要提升不少，EU5 R500車官方續航里程為416公里，R550車型的官方續航為450公里。
懸掛還是這個級別常用的前麥弗遜后扭力梁懸掛，占用空間小，成本較低。
車型小結：這次北汽新能源EU5終于追上了時代的步伐，不管是外觀內飾，還是動力續航，都有不小的升級。新車補貼后售價12.99~16.19萬元，性價比還是比較高的，如果您需要一臺純電動車作為代步使用，不妨考慮一下。
總結：不管是政策影響也好，市場轉變也好，純電動車型的確越來越接近我們的生活了。最近純電動車市場涌現了很多優秀的產品，今天推薦的4款車型也在此列，逸動EV460換代后不僅機械素質有了長足的長進，外觀內飾方面的設計也不需要擔心，加上較低的售價，在同級別車型中競爭力十足；比亞迪e5劣勢在于那傳統的造型，在現在的審美潮流下有點落后；而帝豪EV450和北汽EU5則屬于比較均衡的產品，400公里的續航能保證日常使用的便利性，如果您最近需要購買純電動車型，不妨考慮一下。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）
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